太平洋上空。
一架來(lái)自東航的波音777正從洛杉磯飛往上海。在它身后更高空約13000英尺處，一架灣流G650公務(wù)機(jī)正同樣飛往上海。
不久后，飛得更高更快的灣流G650超越了波音777，搶先抵達(dá)上海：
這是一架私人飛機(jī)，它的主人Elon Musk今天特意來(lái)中國(guó)參加國(guó)產(chǎn) Model 3的交付儀式。
有意思的是，這段來(lái)自航空博主“航空物語(yǔ)”描述的場(chǎng)景，居然收獲了東方航空的官方回應(yīng)：不愧是造火箭的在下佩服。
確實(shí)，這位新能源車(chē)行業(yè)的霸道總裁，不僅要交付中國(guó)制造的Model 3，他造的火箭今天也正在發(fā)射！
怕不怕！
馬斯克武功，唯快不破
四天前，特斯拉宣布：
國(guó)產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)車(chē)價(jià)從35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元，強(qiáng)勢(shì)闖入30萬(wàn)元市場(chǎng)。
這讓業(yè)界一片嘩然，甚至有人驚呼“特斯拉的屠殺開(kāi)始了?！?/p>
而對(duì)于特斯拉上海超級(jí)工廠正式投入“戰(zhàn)斗編隊(duì)”，有資深汽車(chē)專家向網(wǎng)易科技表示，這意味著特斯拉引發(fā)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”將加速行業(yè)重新洗牌。
其實(shí)最早的接觸開(kāi)始于2017年中，特斯拉和中國(guó)政府開(kāi)始討論建廠事宜，堅(jiān)持獨(dú)資。
而后，特斯拉還與上海市政府就一塊土地的使用達(dá)成協(xié)議，如果特斯拉在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)完成入華建廠等相關(guān)工作，臨港地區(qū)的某一塊土地將確認(rèn)交由特斯拉建廠使用，逾期作廢。
中國(guó)政府的反饋非?？?，2018年6月，發(fā)改委的2018版負(fù)面清單第八條明確規(guī)定新能源汽車(chē)可獨(dú)資。特斯拉建廠快馬加鞭就此上馬。
2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠奠基；
8月19日，獲首張驗(yàn)收許可證；
9月19日，驗(yàn)收通過(guò)；
10月23日，獲生產(chǎn)資質(zhì)，開(kāi)始生產(chǎn)Model 3；
12月30日，中國(guó)制造Model 3交付員工
從奠基到交付僅357天，馬斯克帶領(lǐng)特斯拉在中國(guó)這片土地上風(fēng)馳電掣，這完全不同于傳統(tǒng)造車(chē)的路徑也仿佛昭示著市場(chǎng)風(fēng)暴的到來(lái)。
從特斯拉披露的數(shù)據(jù)看，這座工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近1000臺(tái)可供銷(xiāo)售的車(chē)輛，同時(shí)也達(dá)到超過(guò)每星期3000臺(tái)的生產(chǎn)速度。
上海和特斯拉，相互需要
特斯拉從創(chuàng)立之初就不乏爭(zhēng)議，大家稱馬斯克造了個(gè)大玩具，久不了。
在2018年，甚至一度傳出破產(chǎn)，馬斯克還在愚人節(jié)自嘲“特斯拉已經(jīng)完全、徹底地破產(chǎn)了。你可能難以相信，但真的是破產(chǎn)了?！?/p>
一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士評(píng)論到，特斯拉2003年成立到2017年全是苦憋沉淀的14年，2018年是特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)爬坡年，2019年則迎來(lái)爆款年，這一年第四季度銷(xiāo)售了11.2萬(wàn)臺(tái)車(chē)，7年內(nèi)銷(xiāo)售量翻了將近50倍。
但并不代表特斯拉穩(wěn)坐太師椅了，首先這是一個(gè)燒錢(qián)的苦差事，其次，從2018年開(kāi)始，全球汽車(chē)銷(xiāo)量就結(jié)束了連續(xù)7年的上漲，被稱為是2008年金融危機(jī)之后，全球汽車(chē)銷(xiāo)量首次連續(xù)兩年下跌。而且，馬斯克扛起的是挑戰(zhàn)百年汽車(chē)工業(yè)的大旗，更是會(huì)遭受鄙夷。
選擇中國(guó)作為新的發(fā)力點(diǎn)，馬斯克希望謀求繼續(xù)增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，截至2019年第三季度，特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售額已經(jīng)達(dá)到6.69億美元，是僅次于美國(guó)本土的第一大海外市場(chǎng)。
而這里可以提供前所未有的政策環(huán)境、市場(chǎng)潛力和更好的成本控制。
對(duì)于上海而言，規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，這是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。
而且，上海不僅僅為了特斯拉，相關(guān)負(fù)責(zé)官員表示特斯拉將有效助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心，為上海邁向卓越的全球城市提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
注意是世界級(jí)的，至此，位于金橋的通用汽車(chē)全球第二個(gè)動(dòng)力電池工廠、位于安亭的大眾汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)工廠和臨港特斯拉超級(jí)工廠一起，形成了上海市面向未來(lái)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。當(dāng)然，中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)也將受益，甚至可能帶動(dòng)一大批供應(yīng)商巨頭的崛起。
值得一提的是，總理在接見(jiàn)馬斯克的時(shí)候也明確談及，特斯拉擔(dān)負(fù)的不僅僅是生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)滿足消費(fèi)者需求的責(zé)任，而是真正在華落地生根，并成為新時(shí)代中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的新標(biāo)桿。
可以說(shuō)，這座工廠對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的意義，可能就像燃油車(chē)時(shí)代，1984年的上海大眾桑塔納產(chǎn)線之于中國(guó)的意義。
中國(guó)車(chē)市，狼來(lái)了！
在全球市場(chǎng)，特斯拉在2019第四季度共生產(chǎn)了104,891輛電動(dòng)汽車(chē)，交付了112,000輛，并完成了50%的增長(zhǎng)。
中國(guó)隊(duì)的代表是蔚來(lái)汽車(chē)，2019年第四季度的交付成績(jī)是8224輛，雖然取得了環(huán)比增長(zhǎng)71.4%的好成績(jī)，但距離這位外來(lái)挑戰(zhàn)者的差距不可謂不大。“他們將受到直接威脅”一位汽車(chē)專家表示。
這也正是李斌前不久暫不公布新款車(chē)型價(jià)格的原因，鑒于即將到來(lái)的特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型，他說(shuō)道：請(qǐng)?jiān)试S我們保留一些市場(chǎng)靈活性。
李斌還在前不久的采訪中告訴記者，在進(jìn)行了比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的判斷之后，蔚來(lái)不會(huì)出特別便宜的車(chē)，只有選擇主流高端這條路，蔚來(lái)才可能活，特斯拉的市場(chǎng)，沒(méi)有中國(guó)品牌立住，這是不對(duì)的！
一切都預(yù)示著一場(chǎng)正面硬仗的到來(lái)，而隨著特斯拉價(jià)格的不斷下探，小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)等中國(guó)新勢(shì)力新秀們，同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
與此同時(shí)，來(lái)自CleanTechnica的數(shù)據(jù)趨勢(shì)明顯，不僅僅是電動(dòng)車(chē)，特斯拉已經(jīng)打入了傳統(tǒng)燃油車(chē)的腹地。在2019年第三季度，特斯拉Model 3占美國(guó)所有中小型豪華車(chē)銷(xiāo)量的27%。
意想不到的是，Model 3在美國(guó)Q3的銷(xiāo)量相當(dāng)于寶馬2系+3系+4系+5系總銷(xiāo)量的168.7%。
馬斯克為特斯拉制定的使命是：加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，所以，馬斯克的野心從始至終也不是電動(dòng)車(chē)，而是劍指整個(gè)能源應(yīng)用方向。
一位資深汽車(chē)從業(yè)者談到，特斯拉股價(jià)勇創(chuàng)新高，市值800億美金，全球車(chē)企排名第三，特斯拉帶領(lǐng)全球電動(dòng)車(chē)打了個(gè)漂亮的突圍戰(zhàn)。
但毋庸置疑，行業(yè)的種種變化，對(duì)于消費(fèi)者而言，都是好事，除了補(bǔ)貼退坡的不可避免，消費(fèi)者有了更多的選擇空間，一位打算購(gòu)入蔚來(lái)ES6的車(chē)主表示，會(huì)再去看看特斯拉的國(guó)產(chǎn)車(chē)型后再做選擇。
還有一位尚在北京搖號(hào)的朋友向記者表示，新能源市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，之前覺(jué)得新能源車(chē)沒(méi)得買(mǎi)，續(xù)航差、做工差還不時(shí)爆出自燃事故，現(xiàn)在越來(lái)越成熟，可選空間也更大，雖然遙遙無(wú)期，但還是選擇了排隊(duì)新能源。
新年伊始，大家常引用莎士比亞戲劇《暴風(fēng)雨》中的一句話：
凡是過(guò)往，皆為序章。
那么，且看2020年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，刀光劍影，風(fēng)云又起！
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。