12月4日下午消息，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)舉辦，在“分享經(jīng)濟(jì)：創(chuàng)新與治理”分論壇上，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)表了《分享——優(yōu)化城市發(fā)展結(jié)構(gòu)》為主題的演講。
程維表示，隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年，全球?qū)⒂?0%的汽車是專門為共享出行設(shè)計(jì)的，而這有望突破限制傳統(tǒng)的五座、七座設(shè)計(jì)。
程維認(rèn)為隨著工業(yè)和城鎮(zhèn)化的發(fā)展，市場(chǎng)倡導(dǎo)的是私有化、是擁有經(jīng)濟(jì)。然而隨著生活水平的提高，人類擁有的物質(zhì)越來(lái)越多，但產(chǎn)品的利用率卻越來(lái)越低。
以汽車行業(yè)為例，制造商在倡導(dǎo)每個(gè)人都應(yīng)該擁有一臺(tái)私家車，但實(shí)際上擁有并不是最終目的，最終目的是出行。人們購(gòu)買了汽車后，但實(shí)際只有5%的時(shí)間在使用。城市不得不為95%的閑置時(shí)間修建大量停車點(diǎn)。
舉例北京，目前北京的常住人口超過(guò)2000萬(wàn)，車輛數(shù)量為500萬(wàn)，僅25%的汽車普及率，但交通已經(jīng)是不可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。
各地為了解決交通擁堵，提出了搖號(hào)、拍賣、限行等政策，但僅僅是提高了擁有汽車的門檻，所以有需要出行的用戶仍然需要購(gòu)買車輛。
而共享經(jīng)濟(jì)就可以從側(cè)面解決交通擁堵的問(wèn)題，提高了汽車的利用率，減少了整體城市對(duì)于車輛的需求，同時(shí)還在一定程度上解決了停車問(wèn)題。
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