10月17日消息，北京首條中低速磁浮交通線路S1線將于今年年底正式開通試運營，預計全年客運量將達5685萬人次，目前正在進行三個月的試運行。據(jù)悉，磁懸浮列車車輛和線路的綜合造價比地鐵低33%，比中等運量輕軌低25%，節(jié)省機械部件磨損維護費用，全壽命周期成本更低。
北京市重大項目建設(shè)指揮部辦公室總工程師、新聞發(fā)言人楊廣武表示，S1線路工程非常復雜，存在跨路、跨河、跨鐵路及跨重要管線的施工，而且穿越或并行多條規(guī)劃道路。值得注意的是，S1線是北京首條磁懸浮線路，一期工程全長10公里。
據(jù)了解，北京S1線西起門頭溝區(qū)石廠站，跨越永定河、穿過石景山隧道，東至蘋果園站，全長10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全線設(shè)站8座，全部為高架站。換乘站共2座，在金安橋站與地鐵6號線換乘，在蘋果園站與地鐵1號線、地鐵6號線換乘，今年年底開通石廠站至金安橋站。
北京S1線磁浮列車采用六輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，定員載客量1032人，設(shè)計最高速度100公里/小時，實際運營最高速度80公里/小時，日客運量為16萬人次，月客運量為473萬人次，全年客運量5685萬人次。
另外，河北省唐山市與北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、京津冀城際鐵路投資有限公司日前簽署戰(zhàn)略合作框架簽約，三方將合作推進磁懸浮城市軌道交通建設(shè)，并建設(shè)軌道車輛及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)基地、京津冀城際鐵路動車檢修基地等開發(fā)項目，北京S1線中低速磁浮列車便是由中車唐山公司生產(chǎn)。
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