據(jù)報道，歐盟委員會副主席馬羅斯 · 塞夫科維奇（Maros Sefcovic）周二表示，到 2025 年，歐盟可以生產(chǎn)足夠的電池，為其快速增長的電動汽車提供動力，而不需要再依賴進(jìn)口電池。
作為到 2050 年實現(xiàn) “氣候中立”計劃的一部分，歐盟希望提高當(dāng)?shù)乇蛔u(yù)為 “綠色產(chǎn)業(yè)基石”的產(chǎn)量，包括制造低碳鋼的氫燃料和為清潔汽車提供動力的電池。
塞夫科維奇在網(wǎng)上舉行的 “歐洲電池會議”上表示：“我有信心，到 2025 年，歐盟將能夠生產(chǎn)出足夠的電池來滿足歐洲汽車工業(yè)的需求，甚至還有出口能力。”
當(dāng)前，中國的鋰離子電池產(chǎn)量約占全球的 80%，但歐洲的產(chǎn)能將迅速擴(kuò)大。目前，歐洲有 15 家大型電池工廠正在建設(shè)中，包括瑞典公司 Northvolt 在瑞典和德國的工廠，中國電池制造商寧德時代在德國的工廠，以及韓國公司 SK Innovation 在匈牙利的第二家工廠。
塞夫科維奇稱，到 2025 年，計劃中的歐洲工廠將生產(chǎn)足夠的電池，為至少 600 萬輛電動汽車提供動力。
盡管新冠病毒疫情導(dǎo)致汽車整體銷量暴跌，但有數(shù)據(jù)顯示，今年歐洲純電和插電式混合動力汽車的總銷量預(yù)計將翻一番，達(dá)到 100 萬輛。
歐盟委員會預(yù)計，到 2025 年，歐洲道路上將有 1300 萬輛低排放汽車上路，因此還需要進(jìn)一步投資。
瑞典電池制造商 Northvolt 對外溝通副總裁杰斯珀 · 威加特（Jesper Wigardt）稱：“在建立完整的歐洲供應(yīng)鏈和勞動力市場方面，我們還需要進(jìn)行重大投資，以支持電池工廠?！?/p>
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。