北京時(shí)間 2 月 24 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，投行 Piper Sandler 分析師哈什 · 庫(kù)瑪爾（Harsh Kumar）周三表示，“Apple Car”首次亮相可能不會(huì)顛覆汽車市場(chǎng)，但可能會(huì)成為蘋果公司穩(wěn)定的硬件收入來(lái)源，到 2030 年有望帶來(lái) 500 億美元的營(yíng)收。
庫(kù)馬爾在致投資者的一份報(bào)告中稱：“總的來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為蘋果進(jìn)入汽車市場(chǎng)是完全有意義的。與其他硬件產(chǎn)品類似，蘋果可以在這項(xiàng)技術(shù)的高峰期進(jìn)入市場(chǎng)，這就能避免市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
蘋果最初可能會(huì)小規(guī)模推出 Apple Car 電動(dòng)汽車，配備升級(jí)后的 CarPlay 系統(tǒng)，或蘋果品牌的汽車用戶界面。不過(guò)，庫(kù)馬爾認(rèn)為，蘋果最終將推出一款 “成熟的蘋果品牌電動(dòng)汽車”。屆時(shí)，蘋果可以控制設(shè)計(jì)的方方面面，包括電動(dòng)汽車硬件和內(nèi)置軟件平臺(tái)。
庫(kù)馬爾還援引媒體之前的報(bào)道，稱蘋果的目標(biāo)可能是在 2024 年實(shí)現(xiàn) 10 萬(wàn)輛的銷量（量產(chǎn)目標(biāo)）。他說(shuō)，基于這一點(diǎn)，蘋果僅憑不到 0.1% 的市場(chǎng)份額，就能創(chuàng)造約 50 億美元的營(yíng)收。如果到 2030 年達(dá)到 1% 的市場(chǎng)份額后，將給蘋果帶來(lái) 500 億美元的營(yíng)收。
庫(kù)馬爾認(rèn)為，現(xiàn)在是蘋果進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的合適時(shí)機(jī)。這在很大程度上是因?yàn)?，蘋果為技術(shù)創(chuàng)新做好了準(zhǔn)備。另外，隨著 iPhone 和 Mac 等產(chǎn)品的成熟，蘋果也需要額外的收入來(lái)推動(dòng)增長(zhǎng)。
庫(kù)馬爾還指出，即使選擇了 “蘋果品牌”，該公司也會(huì)選擇第三方制造商來(lái)生產(chǎn)這款產(chǎn)品。他說(shuō)，蘋果并不組裝自己的硬件產(chǎn)品。雖然如此，庫(kù)馬爾認(rèn)為，蘋果在汽車技術(shù)上的開(kāi)發(fā)已經(jīng)醞釀了多年。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這款汽車將擁有強(qiáng)大的技術(shù)。
當(dāng)然，最大的障礙是蘋果尋找制造合作伙伴。庫(kù)馬爾認(rèn)為，汽車制造商不想成為 “汽車業(yè)的富士康”。
早在 2014 年就有消息稱，蘋果集結(jié)了 1000 多名員工，在總部庫(kù)比蒂諾附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)進(jìn)行代號(hào)為 “Project Titan”的電動(dòng)汽車研發(fā)工作。但 2016 年底又有報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)縮減了該汽車研發(fā)項(xiàng)目，已無(wú)意再打造汽車整車，而是轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)。
去年 12 月有報(bào)道稱，蘋果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，目標(biāo)是最早在 2024 年生產(chǎn)一款可能包括自家突破性電池技術(shù)的乘用車。
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