“我們一單的派送費(fèi)基本在 7、8 毛錢左右，目前在業(yè)內(nèi)算高的?！?br>
在通達(dá)系快遞因派費(fèi)屢屢下降導(dǎo)致快遞員罷工的時(shí)候，極兔速遞的快遞員正拿著通達(dá)系快遞員兩三倍的派費(fèi)。
極兔速遞的快遞員李志向獵云網(wǎng)表示，自己也曾是通達(dá)系快遞的員工，今年五月才跳槽到極兔速遞。
極兔速遞是誰？
還沒被消費(fèi)者熟知的快遞新玩家，卻因被通達(dá)系封殺登上了熱搜。事實(shí)上，雖然消費(fèi)端對極兔速遞的了解并不多，但極兔速遞在今年國內(nèi)市場的布局可謂是動(dòng)作頻頻。2019 年底，低調(diào)入局國內(nèi)市場，2020 年 3 月開始分批起網(wǎng)，截至 9 月日單量穩(wěn)定在 1000 萬以上。
極兔用了七個(gè)月追上了布局快遞 15 年的百世。
自 2015 年在印尼成立起，便一路順風(fēng)順?biāo)畠赡陜?nèi)成為東南亞市場單量第二名，覆蓋東南亞七國超 5.5 億人口，這個(gè)人口體量顯然和國內(nèi)不在同一個(gè)量級上。所以對于極兔來說，想要繼續(xù)發(fā)展也需要電商日益發(fā)達(dá)的國內(nèi)市場。
極兔速遞不僅明確要布局國內(nèi)市場，創(chuàng)始人李杰更是通過給中國代理的公開信中表明了信心?！叭绻幸惶欤覀冊谥袊M(jìn)入行業(yè) TOP3，你我的名字也會出現(xiàn)在 J&T 品牌的發(fā)展之路上，何等的驕傲和自豪！”
起步于印尼并發(fā)家于印尼的極兔，面對國內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入下半場的快遞行業(yè)時(shí)，給出自己的答案。
高價(jià)招快遞員
面對國內(nèi)已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)的快遞賽道，極兔給出的第一個(gè)答案便是高價(jià)招快遞員。
7、8 毛的派送費(fèi)放在 2018 年或 2019 年的快遞市場，或許是行業(yè)內(nèi)的均價(jià)。但在快遞價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起的 2020 年，極兔速遞的派送費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通達(dá)系。李志向獵云網(wǎng)透露，“我現(xiàn)在平均每天送單在 200 個(gè)左右，到手估計(jì)一百五十元左右?！蓖瑫r(shí)李志表示在和其他地區(qū)的極兔快遞員聊天中得知，有的地區(qū)可以達(dá)到 1 元以上的派費(fèi)?！拔覄偮牭降臅r(shí)候很震驚，畢竟我很久沒有見到這么高的派費(fèi)了?！?/p>
李志的工作量和派送費(fèi)，同前段時(shí)間接受獵云網(wǎng)采訪的通達(dá)系員工張坤形成了鮮明的對比。這個(gè)行業(yè)雖然不缺派送員，但較高的配送費(fèi)還是會激勵(lì)快遞員的工作熱情。工作了半年的李志在和前同事交流中得知，有部分前同事正考慮從通達(dá)系轉(zhuǎn)到順豐、京東或極兔速遞。
為進(jìn)一步了解快遞員的工作狀態(tài)，記者連續(xù)三天在極兔速遞小程序發(fā)布訂單。平均上門取件時(shí)間在一小時(shí)以內(nèi)，且三位上門取件的快遞員都是步履匆匆，趕著去下一個(gè)收件點(diǎn)。
對于快遞行業(yè)而言，派送員、訂單量、物流網(wǎng)絡(luò)為三大支柱。作為行業(yè)的新玩家，極兔速遞在極速擴(kuò)張的階段免不了需要大量的派送員，來維持網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在貼吧、BOSS 直聘、58 同城等軟件中，均能看到極兔速遞大量招人的消息。
有招聘就有競爭，對于正處于擴(kuò)張階段的極兔速遞，為了增強(qiáng)自己的競爭力，高價(jià)招快遞員似乎是一條十分可行的路。
來源：獵云網(wǎng)
低價(jià)搶市場
高價(jià)的派送費(fèi)招來了快遞員，那訂單量如何保證？
極兔速遞進(jìn)入國內(nèi)市場后，在 B 端層面靠著拼多多和蘇寧保證了基本的訂單量。4 月份極兔速遞表示已經(jīng)接入拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧、有贊等十一家電商平臺。其中值得注意的是，據(jù)公開資料顯示，2019 年拼多多共發(fā)出 197 億件包裹，日均包裹量達(dá)到 5000 萬單以上。
擁有了 B 端層面的流量后，極兔速遞的訂單量日益上漲。據(jù)公開資料顯示，極兔自起網(wǎng)開始兩個(gè)月內(nèi)日單量破百萬，四個(gè)月破 500 萬。雖說快遞行業(yè)嚴(yán)重依賴電商，但對于急需發(fā)展的極兔而言，擁抱拼多多們遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
于是為了拓展 C 端市場，極兔速遞同樣選擇用價(jià)格取勝。
韻達(dá)快遞的配送員郭志剛向獵云網(wǎng)透露，極兔速遞省外的單價(jià)均便宜 2-3 元，同城快遞有的時(shí)候低至五元，如果是大客戶或大件貨價(jià)錢還可以繼續(xù)往下談。這個(gè)價(jià)錢確實(shí)對通達(dá)系產(chǎn)生了一些影響。
記者分別在通達(dá)系快遞以及極兔速遞的小程序下單中發(fā)現(xiàn)，相比之下極兔速遞確實(shí)單價(jià)便宜 2 元。在貼吧內(nèi)顯示，5 月份的重慶極兔速遞價(jià)格維持在省內(nèi) 3kg 以內(nèi) 6 元，省外 9 元。針對拼多多客戶，最低可低至 1 元。
來源：官網(wǎng)截圖
據(jù)武漢極兔速度某直營店的負(fù)責(zé)人向獵云網(wǎng)表示，自己所負(fù)責(zé)的站點(diǎn)規(guī)模不算大每天的訂單量在 2000 單左右。自今年四月進(jìn)入武漢起，目前已擁有 60 余家網(wǎng)點(diǎn)，以自營 + 加盟的方式運(yùn)營。目前極兔速遞在全國城市的滲透率在 90%，而通達(dá)系均保持在 97% 左右。
在記者走訪極兔速遞的網(wǎng)點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，相比通達(dá)系、京東、順豐等快遞公司，極兔速遞的網(wǎng)點(diǎn)并不密集。值得注意的是，通達(dá)系及京東、順豐一般會選擇人口密集的小區(qū)或商業(yè)圈內(nèi)布置網(wǎng)點(diǎn)。而極兔速遞的末端網(wǎng)點(diǎn)，大多為控制成本選擇較為偏僻或老街道的居民樓附近。
如此看來，通過高價(jià)招快遞員低價(jià)搶訂單的極兔速遞，確實(shí)可以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來。然而這個(gè)方法雖然讓極兔短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來了，但時(shí)效問題仍是個(gè)大關(guān)。
建網(wǎng)薄弱
極兔速遞的做法被外界評為愣頭青、攪局者，不僅掀起了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)還被爆料長期蹭網(wǎng)。
對此極兔速遞的快遞員李志表示，自己在配送快遞時(shí)，跟菜鳥驛站交集不多大多會選擇投放快遞柜。而三四線城市的消費(fèi)者孟凡林向獵云網(wǎng)表示，自己有時(shí)會收到極兔速遞的短信稱快遞放在菜鳥驛站。但當(dāng)去菜鳥驛站去快遞時(shí)，驛站負(fù)責(zé)人則表示快遞不在驛站內(nèi)，最終在驛站門口的角落中找到。
兩種不同的聲音代表著極兔速遞在建網(wǎng)環(huán)節(jié)的薄弱。
據(jù)報(bào)道稱極兔速遞自身發(fā)展不力，無法在短時(shí)間內(nèi)建設(shè)穩(wěn)定且高效的物流體系，長期 “蹭網(wǎng)”搭便車，造成有的快遞網(wǎng)點(diǎn)秩序混亂。也正是因此才被爆出，通達(dá)系發(fā)布的《關(guān)于全面禁止代理極兔速遞業(yè)務(wù)的通知》。
國內(nèi)快遞烽煙四起，拼低價(jià)拼單量外，拼的還有時(shí)效。
快遞的物流網(wǎng)絡(luò)需要長時(shí)間經(jīng)營建設(shè)才能發(fā)展，然而隨著中通二次上市以及京東和順豐成立了子快遞公司，讓本就飽和的市場留給極兔的時(shí)間并不多。所以極兔速遞選擇了 “借殼發(fā)力?！?/p>
2019 年 J&TExpress 收購上海老牌的快遞公司龍邦速運(yùn)，龍邦速運(yùn)起步于 2002 年稍晚通達(dá)系快遞。同時(shí)上海龍邦速運(yùn)有限公司持有國郵級許可證，跨省、自治區(qū)、直轄市范圍經(jīng)營。由此一來，便解決了極兔速遞在政策方面的困擾。
然而無論是龍邦速運(yùn)現(xiàn)有的物流體系還是極兔想要自建網(wǎng)絡(luò)，都無法在一時(shí)間于通達(dá)系、順豐、京東相比，所以時(shí)效方面很難保證。
擁抱拼多多的極兔速遞面臨一個(gè)事實(shí)，主打下沉市場的拼多多其用戶也大多居住在三四線城市，但極兔自建網(wǎng)絡(luò)的薄弱導(dǎo)致時(shí)效并不樂觀。某縣級市的消費(fèi)者向獵云網(wǎng)透露，10 月 24 日到達(dá)集散點(diǎn)的快遞，遲遲無人配送，且每次極兔速遞的包裹平均時(shí)長均比通達(dá)系慢。
來源：受訪者提供
面對已經(jīng)成型的國內(nèi)快遞市場，急著搶訂單、急著招快遞員、急著占領(lǐng)市場的極兔速遞真的有點(diǎn)急。顧得了起點(diǎn)訂單量和末端配送，卻抓不住中間的物流網(wǎng)絡(luò)。對于極兔而言，無論是借殼發(fā)力還是蹭網(wǎng)都無法支撐其想要做行業(yè) TOP3 的野心。
馬上要迎來第十一個(gè)雙十一，這也是每年檢驗(yàn)快遞行業(yè)的最大考試。第一次面對雙十一的極兔速遞，能否站穩(wěn)腳跟？
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