明年開始，歐盟汽車排放新規(guī)規(guī)定的汽車排放量將進(jìn)一步縮小，無法達(dá)到要求的汽車制造商將需繳納巨額罰金，擁有諸多大排量豪華車子品牌的菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）在極高的不達(dá)標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)之下，選擇了另一種“曲線救國”的方式以求合規(guī)。據(jù)悉，該公司已同意向特斯拉（Tesla）支付數(shù)億歐元，以便將特斯拉電動汽車計(jì)入其車隊(duì)組成聯(lián)盟，以避免因違反嚴(yán)格的歐盟新排放規(guī)定而被處以巨額罰款。
根據(jù)歐盟委員會（European Commission）網(wǎng)站上的一份聲明，菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）于2月25日與特斯拉（Tesla）組成了一個(gè)開放的聯(lián)營，稱特斯拉將被計(jì)入阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）、吉普（Jeep）和瑪莎拉蒂（Maserati）等品牌的車隊(duì)。
特斯拉證實(shí)，該公司已于2月22日提交了成立該“聯(lián)營”的意向，“以給其它（汽車制造商）加入“聯(lián)營”的機(jī)會”，該申請?jiān)?月25日截止。
此舉將使FCA能夠抵消其汽車排放的二氧化碳，使其平均排放量降至允許的水平。從明年開始，歐盟汽車平均二氧化碳排放量的目標(biāo)是每公里95克。
數(shù)據(jù)供應(yīng)商Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，2018年的平均排放量為每公里120.5克。瑞銀（UBS）的數(shù)據(jù)顯示，去年FCA的平均每公里排放量為123g。瑞銀表示，F(xiàn)CA“未能達(dá)到目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)最高”。
杰富瑞（Jefferies）分析師預(yù)測，到2021年新目標(biāo)成為法律時(shí)，F(xiàn)CA可能面臨逾20億歐元的罰款。PA咨詢公司去年的一項(xiàng)研究表明，F(xiàn)CA每公里排放的二氧化碳很可能超過目標(biāo)6.7克，這是13家汽車制造商中最大的差距。
在歐盟排放新規(guī)下，汽車制造商為了避免罰款，轉(zhuǎn)而將汽油車與電動車的排放量進(jìn)行“內(nèi)部合并”。例如，大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen）內(nèi)部，就可以讓旗下保時(shí)捷（Porsche）、奧迪（Audi）、大眾（VW）、西雅特（Seat）和斯柯達(dá)（Skoda）的排放相互抵消。（譯者注：Seat、Skoda、Porsche和Audi均屬于大眾集團(tuán)）
這些規(guī)定允許競爭對手成立所謂的“汽車聯(lián)營”，但迄今沒有一家公司同意這么做。
“對歐洲來說，這是第一次將完全獨(dú)立的制造商的排放集中起來，作為一種商業(yè)上可行的合規(guī)策略，”綠色能源游說團(tuán)體和研究集團(tuán)Transport & Environment的高級主管朱莉婭-波利斯卡諾娃（Julia Poliscanova）說?！耙坏┠憬⒘恕?lián)營’，它的有效期會是幾年?！?/p>
FCA計(jì)劃未來銷售混合動力和電動汽車，但被認(rèn)為在這一領(lǐng)域落后于多數(shù)其它汽車制造商。由于電動汽車銷量較低，沒有特斯拉的協(xié)議，F(xiàn)CA幾乎不可能實(shí)現(xiàn)歐盟的目標(biāo)。
該公司首席執(zhí)行長曼利（Mike Manley）此前曾表示，公司將利用所有可能的選擇來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，包括將污染最嚴(yán)重的汽車從其生產(chǎn)范圍內(nèi)淘汰，并繼續(xù)銷售二氧化碳排放量低于汽油車型的柴油車。該計(jì)劃或許在短時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)，因此該公司選擇另一種方式來“曲線救國”。
同時(shí)，日本競爭對手馬自達(dá)（Mazda）和豐田（Toyota）將組建一個(gè)開放聯(lián)營。豐田擁有馬自達(dá)5%的股份。
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