12 月 14 日晚間消息，據(jù) “美團(tuán)單車”微信小程序，摩拜 App、摩拜微信小程序?qū)⑼Ｖ狗?wù)和運(yùn)營(yíng)。目前，摩拜單車已接入美團(tuán) App，賬號(hào)中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團(tuán) App 內(nèi)繼續(xù)使用。
摩拜在 11 月的一份通告中稱，為了提供更便捷的服務(wù)體驗(yàn)，摩拜單車服務(wù)已全面接入美團(tuán)，并更名為 “美團(tuán)單車”。摩拜 App、摩拜微信小程序?qū)⒂?2020 年 12 月 14 日晚 23 時(shí) 59 分停止服務(wù)和運(yùn)營(yíng)，即日起可選擇使用原摩拜賬號(hào)登錄美團(tuán) App 掃碼免押金騎行。原摩拜賬號(hào)中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團(tuán) App 內(nèi)繼續(xù)使用，詳情請(qǐng)進(jìn)入美團(tuán) App“騎車”或 “出行”頻道的 “個(gè)人中心”查詢。
自被美團(tuán)收購(gòu)起，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)離職、更換品牌名…… 摩拜逐漸失去 “自己”，到如今，摩拜將徹底成為一段歷史記憶。
難退押金的 ofo，賣身美團(tuán)摩拜的離場(chǎng)，共享單車從一個(gè)火熱的風(fēng)口到如今成為巨頭的角逐之地，不得不承認(rèn)的是，共享單車落幕了。
共享單車風(fēng)云
當(dāng)我們?cè)僬勂鹉Π?，故事的最開(kāi)始是一輛輪轂智能鎖單車。用一輛自行車解決城市出行最后一公里的難題，是摩拜最初的愿景。
2016 年 4 月，摩拜在上海投放第一批共享單車。
那時(shí)的摩拜并不引人注意，也沒(méi)有人會(huì)想到一輛單車能做多大的生意。
但在網(wǎng)約車、O2O 等多個(gè)領(lǐng)域的燒錢大戰(zhàn)結(jié)束后，饑餓的資本再次開(kāi)始獵殺。共享單車這一綠色產(chǎn)業(yè)迅速得到資本青睞。
兩家共享單車先行者企業(yè) ofo 和摩拜瞬間被資本推向風(fēng)口，成為明星項(xiàng)目。
2016 年，摩拜和 ofo 分別拿下四輪融資，估值逼近獨(dú)角獸。同時(shí)市場(chǎng)上誕生了數(shù)十個(gè)共享單車品牌，小藍(lán)、青桔、哈羅、悟空單車、優(yōu)拜、騎唄單車等等，一時(shí)間紅黃藍(lán)綠充斥街頭巷尾，“彩虹大戰(zhàn)”狼煙四起。
資本也逐漸瘋狂，僅 2016 年下半年，涌入共享單車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)投資超過(guò)三十億人民幣，超過(guò) 20 家投資機(jī)構(gòu)瘋狂押注共享單車。
2017 年，共享單車大戰(zhàn)依然如火如荼，超過(guò) 40 家車企逐鹿中原，每家平均燒錢 4200 萬(wàn)。摩拜和 ofo 身后更是巨頭云集，各融資超百億人民幣，全國(guó)投放單車超 2000 萬(wàn)輛。
隨著共享單車的大量投放，解決了越來(lái)越多用戶的最后一公里出行難題，與高鐵、網(wǎng)購(gòu)、掃碼支付并稱中國(guó) “新四大發(fā)明”。
但原本精耕細(xì)作的產(chǎn)業(yè)成為了激烈廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)。共享單車逐漸失控。
免費(fèi)騎行、充值返現(xiàn)、1 元包月、騎行紅包…… 高峰時(shí)期摩拜日發(fā)紅包 4000 萬(wàn)，補(bǔ)貼之巨尤勝往日的網(wǎng)約車大戰(zhàn)。
開(kāi)城速度、投放數(shù)量、補(bǔ)貼力度…… 讓共享單車逐漸成為了一場(chǎng)不理性的競(jìng)賽，比到最后，只能靠不斷燒錢、依附巨頭來(lái)支撐企業(yè)發(fā)展。
直到 2018 年初，各色單車漸漸敗陣退場(chǎng)，摩拜被推上賣給美團(tuán)的談判桌，而 ofo 團(tuán)隊(duì)因?yàn)閳?jiān)持不賣身而瀕臨破產(chǎn)。共享單車的戰(zhàn)局才逐漸明朗，剩下的摩拜、哈啰和青桔，沒(méi)有贏家，只剩巨頭爭(zhēng)奪流量與支付入口。
事實(shí)上，隨著兩年九輪融資，數(shù)十家投資機(jī)構(gòu)入股，讓摩拜管理團(tuán)隊(duì)在整個(gè)體系內(nèi)沒(méi)有否決權(quán)。
投資圈有傳聞描述，在被收購(gòu)之前，某國(guó)內(nèi)投資教父曾同王曉峰一起赴日本去面見(jiàn)孫正義，期望軟銀的資本支援。在王曉峰信心滿滿的數(shù)據(jù)介紹后，孫正義卻開(kāi)門見(jiàn)山地拒絕了他們。他認(rèn)為不想清楚最終的業(yè)務(wù)價(jià)值和與阿里、騰訊、滴滴、美團(tuán)等巨頭的關(guān)系，這些數(shù)據(jù)就沒(méi)有什么意義。
孫正義一針見(jiàn)血的提出了摩拜的問(wèn)題。
在摩拜最后的賣身談判桌上，站著以愉悅資本、祥峰投資、熊貓資本、創(chuàng)新工場(chǎng)為代表的早期投資人，和以騰訊、紅杉資本、高瓴資本、華平投資等為代表的中后期投資人。其中又關(guān)聯(lián)著騰訊、阿里、美團(tuán)、滴滴、李斌、摩拜管理層、ofo 管理層、摩拜投資人、ofo 投資人等九個(gè)利益相關(guān)方。
幾乎聚集了中國(guó)最活躍的明星創(chuàng)業(yè)者和投資人。
“資本給予的，資本也會(huì)拿走?！焙|煒在 2017 年一次訪談中曾說(shuō)出了這句話。第二年，資本在一場(chǎng)近三個(gè)小時(shí)的股東會(huì)真的帶走了摩拜。
在美團(tuán)的 985 天
2018 年 4 月 4 日，美團(tuán) CEO 王興發(fā)布內(nèi)部信，正式宣布全資收購(gòu)摩拜，并表示摩拜管理團(tuán)隊(duì)將保持不變。
4 月 11 日，王興入主開(kāi)全員大會(huì)，表示摩拜單車?yán)^續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，除了自己出任董事長(zhǎng)之外原管理團(tuán)隊(duì)不變，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼顧問(wèn)王曉峰繼續(xù)擔(dān)任 CEO，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒繼續(xù)擔(dān)任總裁，投資人夏一平繼續(xù)擔(dān)任 CTO。
但事實(shí)上，從被收購(gòu)起，摩拜就開(kāi)始了 “去創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)”化。
在收購(gòu)結(jié)束后 25 天，在股東大會(huì)上投出反對(duì)票的摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰卸任 CEO 一職，由胡瑋煒接替。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平，被委任負(fù)責(zé) “智慧交通實(shí)驗(yàn)室”，遠(yuǎn)離業(yè)務(wù)一線，直接向美團(tuán)高級(jí)副總裁王慧文匯報(bào)。
2018 年 11 月 27 日，摩拜單車的運(yùn)營(yíng)主體 “北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，美團(tuán)創(chuàng)始人王興成大股東，占股 95%，穆榮均占股 5%。
隨后，一手創(chuàng)辦摩拜的創(chuàng)始人胡瑋煒正式辭去 CEO 職位。在給員工的內(nèi)部信中表示，自己 “完成了階段性的使命”。
胡瑋煒離開(kāi)不久，摩拜就迎來(lái)了一段裁員潮和離職潮。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道，美團(tuán)裁撤摩拜內(nèi)部與其重復(fù)的部門與員工，裁員幅度達(dá)到 20%~30%。當(dāng)天，有員工稱摩拜離職群一天增加了近 200 人。
曾有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，此次裁員是全面調(diào)整后的摩拜全面剔除了原始團(tuán)隊(duì)的基因，摩拜也從原來(lái)的胡瑋瑋時(shí)代過(guò)渡到王興時(shí)代，徹底美團(tuán)化。
摩拜團(tuán)隊(duì)悉數(shù)退出，第二年摩拜也從亮馬橋附近的曼寧國(guó)際中心搬到望京的美團(tuán)總部。
美團(tuán)的意志逐漸主導(dǎo)摩拜的發(fā)展。
從 2017 年開(kāi)始，摩拜計(jì)劃進(jìn)入全球 100 座城市，正式開(kāi)始布局全球化。但被在美團(tuán)收購(gòu)的第一年，集團(tuán)董事便決定出售若干摩拜海外實(shí)體。
2019 年初，摩拜申請(qǐng)撤銷其在新加坡的共享單車牌照，正式撤出新加坡市場(chǎng)，而新加坡正是摩拜曾經(jīng)出海的第一站。
1 月 23 日，時(shí)任美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜全面接入美團(tuán) App，未來(lái)摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán) App 將成為其國(guó)內(nèi)唯一入口。
來(lái)源：獵云網(wǎng)
這意味著，“摩拜單車”這個(gè)名字不再使用，盡管當(dāng)初美團(tuán)用 16 億元收購(gòu)了摩拜的商標(biāo)。
短期內(nèi)獲得市場(chǎng)份額也不再是摩拜的優(yōu)先任務(wù)，美團(tuán)更關(guān)注如何創(chuàng)造戰(zhàn)略價(jià)值，以及減少虧損。一季度摩拜的虧損額度已經(jīng)減少，當(dāng)時(shí)采取的措施是提高月費(fèi)。
一輛單車逐漸駛向盡頭，摩拜一步步從一個(gè)致力于全球化的獨(dú)立品牌成為巨頭的一個(gè)流量入口。
再見(jiàn)摩拜
“摩拜是中國(guó)人送給全世界的禮物，世界都在看，千萬(wàn)別搞砸了”，這是摩族獵人圈最常說(shuō)的一句話之一。
在共享單車還是摩拜、OFO 雙強(qiáng)爭(zhēng)霸時(shí)，摩拜單車粉絲自發(fā)形成了單車秩序維持群體，成為摩族獵人是一份歸屬與榮耀。
如今，摩族獵人不再，摩拜單車也消失在大街小巷。
曾經(jīng) “那么多的錢，那樣快的速度，那樣熱血的戰(zhàn)斗”，改變了無(wú)數(shù)人的生活，也書(shū)寫(xiě)了一段波瀾壯闊的共享單車風(fēng)云。
而當(dāng)風(fēng)口散去，人群離場(chǎng)，戰(zhàn)局的終點(diǎn)只剩下一聲唏噓，再見(jiàn)摩拜。
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