北京時(shí)間5月22日早間消息，據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC報(bào)道，在三月份舉行的全體員工會(huì)議上，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）告訴員工，他對(duì)汽車(chē)行業(yè)的近期發(fā)展非常著迷，這是該公司今年二月向電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Rivian投資7億美元的主要原因之一。
“現(xiàn)在，你們想一想汽車(chē)行業(yè)，涌現(xiàn)出Uber化、電氣化、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等許多新事物，所以，這是一個(gè)令人著迷的行業(yè)。”貝索斯說(shuō)，“觀察并參與其中，將是一件非常有趣的事情，我對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展感到非常興奮。”
▲貝索斯
貝索斯的上述評(píng)論讓人了解到他對(duì)汽車(chē)行業(yè)的濃厚興趣，這是難得一遇的現(xiàn)象。今年二月，亞馬遜公司通過(guò)對(duì)Rivian和另一家自動(dòng)駕駛科技公司Aurora的投資而進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，這些舉措最終將有助于亞馬遜提供更快捷、更便宜的送貨服務(wù)，并助力該公司在其他領(lǐng)域的自動(dòng)化服務(wù)，比如無(wú)收銀雜貨店。
在Rivian公司的產(chǎn)品中，最為人所知的是電動(dòng)皮卡，迄今為止，這家企業(yè)已籌集到14億美元的資金，其中包括四月份從福特公司籌集的5億美元。Aurora是一家由前Uber、谷歌和特斯拉等企業(yè)高管運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)，據(jù)報(bào)道，該公司在二月份完成了總值5.3億美元的融資后，資產(chǎn)市值已超過(guò)20億美元。
繼上述兩項(xiàng)投資之后，亞馬遜在私人公司的持股規(guī)模上個(gè)季度已飆升至接近14億美元，這是該公司自2015年披露這一數(shù)字以來(lái)首次突破10億美元大關(guān)。檔案顯示，這一數(shù)字比上一季度增長(zhǎng)了近10億美元，總體規(guī)模大約是兩年前的5倍。
亞馬遜沒(méi)有列出個(gè)人投資金額，但披露了投資上市公司和私人公司的股權(quán)和股權(quán)認(rèn)購(gòu)權(quán)證的總價(jià)值。
亞馬遜沒(méi)有回應(yīng)媒體的置評(píng)請(qǐng)求。
不斷增長(zhǎng)的投資
勞普風(fēng)險(xiǎn)投資公司（Loup Ventures）的分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示，投資自動(dòng)駕駛公司可以讓亞馬遜“更深入地了解前沿技術(shù)”，有望直接提振其核心電子商務(wù)業(yè)務(wù)。例如，在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的投資，可能會(huì)給亞馬遜改善最后一英里物流戰(zhàn)略提供解決之道，并有可能降低整體運(yùn)輸成本。亞馬遜上個(gè)季度的運(yùn)輸成本上升了21%，達(dá)到73億美元。
蒙斯特認(rèn)為：“這是外包研發(fā)的一種形式?！?/p>
自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在很多方面為亞馬遜提供幫助。例如，今年一月，亞馬遜推出了一款名為Scout的新型自動(dòng)送貨機(jī)器人，并與自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Embark合作，處理部分貨運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)亞馬遜在2016年首次推出無(wú)收銀商店時(shí)曾表示，他們使用的技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)基本相同。
更重要的是，這些投資意味著亞馬遜投資其他公司（包括上市公司和私人公司）的興趣日益增強(qiáng)，原因在于，盡管亞馬遜的利潤(rùn)和現(xiàn)金流創(chuàng)出紀(jì)錄，但其增長(zhǎng)速度仍在放緩。
今年第一季度，亞馬遜的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為44億美元，現(xiàn)金余額為470億美元，均創(chuàng)歷史新高。但其季度收入增長(zhǎng)僅為16.9%，為2015年以來(lái)的最慢增速。
與此同時(shí)，文件顯示，亞馬遜在第一季度共花費(fèi)12億美元用于與“收購(gòu)和其他投資活動(dòng)”相關(guān)的現(xiàn)金支付，就單個(gè)季度的同類(lèi)支出而言，僅僅落后于2017年第三季度的創(chuàng)紀(jì)錄金額，當(dāng)時(shí)亞馬遜斥資137億美元收購(gòu)了全食公司（Whole Foods.）。根據(jù)Pitchbook的數(shù)據(jù)，在本季度，亞馬遜以大約1億美元的價(jià)格收購(gòu)了Eero，以2.5億美元收購(gòu)了CloudEndure，而Rivian和Aurora則是它的兩個(gè)最大投資項(xiàng)目。亞馬遜本季度仍然是一個(gè)積極的投資者，上周在Deliveroo的融資輪中領(lǐng)投了5.75億美元。
西北大學(xué)（Northwestern University）會(huì)計(jì)教授丹尼爾·奧伯迪亞（Daniel Aobdia）表示，盡管與亞馬遜的總收入（2018年為2320億美元）或資產(chǎn)（截至第一季度為1780億美元）相比，上述投資顯得微不足道，但對(duì)于一向被公認(rèn)為低調(diào)企業(yè)投資者的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，這種重大轉(zhuǎn)變是顯而易見(jiàn)的。
奧伯迪亞表示：“亞馬遜正在加大對(duì)初創(chuàng)企業(yè)的投資力度，由于運(yùn)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流不斷增加，這種做法已變得更加容易。這是一種很有意思的變化，與亞馬遜致力向幾個(gè)不同方向發(fā)展業(yè)務(wù)的理念相吻合?！?/p>
在三月份的員工會(huì)議上，貝索斯試圖降低人們的期望，他說(shuō)，目前還不認(rèn)為對(duì)Rivian的投資會(huì)成為亞馬遜的下一個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)力。他表示，這仍然只是少數(shù)股權(quán)投資，電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)很快成為公司的下一個(gè)主要“支柱”。
但他接著強(qiáng)調(diào)了投資Rivian的另一個(gè)原因——被Rivian的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官斯卡林（RJ Scaringe）所吸引。貝索斯稱(chēng)后者“不可思議”，非?？春盟箍衷谄?chē)領(lǐng)域的十年經(jīng)驗(yàn)，并補(bǔ)充說(shuō)，斯卡林的個(gè)性完全符合亞馬遜的文化和價(jià)值觀。
貝索斯說(shuō)：“和我們的大多數(shù)重大投資和收購(gòu)一樣，我們一直在尋找具有使命感的企業(yè)家——他們是傳教士，而不是雇傭軍。領(lǐng)導(dǎo)Rivian公司的人，那個(gè)姓斯卡林的人，是我見(jiàn)過(guò)的最具傳教士精神的企業(yè)家之一?！?/p>
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