據(jù)《汽車趨勢》（Motor Trend）雜志報道，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在接受采訪時表示，大眾不會再讓甲殼蟲車型起死回生——即使是作為一款電動汽車。
盡管甲殼蟲是大眾有史以來最具標(biāo)志性的汽車，迪斯稱，它不會再出現(xiàn)在生產(chǎn)的名單上。
甲殼蟲是大眾汽車生產(chǎn)的第一個型號的車種，從1938年起一直生產(chǎn)至今，也是20世紀(jì)最具影響力的汽車之一。在20世紀(jì)60年代，甲殼蟲是戰(zhàn)后嬰兒潮一代“小即是美”的象征。
1979年，大眾停止在美國銷售甲殼蟲車型，但繼續(xù)在墨西哥和拉丁美洲生產(chǎn)。上世紀(jì)90年代中期，大眾在美國的銷售正處于艱難時期，當(dāng)時的首席執(zhí)行官費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）推動復(fù)興并使甲殼蟲設(shè)計呈現(xiàn)現(xiàn)代化。于是“新甲蟲”（New Beetle）在1998年問世，它提供了一些有趣的功能，比如內(nèi)置的花瓶。
新甲殼蟲在最初的幾年里很受歡迎，1999年在美國的銷量超過8萬輛，但最近它在美國的銷量和大多數(shù)其他小型車一樣并不景氣，2018年前8個月，大眾汽車在美國共售出1.2萬輛甲殼蟲汽車，較上年同期下降2.2%。自1998年以來，全球共售出約50萬輛甲殼蟲汽車?，F(xiàn)在美國消費(fèi)者更傾向于大型SUV和皮卡車型。
去年3月的日內(nèi)瓦車展上，大眾研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Frank Welsch曾表示，大眾將停止甲殼蟲換代車型的研發(fā)。他稱，大眾想過開發(fā)電動版甲殼蟲，但隨后把更多的重心放到了I.D。系列新能源車型上，后者未來能夠給大眾帶來更多的可能性。
今年甲殼蟲將推出最后一版，從此將停產(chǎn)。迪斯稱，大眾在2017年考慮過推出一款電動甲殼蟲，但大眾的MEB平臺能夠使得電動車型從小體積、小眾市場走出來，更容易得到認(rèn)可。
MEB平臺可能成為大眾汽車品牌歷史上最重要的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)技術(shù)里程碑，其重要性等同于甲殼蟲到高爾夫的車型過渡。I.D。將成為全球首款基于MEB平臺生產(chǎn)的車型，將于2019年底在德國茨維考開始生產(chǎn)。
大眾汽車正在對電動汽車進(jìn)行大手筆投資，到2023年，僅在這一領(lǐng)域的投資就超過300億歐元。到2030年，電動汽車在集團(tuán)車輛中所占的份額將至少上升到40%。大眾計劃在未來10年推出70款電動汽車。與此同時，未來10年該集團(tuán)MEB電動平臺上生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。
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