【獵云網(wǎng)（微信號(hào)：ilieyun）杭州】9月5日?qǐng)?bào)道（文/盛麗艷）
不久前杭州嘉里中心迎來(lái)了一批豪車，蘭博基尼、法拉利等車型19.9就能開走，49.9可以開勞斯萊斯。
這個(gè)價(jià)格簡(jiǎn)直有魔力，一貧如洗的我也忍不住向勞斯萊斯伸出我的手。就在我的手堪堪觸及車門時(shí)，手機(jī)上傳來(lái)一陣微博提示音。
害怕地縮回自己胖胖的雙手。
與微博上一片“開勞斯萊斯去騙女友”和“撞了我賠不起”的言論不同，朋友圈的眾人語(yǔ)調(diào)則更為冷靜，他們?cè)谡J(rèn)真地探討豪車共享模式的贏利可能。半數(shù)人驚呼“看不懂”、感慨“會(huì)虧吧”，另外半數(shù)人則對(duì)豪車共享能否被稱之為共享提出了質(zhì)疑。
誠(chéng)意價(jià)！勞斯萊斯49.9！
杭州的共享豪車公司叫至尊寶，平臺(tái)首批上線了十幾臺(tái)豪車，總價(jià)約三億元，現(xiàn)在的入駐車輛數(shù)目超100。推廣期間采用19.9～49.9元一小時(shí)的優(yōu)惠價(jià)格，正式上線后，時(shí)租價(jià)格會(huì)在300～600/小時(shí)，APP中顯示的日租價(jià)則從4000～9000不等。據(jù)報(bào)道，時(shí)租價(jià)約為日租價(jià)的1/10.
平臺(tái)收取的押金也并不便宜，根據(jù)車型的不同，押金在1到10萬(wàn)左右，頂級(jí)超跑的押金可能會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元，押金退還則需要10至20個(gè)工作日，完成審核違章之后才可退款。
相對(duì)高昂的租金能否吸引到足夠的用戶？
創(chuàng)始人周銘杰此前接受采訪時(shí)透露了一些數(shù)據(jù)，“正式上線前，我們創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)把自己的12輛豪車投入試運(yùn)營(yíng)，其中最貴的車輛逾千萬(wàn)元，20多天內(nèi)營(yíng)業(yè)流水有300萬(wàn)元?！?/p>
這一數(shù)據(jù)不禁讓人想咆哮一句，為什么？每個(gè)月荷包癟癟的，看個(gè)病掛500塊錢鹽水都有點(diǎn)舍不得的工薪階層，怎么突然愿意繳納幾萬(wàn)押金，又花幾百塊開一兩個(gè)小時(shí)超跑了。如果消費(fèi)的不是工薪階層，難道是那些自己擁有超跑的哥們想換換口味，才在平臺(tái)上租車？
這次連朋友圈的小伙伴們都不能回答我了，消費(fèi)群體究竟在哪里，是個(gè)引人探究的謎。周銘杰自己曾告訴媒體，平臺(tái)的需求中20%是自駕，30%是商務(wù)，20%是婚慶（別問(wèn)我剩下的30%在哪，我還想知道呢）。
周銘杰擁有8輛豪車，最初成立共享豪車公司是為了朋友間能夠更方便地?fù)Q車開，每個(gè)人都能便捷地體驗(yàn)更多車型，在未來(lái)的購(gòu)車環(huán)節(jié)也能多些經(jīng)驗(yàn)參考。之后他在德、美、韓、意、巴西等地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)海外有一些公司為試駕超跑的消費(fèi)者提供賽車手培訓(xùn)、個(gè)性化賽道體驗(yàn)的服務(wù)，運(yùn)營(yíng)情況還不錯(cuò)，回國(guó)后便召集員工們成立了共享豪車平臺(tái)。
此外，婚慶也是一塊潛力巨大的豪車用車市場(chǎng)，上海的婚博會(huì)每年都會(huì)迎來(lái)不少豪車租賃訂單，但婚車租賃市場(chǎng)還未納入有序規(guī)范，去年中旬“上海新郎租4輛豪華婚車，3輛系套牌”的新聞提高了新婚夫婦對(duì)于豪車租賃的警惕之心。周銘杰認(rèn)為這是一個(gè)很好的方向，他以上海某一展會(huì)為例，該展會(huì)每季度舉辦一次，據(jù)估算，單場(chǎng)簽單約3600萬(wàn)元。如果能以平臺(tái)式的服務(wù)建立互信，共享豪車不失為一個(gè)好方向。
說(shuō)了半天，共享豪車根本不是給吃瓜群眾閑著沒(méi)事開來(lái)代步的。真想開車，開開Gofun、寶駕、TOGO不好嗎，負(fù)擔(dān)起來(lái)壓力更小，實(shí)在連車也開不起，就和我一起坐地鐵和公交吧，這些可能才是“日常”的正確打開方式。
從市場(chǎng)天花板細(xì)細(xì)一分析，看起來(lái)很難盈利的共享超跑，實(shí)際上是一門離錢很近的好生意。但至尊寶似乎并沒(méi)有收獲用戶的芳心，打開APP STORE搜索該應(yīng)用，看到的是一片罵聲。
23條評(píng)論中，僅有2條3星評(píng)論，感慨網(wǎng)不好，其他21條齊刷刷打了一星。用戶主要反饋了兩個(gè)問(wèn)題，APP使用體驗(yàn)太差；打開后發(fā)現(xiàn)只能一天起租，租金遠(yuǎn)高于宣傳的19.9。APP的使用體驗(yàn)只能由設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)背鍋，但后一個(gè)問(wèn)題卻直指核心——至尊寶究竟有多大的誠(chéng)意要做共享汽車？
（App Store中的用戶評(píng)論）
為驗(yàn)證情況，記者下載了“至尊寶”APP，在其頁(yè)面中的確難以找到分時(shí)租賃的入口。至于傳說(shuō)中的“蘭博基尼29.9元起，法拉利39.9元起，勞斯萊斯49.9元起”也并非面向所有用戶。在首頁(yè)的“超值體驗(yàn)”一欄中，可發(fā)現(xiàn)需要在活動(dòng)當(dāng)天注冊(cè)至尊寶VIP會(huì)員，才有機(jī)會(huì)贏取這一福利。
有機(jī)會(huì)贏?。?！下載了APP的用戶看到這里心都碎了，莫怪ID名為阿姨大導(dǎo)演的用戶感慨，“沒(méi)這個(gè)魄力就不要說(shuō)的這么響亮。”
超跑做分時(shí)，有意義嗎？
至尊寶的確攢了個(gè)大新聞，共享超跑吸盡眾人眼光，但用戶一窩蜂下載后，發(fā)現(xiàn)使用過(guò)程中無(wú)法真正分時(shí)租賃……用戶如何完成轉(zhuǎn)化？不過(guò)是化作APP一日游的旅客，作鳥獸散。
即便至尊寶各項(xiàng)功能逐步完善，做到了真正意義上的共享汽車，仍有兩個(gè)難以解決的問(wèn)題，一是事故后賠償定損，二是模式問(wèn)題，就超跑使用需求而言，分時(shí)租賃真的要比租車行的日租模式要好嗎？
微博網(wǎng)友們的嬉鬧態(tài)度下，隱藏著某種真理，“萬(wàn)一壞了，豈不是拿命去賠”、“磕一下1W+以上，敢不敢開你自己心里沒(méi)點(diǎn)X數(shù)嗎”。要做好一個(gè)共享汽車平臺(tái)，違章、剮蹭、維修等意外事故不得不考慮進(jìn)去。
至尊寶負(fù)責(zé)人曾經(jīng)告訴媒體，車源來(lái)自個(gè)人車主，他們通過(guò)與第三方運(yùn)營(yíng)公司簽訂合同，將車牌更換為運(yùn)營(yíng)牌照，并在第三方選購(gòu)用車保險(xiǎn)。且車內(nèi)安裝有GPS系統(tǒng)，如果車子駛出電子圍欄或進(jìn)入二手車交易市場(chǎng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
至尊寶的平臺(tái)服務(wù)協(xié)議上也有這樣兩條具則。車東政策第14條指明交易期間，租客正常使用車輛的情況下產(chǎn)生的故障屬于正常磨損，由車主自行維修。保險(xiǎn)政策第一條則寫明，車東有義務(wù)購(gòu)買法律強(qiáng)制規(guī)定的及至尊寶公司不時(shí)要求的相應(yīng)保險(xiǎn)。
看起來(lái)一切都很美好，保險(xiǎn)公司、車主、至尊寶能夠解決賠償問(wèn)題。雖然保險(xiǎn)是XX元內(nèi)的花費(fèi)報(bào)銷，超出賠付的部分不賠償；雖然豪車保險(xiǎn)因?yàn)楦哔r付的特性，會(huì)引起保險(xiǎn)公司額外的審慎，他們更愿意與超跑簽訂“無(wú)責(zé)不賠”的條約，即如果你的車被撞了，你該去找撞你的車主和他的保險(xiǎn)公司賠償，至于對(duì)方的保險(xiǎn)公司能賠多少，參照上一條。共享模式下，跑車可能會(huì)更多地停放在公共停車場(chǎng)，刮蹭的可能性增加。
雖然…雖然如此，但我們有理由相信，提出19.9元開豪車的至尊寶，它是可以解決問(wèn)題的，它有崇高的情懷“圓每一個(gè)人的超跑夢(mèng)”。
談完賠償問(wèn)題，再推敲一下共享的模式。Airbnb、UBER是最早風(fēng)行的共享方式，它輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)，通過(guò)盤活C端用戶的閑置資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮物品的最大價(jià)值。摩拜和ofo屢屢被人吐槽沒(méi)有盤活閑置資產(chǎn)，只重規(guī)模經(jīng)濟(jì)，無(wú)法稱之為共享；但它的便捷性、物品的高流轉(zhuǎn)度其實(shí)也不妨被看作是一種新共享模式。
相比于汽車租賃，共享汽車具有一定的密度，隨開隨停，無(wú)區(qū)域限制；流轉(zhuǎn)率高。
而超級(jí)跑車高昂的售價(jià)和租金決定了它無(wú)法大面積鋪開，無(wú)法形成有效的密度。某天我要用車，穿越過(guò)大半個(gè)城市，終于發(fā)現(xiàn)了一輛超跑，此時(shí)估計(jì)無(wú)心感慨它的酷炫，只想由衷喊一句，“找你找得好累啊?！?/p>
高流轉(zhuǎn)率則意味著共享汽車會(huì)被停在城市中的任意停車位上，今天在城東、明天在城西，有可能暴露在烈日下，加速老化，超跑車主能否狠得下心面對(duì)折舊問(wèn)題呢。至尊寶曾提過(guò)公司設(shè)立了電子圍欄，但對(duì)于它的具體情況則無(wú)法察知，APP上并無(wú)分布圖。
我們不能說(shuō)“高價(jià)、小規(guī)?！边@類超跑特性限制了它在共享領(lǐng)域的發(fā)展，回頭看看，市場(chǎng)可能也不需要它走共享路線。上文已寫明，共享超跑的主要市場(chǎng)在于婚慶、商務(wù)，并不打個(gè)人日常出行市場(chǎng)，那么問(wèn)題來(lái)了…你聽(tīng)說(shuō)過(guò)誰(shuí)結(jié)婚租車只租1小時(shí)、租完趕緊給下一對(duì)夫婦的？
當(dāng)然，有理想總是件好事，至尊寶打出的“跑車共享”口號(hào)吸引了諸多關(guān)注、諸多下載量，創(chuàng)始人的長(zhǎng)遠(yuǎn)抱負(fù)總歸不是做給人看的，讓我們鼓掌并預(yù)祝他成功。
豪車共享，又見(jiàn)豪車共享？
共享超跑現(xiàn)身杭州后，共享豪車引起了一番討論。廣受關(guān)注的有沈陽(yáng)的弘揚(yáng)共享汽車，北京的EZZY。但它們的車型和定價(jià)與至尊寶有較大區(qū)別，獵云網(wǎng)采訪了EZZY，負(fù)責(zé)人稱，“我們從來(lái)不將自己定義為‘共享豪車’”。
“我們定義的是高端車型，主打高端的細(xì)分市場(chǎng)，滿足的還是日常出行需求”，EZZY品牌負(fù)責(zé)人蔣宏道。據(jù)了解，公司的車型有寶馬i3、奧迪A3，現(xiàn)投放500輛，用戶定位為年收入30w左右的高收入人群，年紀(jì)在30歲左右。
EZZY的定價(jià)與至尊寶的超跑不可同日而語(yǔ)，繳納兩千押金后，可以1.5元/分鐘的價(jià)格用車。開車頻繁的用戶還可按月繳納1200元，成為VIP會(huì)員，計(jì)費(fèi)價(jià)格變?yōu)?.5元/分鐘。如果不堵車的話，這種出行方式的價(jià)格會(huì)比滴滴打車更低一些，對(duì)于高收入人群而言，的確可以作為日常選項(xiàng)。
至尊寶的車源為C端車主，EZZY的車源則來(lái)自于B端合作，主要是經(jīng)營(yíng)性租賃和融資租賃車輛，通過(guò)合作EZZY獲得了車輛的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)權(quán)和使用權(quán)。這意味著平臺(tái)對(duì)于車輛有把控能力，可以統(tǒng)控清潔、充電。目前平臺(tái)
弘揚(yáng)共享汽車采用藍(lán)色共享寶馬1系汽車，押金999元，每公里收費(fèi)1.5元，免油費(fèi)。公司將陸續(xù)在沈陽(yáng)投放1500輛，22萬(wàn)個(gè)停車位免費(fèi)供該公司的寶馬停放，車內(nèi)還配備了車載WiFI、人臉識(shí)別、智能語(yǔ)音等功能。
該公司從寶馬沈陽(yáng)經(jīng)銷商處采購(gòu)車輛，華晨寶馬回應(yīng)稱，事先對(duì)于弘揚(yáng)共享汽車并無(wú)了解，也并未與它建立深度合作。對(duì)于自己的車型被共享汽車項(xiàng)目采購(gòu)，寶馬似乎并沒(méi)有感到歡欣，不少用戶甚至對(duì)此表示不滿，稱后悔購(gòu)買了寶馬1系，與共享豪車撞車型，開出去沒(méi)面子。
（來(lái)源為微博）
（網(wǎng)圖）
其實(shí)網(wǎng)友們并不需要擔(dān)憂得這么早，前些天不少媒體發(fā)布或轉(zhuǎn)載了一篇稿件，題為《共享寶馬只能看不能開》，一名調(diào)查記者前往沈陽(yáng)后發(fā)現(xiàn)宣稱會(huì)陸續(xù)上路的1500輛寶馬蹤跡全無(wú)，僅在一家4S店門口停著寥寥18臺(tái)。弘揚(yáng)公司或許希望為自己預(yù)留一些時(shí)間，慢慢做好服務(wù)。
用戶、共享汽車平臺(tái)、汽車品牌商，究竟要如何達(dá)到平衡狀態(tài)，高端車型共享的探索之路仍在進(jìn)行中。
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