據(jù)消息人士報(bào)道，由于波音(327, -14.67, -4.29%)737Max客機(jī)能否復(fù)飛仍然存在不確定性，波音公司正在考慮進(jìn)一步減產(chǎn)、甚至?xí)和Ｔ摍C(jī)型的生產(chǎn)，受此影響，波音公司股價(jià)周一下挫。
波音公司在當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日開(kāi)始在芝加哥舉行為期兩天的董事會(huì)。董事會(huì)正在考慮來(lái)自管理層的一項(xiàng)暫時(shí)停產(chǎn)的建議。該公司最早可能在當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日做出相關(guān)決定，但目前看來(lái)，停產(chǎn)比進(jìn)一步減產(chǎn)的可能性更大。
波音也一再警告投資者，如果禁飛令持續(xù)時(shí)間超過(guò)預(yù)期，它可能會(huì)再次減產(chǎn)，或暫時(shí)關(guān)閉生產(chǎn)線。波音CEO丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）表示，完全停產(chǎn)可能比再次減產(chǎn)“更有效”。
波音在一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，確保737 Max的認(rèn)證和安全恢復(fù)服務(wù)。”
“我們將繼續(xù)根據(jù)恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間和條件對(duì)生產(chǎn)決策進(jìn)行評(píng)估，這將基于監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，”波音公司補(bǔ)充稱。
波音上周承認(rèn)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)不太可能像此前預(yù)測(cè)的那樣，在年底前重新認(rèn)證737Max。
進(jìn)一步減產(chǎn)或停產(chǎn)將進(jìn)一步給波音帶來(lái)壓力，該公司正面臨著737 Max停飛帶來(lái)的不斷增加的費(fèi)用。該公司在第二季度承擔(dān)了將近50億美元的稅后費(fèi)用，以補(bǔ)償因航班禁令而遭受打擊的航空公司。
與此同時(shí)，暫時(shí)停產(chǎn)將波及整個(gè)波音供應(yīng)鏈，影響到為737 Max制造零部件的公司。
停飛禁令已經(jīng)耗盡了波音公司的資金，因?yàn)樗鼰o(wú)法向客戶交付飛機(jī)。像航空公司這樣的客戶會(huì)在交付時(shí)支付飛機(jī)價(jià)格的大部分。此外，波音今年幾乎所有新訂單都枯竭了。
波音的前景變得暗淡，此前美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）公開(kāi)警告波音公司，擔(dān)心該公司“由于各種原因造成的延誤，使該公司繼續(xù)追求不現(xiàn)實(shí)的復(fù)飛時(shí)間表。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)迪克森上周三表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能要到2020年的某個(gè)時(shí)候才能批準(zhǔn)737 Max的回歸。
737 Max機(jī)型復(fù)飛時(shí)間一再推遲，給美國(guó)航空（American airlines）等航空公司帶來(lái)了不確定性。上周，美國(guó)航空將該機(jī)型復(fù)飛計(jì)劃推遲到2020年4月初，這意味停飛時(shí)間將持續(xù)一年多。
此外，737 Max的停飛讓美國(guó)航空、西南航空和聯(lián)合航空等航空公司損失了數(shù)億美元的收入。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。