據彭博社報道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下的“無聊公司”曾與紐約市官員討論在約翰-肯尼迪國際機場（JohnF. Kennedy International Airport）與曼哈頓之間修建一條隧道，但當?shù)毓こ處煂Α盁o聊公司”隧道的可行性提出了擔憂。
▲洛杉磯/霍桑隧道圖（來自“無聊公司”官網）
一位看過工程師報告的人士表示，工程師們發(fā)現(xiàn)的可能問題包括通風問題、對紐約現(xiàn)有隧道的潛在影響以及應急響應的后勤保障問題。工程師指出的一些問題可能會影響到紐約東河（East River）下面的新隧道。
這位知情人士表示，“無聊公司”的隧道項目還有其他一些特別的問題。該公司提議挖掘一對直徑不到14英尺的隧道，這一寬度約為大多數(shù)單車道隧道寬度的一半。
該知情人士表示，狹窄的隧道寬度會減少隧道建設的成本和時間，但也引發(fā)了應急小組如何在必要時進出隧道的問題。
“無聊公司”的一位發(fā)言人強調說，雙方的討論只是初步的，還未上升到詳細規(guī)劃層面。
“無聊公司”一直呼吁打造出可以快速在隧道中自動行駛的電動載具，一輛用于進站，一輛用于出站，這一概念與該公司為芝加哥的一個項目提出的方案類似。
該公司在其網站上將其隧道系統(tǒng)與地鐵隧道進行了比較，并表示與地鐵一樣，該公司的隧道擁有常規(guī)緊急出口。但與地鐵不同的是，它不會有高壓第三軌。
該網站表示，盡管隧道的理論直徑有所縮小，但“無聊公司”隧道的出口路徑其實將比現(xiàn)有類似基礎設施更安全、更寬敞。
“無聊公司”還表示，其隧道出現(xiàn)火災的風險較低，這不僅是因為沒有第三軌，也因為隧道的混凝土不易燃。
這位知情人士表示，負責評估肯尼迪機場隧道的工程師還擔心，額外的地下建設將如何影響現(xiàn)有隧道的結構完整性。
“無聊公司”的一位發(fā)言人表示，該公司建造的隧道不會對現(xiàn)有的基礎設施造成影響。
該公司一直在與幾個城市就其隧道交通系統(tǒng)進行談判。去年12月，該公司在位于加州霍桑的總部附近舉行了一場慶祝會，慶祝一條測試隧道的開通，并邀請全國各地的交通官員前來參觀。
今年2月，圣何塞市長表示，該市正在與“無聊公司”討論修建一條通往圣何塞國際機場隧道的可能性。該公司一直十分歡迎其他官員前往霍桑的測試地點視察，并定期在此接待潛在客戶。
自20世紀60年代以來，人們一直在研究如何在肯尼迪機場和曼哈頓之間實現(xiàn)直達。近幾十年來，這種想法反復出現(xiàn)，尤其是在前州長喬治?帕塔基（George Pataki）的領導下更是如此，但這一想法從未實現(xiàn)，部分原因在于成本太高。
現(xiàn)任紐約州州長安德魯·科莫（Andrew Cuomo）在兩年前的一次演講中又重申了這一想法。如今，乘客可以乘坐公共交通工具到達肯尼迪機場，但必須從地鐵轉乘肯尼迪機場的輕軌火車AirTrai。
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