10 月 30 日，在過去 12 年間，電動汽車制造商特斯拉的交付量剛剛超過 100 萬輛。但其首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)卻有個雄心勃勃的目標，即到 2030 年每年生產(chǎn) 2000 萬輛汽車。
馬斯克在今年 9 月份的特斯拉 “電池日”演示中提到了這一目標，當時他還概述了可以大幅提高電池產(chǎn)量和降低成本的新技術(shù)。然后馬斯克加大了賭注，在社交媒體上聲稱，特斯拉可以在 2030 年之前實現(xiàn)上述產(chǎn)能目標。
最近接受市場研究公司 Wolfe Research 分析師、董事總經(jīng)理羅德 · 拉奇 (Rod Lache)的提問時，馬斯克進一步闡明了特斯拉實現(xiàn)這個目標的方法。他解釋說，簡單地說，這 “看起來是個很好的目標?！?span id="ra5y2yn" class="accentTextColor">全球約有 20 億輛汽車，年產(chǎn) 2000 萬輛汽車意味著特斯拉只要每年取代全球車隊的 1% 即可。
這個目標很宏大，特別是考慮到特斯拉在 2019 年只交付了 36.75 萬輛汽車。與其他汽車制造商的產(chǎn)能相比，這個數(shù)字是如此的微不足道。以通用汽車公司為例，該公司去年售出了近 300 萬輛汽車。歐洲汽車制造商協(xié)會報告稱，2019 年全球汽車產(chǎn)量約為 7000 萬輛。
市場研究公司 ARK Invest 發(fā)現(xiàn)，2019 年全球電動汽車銷量約為 180 萬輛，但他們預(yù)計未來五到六年將增長到 3500 萬輛，占汽車總銷量的 40%。
至于產(chǎn)量將如何隨著時間的推移而改善，以實現(xiàn)年產(chǎn) 2000 萬輛的目標，馬斯克此前拒絕透露太多細節(jié)。這位首席執(zhí)行官之前曾聲稱，很難預(yù)測制造業(yè)將如何隨著時間的推移而增長。
馬斯克在預(yù)測方面的記錄不太可靠，特斯拉 Model 3 就是個很好的例子。這款汽車最初于 2017 年 7 月投產(chǎn)，馬斯克的目標是到 2017 年 12 月每周生產(chǎn) 5000 輛，結(jié)果每周只生產(chǎn) 202 輛。直到 2018 年 7 月，該公司最終實現(xiàn)了每周生產(chǎn) 5000 輛汽車的目標。
不過在最近的財報電話會議上，馬斯克透露了特斯拉可能如何實現(xiàn)這個目標的部分細節(jié)。研究公司 New Street Research 分析師皮埃爾 · 費拉古 (Pierre Ferrau)指出，到今年年底，特斯拉的產(chǎn)能似乎將達到年產(chǎn) 85 萬輛。
特斯拉預(yù)計將增加其上海工廠的產(chǎn)能，同時還將在柏林和奧斯汀開設(shè)工廠。費拉古問道：“我的想法對嗎？明年，我們預(yù)計你們將交付 84 萬至 100 萬輛汽車?！瘪R斯克回復(fù)稱：“已經(jīng)十分接近，我們距離實現(xiàn)這個目標不遠了！”
馬斯克通常會給自己設(shè)定看似難以實現(xiàn)的目標，但特斯拉汽車產(chǎn)量的大幅增加取決于電池制造的效率。這也是 “電池日”演示的重點，它概述了可以將產(chǎn)能提高 10 倍的進步。特斯拉現(xiàn)在的目標是到 2030 年每年生產(chǎn) 3 太瓦時電池，遠高于 2019 年的約 35 千兆瓦時。
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