4 月 19 日，2021 年上海車展上，特斯拉女車主維權(quán)事件鬧的沸沸揚揚，引發(fā)外界關(guān)注。26 日凌晨，女車主張某 @淡水里的珊瑚發(fā)布微博，對近期發(fā)生的一系列事件作出回應(yīng)，并對自己的過激維權(quán)行為表示道歉。但同時，她也對特斯拉的態(tài)度和做法也提出了 5 點質(zhì)疑。
4 月 28 日，特斯拉發(fā)聲稱“已經(jīng)積極與張女士取得聯(lián)系，同時，也在與政府部門積極溝通，申請調(diào)解，并開展第三方權(quán)威機構(gòu)檢測”，并在聲明中詳細(xì)記載了張女士“維權(quán)”事件的最新溝通進(jìn)展以及完整事件經(jīng)過。
僅一周多時間，特斯拉維權(quán)事件的輿論風(fēng)向逐漸呈現(xiàn)兩邊倒的態(tài)勢。
有網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉公關(guān)微博曬奶茶支援是“自導(dǎo)自演”，也有特斯拉部分車主在微博留言力挺特斯拉官微，表示“如果特斯拉沒有問題，請起訴造謠者，該事件對于廣大特斯拉車主正常用車和生活帶來了不少負(fù)面影響。”
但大多數(shù)人仍持中立態(tài)度，表示無論如何，都應(yīng)該先調(diào)查清楚事實真相，而不是雙方各執(zhí)一詞，互相揪對方問題。截至目前，特斯拉剎車事故結(jié)果仍待進(jìn)一步核實。
據(jù)獵云網(wǎng)了解，隨著事件不斷發(fā)酵，已有部分已下單預(yù)訂特斯拉的準(zhǔn)車主們開始動搖，甚至采取了退訂的動作，轉(zhuǎn)身購買其他品牌車輛。
為此，獵云網(wǎng)找到五位退訂特斯拉的車主們，與他們聊聊了對新能源汽車以及特斯拉的近期想法。
在快等到 MODEL Y 之際，我卻打算退了
蘇州 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
作為一個特斯拉的 MODEL 3 車主，我想說不論是特斯拉售前還是售后服務(wù)，迄今為止都讓我都很滿意，這也是為什么我會繼續(xù)選擇特斯拉的原因。
開 MODEL 3 兩三年了，乘坐的舒適度、智能化的用車體驗、特有的特斯拉車主交友圈、安全性能高等等因素，都讓我漸漸地成為了特斯拉的死忠粉。
如果說一開始喜歡特斯拉是因為馬斯克本人的光環(huán)和特斯拉炫酷的外形，那么，購車后的使用體驗則可以解釋我為何對特斯拉“死心塌地”。
這輛 MODEL 3 家里人也開的很順手，今年年初，我哥問我愿不愿意把我的 MODEL 3 賣給他，我?guī)缀鯖]猶豫就直接答應(yīng)了，因為我自己很想換一輛新的 MODEL Y 高性能版，所以在一月底，我就預(yù)定了一輛 MODEL Y 高性能版汽車。
讓我沒想到的是，在我還在等待提車的這段日子，發(fā)生了這么多事情。
前幾日，“特斯拉車主維權(quán)”這個話題炒的熱度很高，每次看到“剎車”“失控”這些詞，我的內(nèi)心都會咯噔一下，作為一個準(zhǔn)特斯拉 MODEL Y 的車主，我承受著巨大的壓力。之前一直很喜歡特斯拉，今年出了這些事，我心里也特別五味雜陳。
即便剎車問題尚無定論，但每天面對這些負(fù)面的輿論信息，我相信很少能有能做到毫不在意的車主，第三方的檢測結(jié)果遲遲不出來，就像有一個不知道什么時候會爆炸的雷，潛伏在你身邊，很擔(dān)心自己成為那倒霉的一小部分人。
而且現(xiàn)在已經(jīng)過去三個月了，我的 MODEL Y 的匹配和交付都還沒有進(jìn)展，估計要到 5 月之后了，等得我有點喪失耐心了。這可能也是一種天意吧，我覺得退訂是最優(yōu)選擇，也是對自己、家人、朋友最負(fù)責(zé)的選擇。
我在官網(wǎng)直接進(jìn)行操作，本以為能退，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是退了訂單，沒退錢。不過一千塊錢也不算多。我記得年初 MODEL Y 降價推出的時候，網(wǎng)傳很多購買國內(nèi)造車新勢力的車主引發(fā)“退訂潮”，沒想到如今，MODEL Y 也成為了被退訂的那一個，實在是有點諷刺。
下一步我還沒想好怎么辦，可能會用回燃油車，也有可能轉(zhuǎn)戰(zhàn)車友推薦的極氪高配。
特斯拉的態(tài)度讓我沒有安全感
深圳 互聯(lián)網(wǎng)品牌從業(yè)者
退訂特斯拉原因有兩點，其一是車展維權(quán)風(fēng)波，其二是等的太久了。
等的太久其實是老生常談的話題了，目前我已經(jīng)排隊三個月了，退訂的時候順位第五。真的是等的有點不耐煩了，我在微博上發(fā)了自己想退訂的事情，本來是個小透明的我卻引來了大批網(wǎng)友討論。有人支持退訂，也有人說一些奇怪的言論，看著心煩就索性刪了。
車展維權(quán)后，輿論實在是太多了，評論非常兩極分化。有人對特斯拉無腦熱愛，也有人對這家公司的技術(shù)抱有懷疑。說實話，我根本不懂車，他們說的數(shù)據(jù)什么的我也聽不明白，我只是覺得特斯拉好看，而且新能源后續(xù)養(yǎng)車便宜點罷了。
這事之后，知道我要買特斯拉的親朋好友都會來關(guān)心，所有人都在勸我退訂，也有很多說風(fēng)涼話的，比如以后在路上看到你開車，我可不敢打招呼趕緊跑了。我也不知道為什么買個車買出這么多煩心事，而且我覺得大多數(shù)人都是抱著看熱鬧的心態(tài)發(fā)表一些言論的。這些言論說者無心，準(zhǔn)備買車的人看著真的不舒服。
最后也是最重要的是車展風(fēng)波后特斯拉的態(tài)度，因為我本身就是從事品牌行業(yè)的，特斯拉這次的公關(guān)真的讓我很失望，這家企業(yè)沒有給用戶和準(zhǔn)用戶帶來安全感。雖然我知道這只是小概率事件，但并不代表此類事件再不會發(fā)生。特斯拉的售后如此不透明且含糊其辭，哪會不會下一個維權(quán)的就是我？
4 月 26 日，我聯(lián)系到工作人員詢問退訂的事，他們倒也不驚訝也沒有挽留，扣下了 1000 元的定金，走了流程手續(xù)后就退訂完了。后續(xù)我聽到很多排隊的車主都在咨詢退訂的事，可能這次維權(quán)風(fēng)波真的影響了準(zhǔn)車主買車的想法吧。
可能買別的車后續(xù)也會出現(xiàn)問題，可是重要的不是問題，而是解決問題的態(tài)度。畢竟一家企業(yè)要給用戶足夠的安全感，才能長遠(yuǎn)的走下去。況且現(xiàn)在也不是特斯拉在新能源汽車一家獨大的時候了，最近準(zhǔn)備去看看國產(chǎn)新能源汽車，沒準(zhǔn)還會有新的收獲。
退訂特斯拉，我最終買了蔚來
北京，從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
我是上個月定的 model 3，我選車也糾結(jié)了一陣，但是一直都挺喜歡特斯拉和馬斯克的，雖然不是狂熱的無腦粉，但是因為從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，對特斯拉和馬斯克的消息接收的比較多，我也認(rèn)為新能源汽車一定是未來汽車行業(yè)的大趨勢。
差不多在兩年前開始，我關(guān)注的一些新媒體頻繁報道馬斯克和特斯拉，當(dāng)時就覺得馬斯克鋼鐵俠的形象印象深刻。工作狂、科技狂人…… 媒體幾乎把他打造成了一個科技明星。
我也是從那個時候開始了解馬斯克和特斯拉。后來國內(nèi)造車新勢力聲量也越來越大，但是可能還是先入為主的觀念吧，今年買車的時候，心里還是更偏向特斯拉一些。
我買車的預(yù)算是 35 萬～40 萬左右，基本上 model 3 符合我的需求，我在上個月在線下特斯拉體驗店訂購的。但是沒過多久，特斯拉就出了“海南特斯拉剎車失靈碰撞事故，售后駕車重新實驗依然開到溝里”的事件，我看了不少測試特斯拉的視頻和報道，當(dāng)時心里就有點糾結(jié)了。
這次上海維權(quán)事件之前，我就有看到她之前維權(quán)的消息。兩次事件出事的都是 Model 3，都是剎車失靈，我當(dāng)下就決定要退訂。
月初我開始聯(lián)系銷售退訂的事宜，對我愛搭不理，之后我去官網(wǎng)申請退訂，發(fā)現(xiàn)只能退訂單，不能退定金。但是我覺得 1000 的定金事小，生命安全事大。
退了 model 3 之后，我身邊有朋友讓我買燃油車，但我并沒有因此覺得新能源車就不值得買，特斯拉的事情我覺得大概率還是自己魔改 ibooster 翻車了，我就把選擇放在了蔚來上，最終買了一輛 es6。
苦等數(shù)月，輿論之下，我終于還是放棄了
上海 電商從業(yè)者
幾個月前終于為心心念念的 Model Y 交了定金，但等車的過程真的挺磨人的。
4 月 10 號左右終于提車有望了，本來想著很快就能喜提新車了，結(jié)果突然就停止匹配了，對于停止匹配交付也是一問三不知。
這次的車展事件對我影響也挺大的，不是說懷疑特斯拉的質(zhì)量，我知道有些人可能會因為剎車問題放棄特斯拉，在交定金前，我也是做了很多功課的，其實，特斯拉的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油車和其他新能源車，只是很少人會去提這一點。
主要還是輿論的影響吧，輿論造勢，自媒體推波助瀾，甚至一些官媒也在發(fā)表一些我不太認(rèn)同的觀點，不得不說，鋪天蓋地的報道確實很容易迷惑不明真相的吃瓜群眾。不僅如此，特斯拉大大小小的事故，甚者剮蹭個護(hù)欄都能上新聞，給人心理個暗示，特斯拉很容易出事故。再這樣下去，部分人都覺開特斯拉就是“傻子”不要命了。
哪怕你知道車沒問題，但身邊的人不一定這么想，我不想開個特斯拉，被親朋好友莫名的“關(guān)心”，這幾天家里人也開始勸我說“算了吧”，真的懶得去解釋了。
說實話，Model Y 除了內(nèi)飾不太符合我的審美，不管是價格、性能，還是各方面配置，對我來說都是比較完美的選擇了。
車展的事情鬧的挺大，內(nèi)心很動搖，但電動車除了特斯拉，我真的沒有其他想法了。最后還是果斷轉(zhuǎn)定了 GLC，今天定明天提，已經(jīng)開上了。
安全第一，轉(zhuǎn)身全款買了寶馬
杭州 公司職員
我只是想買個電動汽車，因為綠牌可以在杭州任意馳騁。剛好周日空，因為特斯拉也是電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，就在 4 月 18 日去城西銀泰試車，并交了 1000 元定金，當(dāng)時我看上了特斯拉的新款 Model 3P。
下單的時候，他們跟我說過不可以退定金，但我當(dāng)時是確定要買的，所以對此并沒有什么顧慮。
但是第二天就出了上海車展的事，第三天廣東特斯拉又撞墻…… 每天都有負(fù)面新聞出來，特斯拉售后處理讓我看了覺得沒保障，我可不想成為這樣的“幸運觀眾”，于是 4 月 25 日我打電話去要求退定金，但是銷售不肯。
來源：受訪者供圖
我當(dāng)時已經(jīng)不打算考慮特斯拉了，特斯拉公關(guān)讓人心寒，一個好的品牌要靠好的售后。我認(rèn)為首先一點，特斯拉并沒有從自身可能出現(xiàn)的問題而導(dǎo)致女車主剎車失靈、車展維權(quán)這一結(jié)果上來考慮。
如果確實是車有問題，那么特斯拉應(yīng)該對這位女車主負(fù)責(zé)，但是女車主這次行為過激 ，作為成年人 也要對自己的行為負(fù)責(zé)。但是特斯拉目前不應(yīng)該揪著這個問題，而是應(yīng)該先查驗自己的主板是否出現(xiàn)問題。
而這個問題解決之前，我認(rèn)為特斯拉應(yīng)該無條件為已訂購車車主退還所有定金，這樣比較妥當(dāng)，也更服眾，問題解決之后可以讓消費者再考慮要不要買。
因為我對國產(chǎn)新能源車不是特別了解，買車我比較看中品牌和服務(wù)，所以在特斯拉退訂后就去全款買了寶馬 535LE。
雖然電動車?yán)m(xù)航、電池也都有爭議，但是這些問題不大，畢竟電瓶也有質(zhì)保 8 年，8 年后出問題可以自費更換電瓶，畢竟綠牌不限行。
有一說一，特斯拉還是挺好看的，但是外觀跟安全性之間，還是選后者。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。