據(jù)彭博社報道，現(xiàn)在在電動汽車方面走在行業(yè)前列的特斯拉，曾有過一段非常艱難的時期，尤其是在提高 Model 3 產(chǎn)能的那一段時期，特斯拉非常艱難，馬斯克也度過了一段極其難熬的時期，后來他透露那段時期他還曾尋求與庫克會面，洽談蘋果以 600 億美元的價格收購特斯拉，但庫克拒絕與他會面。
而爆料人士透露，在尋求與庫克洽談出售之前幾年，馬斯克還曾與谷歌創(chuàng)始人拉里 · 佩奇洽談過出售事宜，差點將特斯拉賣給谷歌。爆料人士是在馬斯克活躍的社交媒體上，透露馬斯克曾差點將特斯拉賣給谷歌的。
從爆料人士在社交媒體上透露的消息來看，在 2013 年特斯拉艱難求生時，馬斯克與谷歌時任 CEO 拉里 · 佩奇就收購事宜進行了洽談，當(dāng)時特斯拉的現(xiàn)金僅夠他們消耗幾周。
爆料人士透露，在當(dāng)時的談判中，馬斯克要求谷歌以 60 億美元的價格收購特斯拉，并另外提供 50 億美元用于工廠的擴張，協(xié)議也包括馬斯克職位的安排，允許他至少在運營特斯拉 8 年，或者直到特斯拉可以生產(chǎn)第三款電動汽車，當(dāng)時雙方在談判中并沒有太大的分歧，交易也接近發(fā)生。
爆料人士還透露，當(dāng)時特斯拉處境艱難，主要是他們無法將預(yù)訂量轉(zhuǎn)化成銷量，馬斯克也采取諸多舉措，扭轉(zhuǎn)特斯拉的不利處境，當(dāng)時他們解雇了未達到公司預(yù)期的高管，晉升了表現(xiàn)出色的員工，從每個部分抽調(diào)員工投入生產(chǎn)，馬斯克也投入大量的個人資金，確保 Model S 的價格可能達到市場的平均水平。
在把大量的員工推向生產(chǎn)和交付崗位時，馬斯克曾告知他們，如果他們不交付生產(chǎn)出來的電動汽車，特斯拉就完了，因此他不管他們做的是什么工作，交付汽車就是他們新的工作。
而在馬斯克與佩奇洽談收購之后，專注于交付事宜的約 500 名員工，在兩個周的時間里就交付了足夠的汽車，并使特斯拉首次盈利，推動特斯拉的股價從 30 美元飆升到了 130 美元，馬斯克也終止了與谷歌的談判。
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