據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，本月早些時(shí)候，波音(324.15, -7.85, -2.36%)737 MAX工作人員的內(nèi)部電子郵件被公開(kāi)，顯示該公司的旗艦機(jī)型777X出現(xiàn)了新的安全問(wèn)題。這是一款遠(yuǎn)程、寬體、雙引擎的客機(jī)，目前正在研發(fā)中，有望取代老舊的777-200LR和777-300ER機(jī)型。
通過(guò)美國(guó)參議院的調(diào)查，已經(jīng)公布了大量的郵件，描述了在最大限度開(kāi)發(fā)和資格審查過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。這些電子郵件還突顯出波音員工對(duì)777X的擔(dān)憂——可能容易受到技術(shù)問(wèn)題的影響。
郵件顯示的日期為2018年6月，也就是737 MAX首次墜機(jī)的幾個(gè)月前，郵件中稱(chēng)，在737 MAX項(xiàng)目中使用的“排名最低、未經(jīng)證實(shí)的”供應(yīng)商正轉(zhuǎn)移至777X項(xiàng)目。
郵件還說(shuō)，“最好的部分是，我們正在與同一家供應(yīng)商重新啟動(dòng)777X的整個(gè)事情，并簽署了一個(gè)更積極的時(shí)間表?！?/p>
另一名波音公司的員工對(duì)通過(guò)為737 MAX和777X項(xiàng)目選擇“成本最低的供應(yīng)商”來(lái)削減成本的措施提出了警告?！拔覀冞x擇了成本最低的供應(yīng)商，簽下了不可能完成的時(shí)間表，這讓我們陷入了這種境地。為什么排名最低的供應(yīng)商且未經(jīng)認(rèn)證的供應(yīng)商收到了合同？?jī)H僅是為了最低的成本。不僅是737 Max項(xiàng)目，還有777X項(xiàng)目！供應(yīng)商管理推動(dòng)所有這些決策?！?/p>
與737 MAX一樣，777X也是過(guò)時(shí)機(jī)型的升級(jí)版，這是波音為提高客機(jī)效率、為航空公司提供更好運(yùn)營(yíng)效益的一次嘗試。
去年，新浪美股《波音777X飛機(jī)測(cè)試時(shí)機(jī)身高壓斷裂公司稱(chēng)不影響首飛》報(bào)道，一架新777X的艙門(mén)在FAA檢查員在場(chǎng)評(píng)估一項(xiàng)結(jié)構(gòu)測(cè)試時(shí)飛離機(jī)身。
波音的問(wèn)題可能源于它利用“成本最低的供應(yīng)商”在舊機(jī)身上開(kāi)發(fā)高科技飛機(jī)，以與空客競(jìng)爭(zhēng)。造成的嚴(yán)重結(jié)果顯而易見(jiàn)：由于飛行控制系統(tǒng)故障，兩架737 MAX飛機(jī)墜毀，造成346人死亡；777X也未能通過(guò)結(jié)構(gòu)地面測(cè)試。
從表面上看，波音公司的高管們（以犧牲安全為代價(jià)）追求盈利造成了災(zāi)難，因?yàn)闋奚w機(jī)的安全性來(lái)推高銷(xiāo)售額，以啟動(dòng)數(shù)百億美元的股票回購(gòu)，這將使高管們能夠以創(chuàng)紀(jì)錄的股價(jià)拋售股票期權(quán)。
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