就在今日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了 4 月份國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，4 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 18.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 214.2%；零售銷量達(dá)到 16.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 192.8%。
值得注意的是，其中特斯拉中國(guó)的批發(fā)銷量達(dá)到了 25845 輛，而 3 月份特斯拉的銷量為 35478 輛，相比較于上個(gè)月，特斯拉的銷量直接下降了近萬輛。
但另一方面，國(guó)內(nèi)新造車公司的追趕卻非常兇猛。
月初，蔚來汽車公布 4 月份銷量，當(dāng)月的交付量達(dá)到了 7102 臺(tái)；而理想汽車 4 月份的交付量也達(dá)到了 5539 輛；小鵬汽車 4 月的銷量也達(dá)到了 5147 臺(tái)，新造車三強(qiáng)的銷量已經(jīng)達(dá)到了 17788 輛，與特斯拉的差距正在不斷縮小。
而哪吒汽車和零跑汽車在 4 月份也分別交出了 4015 臺(tái)和 2770 的銷量。
綜合這些銷量信息來看，特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上的獨(dú)霸地位正在被不斷挑戰(zhàn)，而隨著新能源車的持續(xù)走熱和國(guó)內(nèi)新造車公司的不斷發(fā)力，銷量差距正在不斷被縮小。
特斯拉批發(fā)量超 2 萬 但仍下滑近萬輛
由于特斯拉采用的是直銷的模式，因此其批發(fā)銷量就是其真實(shí)的銷量數(shù)據(jù)。從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)不難看出，特斯拉單月 25845 輛的銷量在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域仍然非常有競(jìng)爭(zhēng)力。
從這點(diǎn)來看，特斯拉在中高端新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力還比較強(qiáng)。但也需要看到的是，特斯拉 3 月份的成績(jī)單則是 35478 輛，環(huán)比下降了 27%，銷量直接縮水近 1 萬輛。
▲乘聯(lián)會(huì)公布特斯拉 4 月份銷量
從總的數(shù)量上來看，上汽通用五菱的新能源車批發(fā)量為 30602 輛，比亞迪的新能源車批發(fā)量 25450 輛，特斯拉與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企之間的銷量差距有進(jìn)一步被縮小的趨勢(shì)。
傳統(tǒng)車企的銷售網(wǎng)絡(luò)和受眾相對(duì)比較龐大，銷量跟特斯拉抗衡也不奇怪。但值得注意的是，國(guó)內(nèi)的新造車企業(yè)正在對(duì)特斯拉造成不小的挑戰(zhàn)。
蔚來月銷破 7000 理想小鵬增長(zhǎng)也很猛
就在本月初，國(guó)內(nèi)的新造車公司也都陸續(xù)公布了自己 4 月份的銷量成績(jī)。
5 月 1 日，蔚來汽車發(fā)布公告稱 4 月份交付量達(dá) 7102 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 125.1%，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)第三次月交付超 7000 臺(tái)。
▲蔚來汽車 4 月份銷量
5 月 2 日，理想汽車公布了 4 月交付數(shù)據(jù)，理想 ONE 的總銷量為 5539 輛，同比 2020 年 4 月增長(zhǎng) 111.3%。而小鵬汽車同樣也已經(jīng)公布了 4 月份的銷量，共計(jì) 5147 輛，同比大增 285%，連續(xù) 10 個(gè)月同比翻番。
新造車三強(qiáng) 4 月份的銷量之和已經(jīng)達(dá)到了 17788 輛，這些新造車公司們?cè)阡N量上也正在向特斯拉看齊。
但除了蔚來、理想和小鵬，國(guó)內(nèi)另外的一些新造車公司如哪吒汽車和零跑汽車的銷量增長(zhǎng)也很迅速。根據(jù)哪吒汽車官方數(shù)據(jù)，4 月份，哪吒汽車的總銷量達(dá)到了 4015 輛，同比增長(zhǎng)了 532%，目前已經(jīng)穩(wěn)居新造車第四強(qiáng)的位置了。
零跑汽車也是 4 月份表現(xiàn)比較迅猛的新造車公司，單月銷量達(dá)到了 2770 輛，同比增長(zhǎng) 866%，增長(zhǎng)非常明顯。
這五家新造車公司 4 月份的累計(jì)銷量達(dá)到了 24573 輛，已經(jīng)幾乎追平了特斯拉的單月銷量，而這在之前幾乎都是不能想象的，這說明了國(guó)內(nèi)用戶對(duì)新造車公司車型的接受度正在不斷提升。
結(jié)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)新造車正在進(jìn)一步挑戰(zhàn)特斯拉
從特斯拉正式交付國(guó)產(chǎn)車型之后，特斯拉就在國(guó)內(nèi)迅速掀起了一股特斯拉潮流，多個(gè)月都霸占了國(guó)內(nèi)新能源車銷量的榜首位置。
而國(guó)內(nèi)的新造車公司們則一直是扮演者特斯拉的追趕者的角色，但在銷量上始終難以望其項(xiàng)背，甚至多個(gè)新造車公司的銷量加起來還跟特斯拉保持很大的差距。
但今年以來，新造車公司的產(chǎn)品不斷受到國(guó)內(nèi)用戶的認(rèn)可，訂單和銷量也水漲船高，目前新造車五強(qiáng)的月銷量也已經(jīng)可以和特斯拉掰手腕了，雖然單個(gè)車企來看還有差距，但整體差距正在縮小。
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