據(jù)報(bào)道，松下將在位于內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠中為特斯拉生產(chǎn)新的電池，新電池將支持更快的充電速度。
今年早些時(shí)候，松下宣布將向內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠追加 1 億美元投資，該工廠是松下與特斯拉的合資工廠，專門為特斯拉生產(chǎn)電池芯。作為本次投資的一部分，松下表示將把內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠所生產(chǎn)的電池的密度提升 5%，總產(chǎn)量提升 10%。
如今工廠內(nèi)傳出了有關(guān)新電池的更多消息。
賽琳娜 · 米克拉茲卡（Celina Mikolajczak）此前曾在特斯拉擔(dān)任了很長時(shí)間的電池專家，如今她是松下能源北美公司的電池技術(shù)副總裁。米克拉茲卡在斯坦福 StorageX 國際研討會(huì)上做了演講，并透露了更多關(guān)于電池的信息。她表示，松下當(dāng)前正在改造內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠生產(chǎn)線，從而為生產(chǎn)新電池芯做準(zhǔn)備。她透露，新電池不僅能量密度提升了 5%，而且還擁有 “卓越的快速充電性能”。
米克拉茲卡稱：“當(dāng)前我們正在改造生產(chǎn)線以提升能量密度。這是一種優(yōu)秀的新電池芯，很快就會(huì)做好生產(chǎn)準(zhǔn)備。它有著卓越的快速充電性能，并提升了能量密度，真的讓人非常興奮?！?/p>
這意味著，未來特斯拉車輛的充電速度將會(huì)進(jìn)一步提升，更快的充電速度無疑將提升車主的滿意程度。而能量密度提升 5%，意味著車輛的續(xù)航里程也將進(jìn)一步獲得提升。更快的充電速度和更長的續(xù)航里程，在一定程度上緩解了電動(dòng)汽車車主的里程焦慮，有助于讓更多消費(fèi)者放棄燃油車，轉(zhuǎn)而接受電動(dòng)汽車?？上У氖?，米克拉茲卡沒有具體說明在使用新電池后，車輛的充電速度能夠提升多少。
米克拉茲卡也并未詳細(xì)透露松下將會(huì)在何時(shí)開始為特斯拉供應(yīng)新的電池芯，但是據(jù)推測，新電池有可能已經(jīng)開始向特斯拉供應(yīng)，也有可能會(huì)在不久后被提交給特斯拉。
內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠生產(chǎn)的電池芯被用在特斯拉的 Model 3 和 Model Y 兩款車型上。最近，這兩款車都獲得了性能提升，車輛的續(xù)航里程有所增加，這不禁令人猜測，特斯拉是否在這些車輛中使用了新的電池。
然而，這種猜測尚未獲得官方的證實(shí)，而且也沒有測試報(bào)道稱 Model 3 和 Model Y 的充電速度有所提升。
當(dāng)前，Model 3 和 Model Y 的最大充電功率已經(jīng)達(dá)到了 250 kW，但是這種充電速度無法維持太久，在使用一定時(shí)間之后，充電速度就會(huì)下降。
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