3月21日消息 富士康設在威斯康辛州工廠并未實現(xiàn)當時的承諾。媒體稱未來富士康和當?shù)睾献鞯某雎窇斒菑念^開始，重新考慮在工廠造車等新運營模式。
隨后不久，富士康董事長劉揚偉在一場吹風會上表示，富士康已經(jīng)在墨西哥和美國威斯康星州開展業(yè)務，在這里建廠。如果生產(chǎn)汽車可以利用現(xiàn)有的基礎設施。
2018 年，鴻海集團集團創(chuàng)始人郭臺銘與時任威斯康星州州長斯科特 · 沃克 (Scott Walker)會面，就富士康在美國建廠的計劃相談甚歡，距今已經(jīng)有快 3 年的時間。結(jié)果沃克上鉤了，為富士康提供了體量龐大的激勵措施，獲得了郭臺銘在威斯康星州建立電視面板工廠并提供數(shù)千個工作崗位的承諾。
但這一切并沒有發(fā)生。隨著沃克下野，郭臺銘將富士康移交給新任董事長劉揚偉，這些承諾仍然沒有兌現(xiàn)。但威斯康辛州和富士康的繼續(xù)合作仍有希望，但前提是雙方都要從頭開始。
首先雙方都要認識到，生產(chǎn)液晶顯示設備沒有任何意義。美國在平板電視行業(yè)并沒有制造背景，這種需要大量資本投入、競爭激烈的業(yè)務在美國中西部地區(qū)（美國地理上中北部的州）沒有任何立足之地。
然而富士康已經(jīng)獲得了威斯康星州的土地，并已開始建設工廠。值得慶幸的是，富士康有了一位有著新愿景的新董事長，一位似乎渴望進入新領域的人。劉揚偉想要做的包括進軍電動汽車領域。
美國可能在生產(chǎn)液晶面板或組裝電視方面裝備不足。但是他們了解汽車。而這是富士康的短板。富士康推出 MIH 電動汽車平臺已經(jīng)有一年時間，雖然公司將這個模塊化制造方法視為電動汽車的未來，與大大小小的合作伙伴簽署了協(xié)議，但實際上并沒有證明其可行性。富士康此前已經(jīng)在向特斯拉公司供應配件 , 現(xiàn)在希望與客戶合作生產(chǎn)整車。
此外，富士康還與電動汽車初創(chuàng)企業(yè) Fisker 達成了一項協(xié)議，每年開發(fā)和生產(chǎn) 25 萬輛電動汽車。這就是威斯康星州工廠未來的作用所在。與其繼續(xù)假裝在美國生產(chǎn)高產(chǎn)量低價值的消費電子產(chǎn)品，富士康不如轉(zhuǎn)向一種更適合當?shù)貏趧恿Φ漠a(chǎn)品。在這個過程中，富士康可以雇傭到美國當?shù)卮罅看嬖诘皇靠等狈Φ钠嚾瞬拧Ｒ?，蘋果可能也在四處尋找能為其生產(chǎn)汽車的企業(yè)。
汽車也不是富士康應該考慮在美國生產(chǎn)的唯一產(chǎn)品。威斯康星州也可以成為專門為特定客戶設立的安全要求較高的工廠所在地。由于富士康在從部件、芯片到最終組裝等制造各個階段都有經(jīng)驗，其可以提供分包商無法提供的一系列安全保障。
這可不便宜。美國的勞動力成本要高得多，而且當?shù)毓痰娜狈σ矔黾映杀?。但隨著時間的推移，當有越來越多的供應商來到附近，成本可能會降低。也就是說，如果真的想把供應鏈帶回當?shù)兀绹托枰獮榇颂脱?/p>
第三個值得探索的領域是量子計算。到目前為止，人們還處于了解量子計算機如何設計和實現(xiàn)的早期階段。如果相關研究有了成果，這波非凡計算能力也可能使現(xiàn)有的系統(tǒng)過時。
目前來看，可能需要 10 年的時間才能生產(chǎn)出這樣的硬件，而富士康絕不是走在這一基礎科學的最前沿。但在某種程度上，距離美國的創(chuàng)新中心更近，意味著富士康更有可能在量子計算的硬件競爭中領先。
轉(zhuǎn)換現(xiàn)有工廠的運營模式可能并沒那么簡單。但富士康最好的做法就是從頭開始。
而對于威斯康星州來說，其應該更努力地就新方案進行談判，但要提供更大的靈活性。一切東西都無法得到確切保證，雙方都需要承擔風險并預留出空間。
現(xiàn)在是威斯康辛州和富士康重新開始，展望更現(xiàn)實未來的時候了。
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