據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)科技大亨埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下隧道挖掘初創(chuàng)公司The Boring Company日前提議修建安大略省機(jī)場(chǎng)環(huán)路(Ontario Airport Loop)，即連接蘭喬庫(kù)卡蒙加和安大略省國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高速運(yùn)輸隧道。同時(shí)，將由特斯拉為其生產(chǎn)12座電動(dòng)巴士。
The Boring Company的這個(gè)新項(xiàng)目已經(jīng)得到圣貝納迪諾縣交通局董事會(huì)的廣泛支持，董事會(huì)一致投票贊成建設(shè)該系統(tǒng)。此外，董事會(huì)還指示推遲一項(xiàng)耗資300萬(wàn)美元的研究，該研究旨在探索其他將機(jī)場(chǎng)與鐵路相連的方案。
圣貝納迪諾縣官員科特·哈格曼（Curt Hagman）表示，The Boring Company的運(yùn)輸隧道是比傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)更好、更廉價(jià)的替代方案，因?yàn)閭鹘y(tǒng)鐵路系統(tǒng)需要更長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間。哈格曼參觀了這家隧道公司的霍桑總部，并在測(cè)試隧道中進(jìn)行了體驗(yàn)。他說(shuō)：“這讓我們以全新的方式思考，這是個(gè)相對(duì)快速且成本低廉的項(xiàng)目?！?/p>
安大略省機(jī)場(chǎng)環(huán)路將長(zhǎng)4.5公里。隧道本身直徑將為4.26米，位于地下約10米深的地方。目前，該提案涉及為運(yùn)輸系統(tǒng)引入電動(dòng)巴士的計(jì)劃。計(jì)劃使用橡膠輪胎的電動(dòng)汽車，時(shí)速高達(dá)204公里。這些電動(dòng)巴士最多可容納12人及其行李，每次乘坐大約需要90秒到120秒時(shí)間。
這些車輛正在由馬斯克旗下電動(dòng)汽車制造商特斯拉開(kāi)發(fā)，如果它們能大規(guī)模推出，將把安大略省機(jī)場(chǎng)環(huán)路系統(tǒng)載客量擴(kuò)大至每天1200人，即每年1000萬(wàn)以上。這些電動(dòng)巴士看起來(lái)與The Boring Company的乘客運(yùn)輸工具非常相似，早在考慮建設(shè)芝加哥機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸線時(shí)，該公司就提到了這一點(diǎn)。
安大略省機(jī)場(chǎng)環(huán)路預(yù)計(jì)耗資4500萬(wàn)至6000萬(wàn)美元，但如果加上增加運(yùn)營(yíng)中心、管理服務(wù)和操作員工資的費(fèi)用，整個(gè)項(xiàng)目的成本可能達(dá)到7500萬(wàn)美元左右。然而，盡管如此，7500萬(wàn)元與亦在考慮中的、預(yù)計(jì)耗資10至15億元的輕軌鐵路支線相比仍然相距甚遠(yuǎn)。
哈格曼說(shuō)，該機(jī)構(gòu)可以使用為輕軌線延伸項(xiàng)目預(yù)留的4000萬(wàn)美元資金來(lái)建設(shè)安大略省機(jī)場(chǎng)環(huán)路，州、聯(lián)邦或南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)撥付的資金可以彌補(bǔ)差額。
安大略省機(jī)場(chǎng)環(huán)路預(yù)計(jì)將在4年內(nèi)完工，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于建造一條輕軌支線所需的10年時(shí)間。圣貝納迪諾縣交通局董事會(huì)的交通和鐵路主管凱莉·辛德勒(Carrie Schindler)解釋稱：“它的性價(jià)比要高得多。我確實(shí)預(yù)計(jì)需要外部資金，但與建筑地面項(xiàng)目相比，資金需求水平較低。“
雖然The Boring Company剛成立了幾年，但其似乎正在大踏步開(kāi)展其項(xiàng)目。在安大略省機(jī)場(chǎng)環(huán)路之前，The Boring Company已經(jīng)與拉斯維加斯會(huì)議中心簽訂了建造地下環(huán)路系統(tǒng)的合同，這將允許前往這個(gè)廣闊場(chǎng)地的游客在短短幾分鐘內(nèi)從建筑群的一端到達(dá)另一端。拉斯維加斯環(huán)線的進(jìn)度很快，兩條隧道的挖掘工作最近都已經(jīng)完成。
有些人擔(dān)心，在地震多發(fā)的南加州建設(shè)地下隧道可能非常危險(xiǎn)。但The Boring Company在網(wǎng)站上說(shuō)，在1994年北嶺地震、1989年洛馬普里塔地震和1985年墨西哥城地震期間，任何地鐵隧道都沒(méi)有損壞。辛德勒說(shuō)，有關(guān)路線、成本和環(huán)境問(wèn)題將在8月或9月提交的報(bào)告中概述。
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