據(jù)國外媒體報(bào)道，保時(shí)捷正在探索與騰訊、阿里巴巴以及百度等公司聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，以在中國市場拓展數(shù)字產(chǎn)品，提振銷售業(yè)績。
保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)本周在上海接受采訪時(shí)表示，針對中國市場的語音識別技術(shù)、汽車導(dǎo)航以及車載即時(shí)通訊服務(wù)整合功能，將在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行開發(fā)。本周三，保時(shí)捷還與同濟(jì)大學(xué)簽署了一份擴(kuò)大研究合作的協(xié)議。
布魯姆說:“我們希望在每個市場都建立正確的伙伴關(guān)系。之前認(rèn)為這一切都可以在德國開發(fā)是一種誤解?！?/p>
此舉是保時(shí)捷為迎合中國消費(fèi)者所做的努力。絕大多數(shù)中國消費(fèi)者使用阿里巴巴支持的高德地圖以及騰訊的微信，而不是谷歌地圖和Whatsapp。
目前中國是全球最大的電動汽車市場，這也使其在保時(shí)捷擴(kuò)大全電動和混動汽車產(chǎn)品線的計(jì)劃中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該公司的第一款全電動汽車Taycan定于今年晚些時(shí)候發(fā)布，隨后該公司還將推出一款更寬敞的Cross Turismo車型。
保時(shí)捷還針對中國市場消費(fèi)者的需求推出諸如車內(nèi)照明以及更柔軟的懸掛等功能。但布魯姆表示，盡管中國市場的重要性日益上升，保時(shí)捷仍在平衡全球銷售，以避免過于依賴某一個市場。北美、中國和歐洲市場目前各自約占公司發(fā)貨總量的三分之一。
這家總部位于德國斯圖加特的制造商今年開局坎坷，第一季度全球銷量下降12%，這是由于歐洲開始進(jìn)行更為復(fù)雜的尾氣排放測試。而保時(shí)捷決定淘汰柴油發(fā)動機(jī)，解決車型改款后出現(xiàn)了一系列生產(chǎn)瓶頸問題。
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