導(dǎo)語：美國CBS電視臺近日報(bào)道中國的電動汽車行業(yè)。CBS記者霍利·威廉姆斯（Holly Williams）采訪了包括蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的多個業(yè)內(nèi)人士，她認(rèn)為，中國的企業(yè)將會在今年生產(chǎn)超過100萬輛電動汽車，正在挑戰(zhàn)來自全世界其它國家的車輛制造商。
以下為節(jié)目主要內(nèi)容文字版：
最近一個世紀(jì)以來，美國的汽車行業(yè)獲得了里程碑式的發(fā)展。密歇根州首府底特律被譽(yù)為全世界的汽車行業(yè)之都，這里的生產(chǎn)線每年生產(chǎn)數(shù)百萬輛汽車，品牌涵蓋福特、克萊斯勒、雪佛蘭和別克等等。但是在21世紀(jì)的汽車發(fā)展過程中，中國要和美國爭奪桂冠。中國的車企正在生產(chǎn)屬于明日的智能汽車。而這些新興的車輛放棄了傳統(tǒng)的燃油，開始采用電力作為驅(qū)動力。
在特朗普政府的管理之下，當(dāng)前的美國車企面臨著兩個問題：關(guān)稅價格戰(zhàn)，以及電動汽車政府補(bǔ)貼的退坡。而與此同時，中國政府卻在這場競爭中努力取得勝利，確保未來的電動汽車都生產(chǎn)于中國。
邁克爾·杜恩（Michael Dunne）：今年中國將會生產(chǎn)100萬輛電動汽車。這是一個巨大的規(guī)模，約占全球電動汽車總數(shù)的一半。
邁克爾·杜恩成長于美國的汽車之城底特律，1980年代大學(xué)畢業(yè)之后，為了尋找自己的探險之旅，他來到了中國重慶。
杜恩：我剛來的時候，每個人都還很貧窮，所有人都穿著灰色和藍(lán)色的衣服，騎著自行車，大街上還沒有汽車？
霍利·威廉姆斯（Holly Williams）：沒有汽車？
杜恩：完全沒有。
杜恩見證了中國的改革。在經(jīng)歷改革之后，中國從一個自行車大國變成了一個汽車大國。杜恩在亞洲做了30年的汽車行業(yè)顧問，而且還在通用汽車工作做了一段時間的頂級高管。如今杜恩觀察到，中國政府正在努力推進(jìn)汽車行業(yè)的電動化進(jìn)程。
威廉姆斯：為了鼓勵人們購買電動汽車，中國政府都做了哪些事情？
杜恩：政府做了很多工作。如果沒有政府的監(jiān)管，中國市場上就不會出現(xiàn)電動汽車行業(yè)，也沒有電動汽車市場。
威廉姆斯：完全是政府創(chuàng)造的？
杜恩：完全是政府創(chuàng)造的。在一些城市內(nèi)，當(dāng)你決定購買一輛電動汽車的時候，你可以獲得最多1萬美元的返款補(bǔ)貼。
威廉姆斯：政府還做了哪些其它事情？
杜恩：以上海來舉例，要想獲得購買傳統(tǒng)燃油車輛，一般情況下你需要花1.2-1.3萬美元才能獲得購買資格。于是很多消費(fèi)者放棄了這個計(jì)劃。
威廉姆斯：購買電動汽車則不受限制嗎？
杜恩：是的。
結(jié)果就是，在政府的推動下，電動汽車市場獲得了爆發(fā)式的增長，電動汽車的數(shù)量增長了近百倍。你可以買到長城品牌的電動汽車，也可以買到比亞迪（BYD，“Build Your Dreams”）電動汽車，這是一個美國億萬富翁沃倫·巴菲特（Warren Buffett）作為早期投資人曾投資過的品牌。
最近開始向中國消費(fèi)者交付車輛的品牌為蔚來。它是中國唯一一個純電動高端汽車品牌。
蔚來的創(chuàng)始人是李斌，他是一個44歲的億萬富翁創(chuàng)業(yè)者，我們?nèi)ツ暝诒本┮娺^面。
威廉姆斯：聽上去有點(diǎn)類似特斯拉。
與特斯拉的相似性并不是一個巧合。蔚來的ES8車型對標(biāo)的就是美國生產(chǎn)的特斯拉，瞄準(zhǔn)的是中國的高收入、有地位的消費(fèi)者。這些人的炫耀性消費(fèi)使中國成為了世界上最大的奢侈品市場之一。由于不用繳納進(jìn)口稅，蔚來的車輛只需要6萬美元，大約是特斯拉車輛價格的一般。
威廉姆斯：我記得你管蔚來叫“特斯拉殺手”？
李斌：好了，好了。
威廉姆斯：也許就是你這么說的。
李斌：也許，也許。
威廉姆斯：但是它看上去并不像是一個殺手。我們?nèi)ピ囻{一圈怎么樣？
李斌：好的。
威廉姆斯：這輛車的加速度是多少？
李斌聲稱他們的車輛0-100公里加速時間為4.4秒。
李斌：這輛車的動力為650馬力，一次充電的形式里程大約為220英里（354公里）。另外車內(nèi)還有一個名叫“Nomi”的個人助理。
威廉姆斯：我們可以試試這個Nomi嗎？
李斌：當(dāng)然可以。它可以對語音命令進(jìn)行響應(yīng)，前提是你需要說中文。
威廉姆斯：你好Nomi。
哇，很酷。她能聽懂我說話。
李斌：當(dāng)然。
▲Nomi人工智能助手
Nomi是一個人工智能助手。她可以播放音樂列表，調(diào)整車內(nèi)溫度，甚至還可以幫你拍自拍。這個創(chuàng)新可以說是中國的一大進(jìn)步。
李斌的電動汽車的口號是“藍(lán)天來了”。這也是中國政府下決心大力推廣電動汽車的主要原因之一，中國希望以此來解決嚴(yán)重的空氣污染問題。
威廉姆斯：有人說你是中國的埃隆·馬斯克（Elon Musk），你對此有何看法？
李斌：我比他年輕（笑）。
威廉姆斯：在來到中國以后，我和很多中國人都聊過。他們說他們喜歡特斯拉。
李斌：是的。
威廉姆斯：你要如何和他們?nèi)ジ偁帲?/p>
李斌說，這就像是T臺上時裝模特穿的衣服一樣。
威廉姆斯：這兩者之間并不一樣。
李斌解釋說：“模特的衣服可能會很漂亮，但是你不可能每天都穿這樣的衣服?！?/p>
威廉姆斯：所以你覺得特斯拉是超級模特，而你們是鄰家女孩？
李斌：是的。
汽車行業(yè)分析師杜恩認(rèn)為，蔚來要克服的第一個挑戰(zhàn)，就是擺脫中國車輛的一個刻板印象：廉價與質(zhì)量低下。
威廉姆斯：蔚來是想要將特斯拉趕出中國，還是想要在全球范圍內(nèi)取代特斯拉？
杜恩：中國的市場足夠大，足夠特斯拉和蔚來同時發(fā)展。未來要做的，是要在消費(fèi)者之中打造可靠的口碑，向消費(fèi)者證明“我們足夠好，我們的車輛也很好?！?/p>
去年9月，蔚來成為了第一個在紐交所上市的中國純電動汽車制造企業(yè)。這次IPO讓蔚來融得了10億美元的資金。
威廉姆斯：這就是那輛賽車嗎？
蔚來的一個團(tuán)隊(duì)在過去兩個賽季中都參加了電動方程式賽車Formula E的比賽，包括在紐約布魯克林的比賽。這項(xiàng)比賽證明了電動汽車的功率和速度完全可以與燃油引擎相媲美。
但是，蔚來汽車完全是為中國的科技愛好者車主們而設(shè)計(jì)。這類車主更喜歡將他們的汽車與移動應(yīng)用相連接，輕觸屏幕以修理或維護(hù)汽車，輕觸屏幕預(yù)訂一輛移動充電車來進(jìn)行快速充電。
輕觸屏幕尋找并前往交換站，在那里，自動機(jī)械設(shè)備可以在三分鐘內(nèi)完成廢棄電視的替換。
這正是李斌兒時幻想的未來場景。
威廉姆斯：那時候你們村的村民有車嗎？
李斌：沒有。
諷刺的是，這位高科技電動汽車公司的創(chuàng)始人童年卻是在沒有通電的農(nóng)村度過的。
威廉姆斯：所以，你在跟著祖父放牛的時候，第一次接觸到生意。
李斌：沒錯。
威廉姆斯：能說說你學(xué)到了什么嗎？
李斌解釋說，在做生意的時候，“誠信很重要”。
李斌創(chuàng)辦或資助了近40家創(chuàng)業(yè)公司，包括一家在線汽車市場和一家共享單車公司。他的凈資產(chǎn)約為12億美元。截至目前，他已經(jīng)將1.5億美元個人資產(chǎn)投入到蔚來汽車。
威廉姆斯：美國人對電動汽車的接受速度比較遲緩。
李斌：嗯，沒錯。
威廉姆斯：中國有什么不同？
“中國對電動汽車的接受速度無疑會比較快，”李斌說，因?yàn)橹袊苍诖罅ν茝V電動汽車。
中國已經(jīng)在上海建造了全球最大的電動汽車數(shù)據(jù)庫。
威廉姆斯：這是上海所有電動汽車的分布圖嗎？
丁曉華：沒錯。
丁曉華是上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心的副主任。上海道路上行使的20多萬輛電動汽車每天生成數(shù)大量數(shù)據(jù)，都由該數(shù)據(jù)中心收集保存。
威廉姆斯：好的，讓我們看看特斯拉在哪里。
丁曉華：這里只顯示特斯拉品牌。
威廉姆斯：上海所有的特斯拉都在這里？
丁曉華：沒錯，所有特斯拉都在這里。
上海的每一輛電動汽車內(nèi)都有一個黑盒子，每30秒向該數(shù)據(jù)中心自動上傳數(shù)據(jù)。
丁曉華：比如，速度、里程數(shù)、電池溫度等等。
威廉姆斯：這對政府的未來規(guī)劃有幫助嗎？
丁曉華：當(dāng)然，可以用來規(guī)劃公共充電樁位置，需要多少個公共充電樁，以及安裝公共充電樁的最佳位置。
美國或者其它地方則絕無類似情況發(fā)生。中國正在為二十一世紀(jì)的電動汽車未來掃清障礙。中國的數(shù)百家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司大多數(shù)會在激烈的競爭中死去。但是，李斌認(rèn)為，蔚來會生存下去，并指出他的公司去年實(shí)現(xiàn)了交付一萬輛汽車的保守目標(biāo)。
威廉姆斯：為什么這個數(shù)字在目前只有這么點(diǎn)？
“當(dāng)一家公司開始生產(chǎn)推出某些新產(chǎn)品的時候，問題和延誤總會有的，”李斌說。而蔚來汽車都是定制的。
我們參觀了蔚來汽車的生產(chǎn)線，定制汽車在無塵、自動化的高科技車間內(nèi)組裝。車間里到處都是忙碌不已的機(jī)器人。得益于中國龐大的制造行業(yè)，蔚來的擴(kuò)展速度或許有望超過國外競爭。在蔚來位于加州圣何塞的研發(fā)基地，公司在美國的首席執(zhí)行官帕德瑪·沃瑞爾（Padma Warrior）去年12月份時預(yù)測，公司的汽車或?qū)⒃谖磥砟骋惶斐霈F(xiàn)在美國道路上。如今，她對這番言論的態(tài)度較為謹(jǐn)慎。
威廉姆斯：你希望，這對美國消費(fèi)者和司機(jī)們來說將意味著什么？
帕德瑪·沃瑞爾：我希望，消費(fèi)者會視其為未來。
威廉姆斯：中國未來？
沃瑞爾：中國推動的未來。
蔚來是九家在美國西海岸有立足點(diǎn)的電動汽車公司。在這里，他們可以吸引全球最優(yōu)秀的工程車、程序員和軟件開發(fā)者。蔚來已經(jīng)在這里雇傭了600多名人才。
沃瑞爾：我們公司的人才曾經(jīng)就職于谷歌、蘋果、思科以及特斯拉等等。
威廉姆斯：有些人可能會認(rèn)為，這是美國技術(shù)向中國公司輸出的一種表現(xiàn)。
沃瑞爾：我不這么認(rèn)為。我想的更多的是，電動汽車的最大市場在哪里？污染問題最突出的地方是在哪里？毫無疑問，答案是中國。因此，我覺得這更像是充分利用可用的人才資源，來改善世界。
今年，中國政府將對國內(nèi)所有全球汽車制造商設(shè)定指標(biāo)，生產(chǎn)車輛中的電動汽車比例需達(dá)到10%。美國汽車制造商已經(jīng)向電動汽車技術(shù)投資了數(shù)十億美元。但和中國公司不同，他們并未得到政府的大力支持。
而汽車行業(yè)顧問杜恩提醒說，中國決意成為電動汽車行業(yè)的佼佼者。
杜恩：以中國龐大的市場規(guī)模，足以讓任何全球汽車制造商都無法抗拒。如果你在中國沒有市場，你就難以生存下去。因此，中國可以放話：“你們有多需要我這個市場呢？那行，很好。只要你們遵守我們針對電動汽車出臺的新規(guī)定，你就可以在這里出售汽車，想賣多少就賣多少?！?/p>
威廉姆斯：美國是否已經(jīng)放棄在這個行業(yè)里的領(lǐng)先地位？
杜恩：沒有。對美國來說，為時不晚?，F(xiàn)在下定論還太早。中國的電動汽車才發(fā)展了三、四年左右。
威廉姆斯：那什么時候才算為時已晚？
杜恩：若到2025年，中國年產(chǎn)500萬輛電動汽車，而我們?nèi)耘f只生產(chǎn)他們的一半左右的量，以及，到那時候所有技術(shù)和設(shè)計(jì)工程都集中在中國那一邊的話，你還想怎么趕超？
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