今天，百度一年一度的世界大會如約而至，李彥宏宣布發(fā)布量產(chǎn)紅旗L4級乘用車，推出兩款小度語音智能產(chǎn)品和智能城市“ACE計劃”。
多年以來，百度世界大會和AI開發(fā)者大會成為百度對外的窗口，以年中年尾為兩個節(jié)點，全面解讀百度的最新進(jìn)展，今年7月，百度宣布首個L4級自動駕駛車輛阿波龍量產(chǎn)下線，還推出了高端AI芯片昆侖和全面步入3.0時代的百度大腦。
短短四個月的時間，百度拿出了最新的成績單，他們以AI落地為主線，基于百度大腦的業(yè)務(wù)線全面開花，接下來，網(wǎng)易智能帶大家看看李彥宏又實現(xiàn)了哪些牛，又新吹了什么牛。
重磅發(fā)布紅旗L4級乘用車 全面推進(jìn)車路協(xié)同方案
在大會現(xiàn)場，中國一汽董事長徐留平和李彥宏共同宣布，紅旗品牌作為中國首款L4級別自動駕駛乘用車量產(chǎn)發(fā)布，根據(jù)量產(chǎn)計劃，這款量產(chǎn)車將于明年年底小批量量產(chǎn)，2020年實現(xiàn)大批量的生產(chǎn)。
中國一汽紅旗L4級自動駕駛量產(chǎn)車型
值得注意的是，這次是L4級自動駕駛“乘用車”的量產(chǎn)發(fā)布，四個月之前的AI開發(fā)者大會，百度發(fā)布了量產(chǎn)的L4級別的阿波龍園區(qū)擺渡車，二者不盡相同，而L4級別的乘用車想必難度更大，西方科技公司的多起自動駕駛事故，也讓大家在乘用車方面的推進(jìn)變得更加謹(jǐn)慎。
在車路協(xié)同方面，李彥宏在現(xiàn)場調(diào)侃了著名的互聯(lián)網(wǎng)擁堵路段后廠村路“騎車15分鐘開車1.5小時”，在李彥宏看來，智能交通將給未來交通帶來巨大的變化，“我國一年的交通支出是1萬多億，但在智能化方面的投入只有2%，城市的物理空間有限，我們不可能一直建造下去，未來交通方面的提升應(yīng)該讓軟件來實現(xiàn)”。
李彥宏表示，解決交通問題不能用互聯(lián)網(wǎng)思維，而是AI思維，百度的車路協(xié)同方案已經(jīng)在北京落地實踐，具備了道路應(yīng)急處理能力，自動泊車能力等等。今年9月，百度就宣布將正式開源Apollo車路協(xié)同方案，讓自動駕駛進(jìn)入“聰明的車”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段，構(gòu)筑“人-車-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)。
“我們在開車的過程中，30%的時間是找停車位，可能有人喜歡開車，但沒有人會喜歡找停車位”李彥宏舉例談到車路協(xié)同將給未來交通帶來的好處。
兩款智能音箱新品Duer OS激活設(shè)備破1.5億
今天下午，百度智能生活事業(yè)群組(SLG)總經(jīng)理景鯤首先回顧了過去一段時間DuerOS的成績，“Duer OS成為首個過億的AI平臺，在激活設(shè)備方面，已經(jīng)突破了1.5億”。
根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，小度智能硬件在2018年Q3的市場份額，出貨量環(huán)比增速第一，2018年第3季度，搭載百度DuerOS的智能音箱在中國市場的出貨量也是第一名。
小度智能音箱Pro新品
在新品方面，景鯤首先發(fā)布了小度智能音箱Pro，在配置方面，該產(chǎn)品采用全鋁合金材料，配備了360°的導(dǎo)音錐，實現(xiàn)了發(fā)燒級的音質(zhì)，在智能化方面，推出了兒童模式2.0，全面提升兒童產(chǎn)品體驗，重點關(guān)注兒童教育成長，還加入了EtoE BuerOS語音解決方案，讓遠(yuǎn)場識別更加的高效，同時加入了800多個新的技能，還加入了85個品牌的設(shè)備，極大的提高了小度智能音箱的設(shè)備間拓展能力。
在售價方面，小度智能音箱Pro定價為399元，嘗鮮價169元，即刻發(fā)售。
第二款新品則是一款創(chuàng)意產(chǎn)品小度語音車載支架，外觀很像一款機(jī)器人，支架可以和手機(jī)藍(lán)牙連接，在配置方面，小度語音車載支架配置了雙麥克風(fēng)陣列，搭配FM發(fā)射技術(shù)，可以收聽音頻節(jié)目，還有充電模塊，可以用來給手機(jī)充電，百度希望讓這款可以充電的語音支架和全語音交互的手機(jī)支架相互配合，讓司機(jī)在駕駛過程中獲得更好的智能駕駛體驗，從而解決叫不醒，點按步驟繁瑣的問題。
在售價方面，小度語音車載支架定價99元，內(nèi)測價格為49，即刻發(fā)售，與此同時，景鯤宣布將小度在家產(chǎn)品售價調(diào)整為299塊。
明年L4級車輛達(dá)1萬臺 李彥宏：挖掘機(jī)技術(shù)百度強(qiáng)
在世界大會現(xiàn)場，李彥宏幽默的談到，挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)以后看百度，在現(xiàn)場的演示之中，我們看到在實際的場景應(yīng)用當(dāng)中，挖掘機(jī)搭載百度的AI技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了無人自動化挖掘作業(yè)，而且得益于無人機(jī)建模和偵測，挖掘機(jī)還可以知道哪里需要工作，然后自行前往。
與此同時，百度公司副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇還在現(xiàn)場宣布，2019年，搭載阿波羅L4級別自動駕駛技術(shù)的車輛將達(dá)到10000臺，李震宇表示，自動駕駛是一個新的生態(tài)，呼吁更多的伙伴加入。
在新進(jìn)展方面，李震宇談到了高速自動駕駛方案，該方案重視安全，遇到緊急情況，可以為駕駛員預(yù)留10秒的應(yīng)急處理時間，他用更經(jīng)濟(jì)，更安全，更舒適來概括阿波羅高速自動駕駛的表現(xiàn)?！鞍俣華pollo高精地圖在國內(nèi)多家OEM測試中通過率已經(jīng)達(dá)到100%。另外，高速自動駕駛解決方案廣泛適用于20萬以下的國產(chǎn)主流車型”李震宇說。
百度還發(fā)布了阿波羅車載智能小程序和抬頭顯示等功能，百度希望讓阿波羅的單車智能和車路協(xié)同進(jìn)行結(jié)合，讓無人車更加安全和智能化。
北京和上海為樣板推ACE計劃 宣布開放AI公園
在海淀公園，百度AI部署了無人駕駛小巴車，智能跑道，還是小度智能亭，AR太極等等，使得海淀公園成為全球首個AI公園，李彥宏在現(xiàn)場宣布AI海淀公園正式開園。
在世界大會現(xiàn)場，李彥宏還宣布將以北京和上海為模板，打造人工智能城市，讓市民在生活之中處處感受到AI的便利，讓2000多萬人口的超級城市變得更加高效。
此外，李彥宏宣布推出智能城市“ACE計劃”，據(jù)介紹，ACE是撲克牌中“王牌”的意思，也是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City的簡稱。“ACE王牌計劃”代表了百度愿與城市一道，打造世界一流智能城市的信心，目前，ACE計劃將落地北京和上海。
寫在最后
從四個月之前的AI開發(fā)者大會，到今天的世界大會，百度對外傳達(dá)出越來越清晰的圖景，他們試圖變成無所不包的AI驛站，就像一個超級人工智能Shopping Mall，提供一站式的AI服務(wù)，不論是開發(fā)者還是合作伙伴，亦或是任何需要AI技術(shù)的行業(yè)場景和賽道，只要你需要，我就有，只要你問，我就說“I Do”。
而值得探究的是，包羅萬象的百度AI技術(shù)會對垂直賽道的技術(shù)提供商帶來多少沖擊，我們看到了百度前所未有的決心，更看到了創(chuàng)業(yè)者們?yōu)闆Q勝AI發(fā)起的迅猛沖鋒，他們之間亦敵亦友，在合作共贏之外，更多的是落地賽跑。
在技術(shù)沒有巨大差距的情況下，比拼的很可能就是成本和效率，百度和長沙合作計劃建立中國首個自動駕駛之城，還和上海寶山合作建立超前智能城市，百度“一周兩城”是賽道加速整合的佐證，資源有限，搶先卡位可能機(jī)會更大。
現(xiàn)在，大家可能無法像PC時代那樣，用單一的標(biāo)簽來武斷的定義一家公司，百度不僅僅是搜索，騰訊不僅僅是社交，阿里更不僅僅是電商。
因為AI正在解構(gòu)和重塑全新的科技生態(tài)。
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