端午三天小長(zhǎng)假不調(diào)休，讓打工人們集體松了一口氣，紛紛扛起公司發(fā)的端午三件套（粽子、咸鴨蛋、黃酒）踏上返鄉(xiāng)探親之路。但相比五一假期機(jī)票緊俏、預(yù)訂火爆，端午機(jī)票價(jià)格回落明顯。
6 月 10 日上午，# 端午機(jī)票價(jià)格跌三成 #登上熱搜，而其實(shí)早在五一假期之后，嘗到出行熱甜頭的 OTA （線上旅行）平臺(tái)早已紛紛上線“端午 + 暑期”機(jī)票盲盒活動(dòng)。價(jià)格依舊，同程機(jī)票盲盒 98 / 個(gè)，去哪兒網(wǎng)機(jī)票盲盒 88 / 個(gè)，飛豬機(jī)票盲盒 66 / 個(gè)。
在當(dāng)下“萬(wàn)物皆可盲盒”的時(shí)代，被盲盒化的機(jī)票，拉近了航空公司與年輕人之間的距離，圓了不少年輕人的飛行夢(mèng)。
年輕人第一次飛行，是盲盒給的？
如今年輕人旅行講究隨心隨性，對(duì)未知世界充滿好奇，雖有一顆“說(shuō)走就走”的心，但礙于囊中羞澀，無(wú)力支付起假期價(jià)格翻倍的機(jī)票錢，大多數(shù)被迫選擇宅家網(wǎng)上沖浪。
“98 元盲盒隨機(jī)飛，不想去全額退”，低價(jià)誘惑 + 解鎖未知的機(jī)票盲盒，喚醒了萬(wàn)千少男少女的浪漫旅行夢(mèng)。
所謂機(jī)票盲盒，即你花 98 元買一張國(guó)內(nèi)單程機(jī)票，但機(jī)票的出發(fā)地、目的地、出發(fā)日期都未知且不可選，如果不滿意或無(wú)法調(diào)節(jié)時(shí)間，可全額退款。但實(shí)際上，全額退款的流程非常麻煩，用戶可能面臨客服無(wú)回應(yīng)，投訴無(wú)門，處理流程一波三折等情況，費(fèi)了大把的精力，最后還是讓這 100 塊打水漂了。
第一個(gè)玩機(jī)票盲盒的 OTA 是同程旅行，憑借“盲盒旅行”活動(dòng)，其在清明三天小長(zhǎng)假吸引了 2000 萬(wàn)用戶參與，還在多個(gè)社交平臺(tái)引發(fā)空前流量。
同程機(jī)票盲盒的成功，成為后疫情時(shí)期蕭條旅游業(yè)內(nèi)復(fù)蘇的信號(hào)。飛豬、去哪兒網(wǎng)、攜程等線上旅游品臺(tái)紛紛在五一前入局機(jī)票盲盒賽道，提供更多“玩法”。
這種類似于拼多多“砍一刀”的助力模式，讓年輕人煩不勝煩，但礙于機(jī)票盲盒的白菜價(jià)格，只能被迫社交，求人助力解鎖盲盒。
年輕人費(fèi)勁搶來(lái)的機(jī)票盲盒，解鎖出來(lái)的結(jié)果卻令人不甚滿意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)票盲盒開(kāi)出的大部分是一些偏遠(yuǎn)航線：尷尬陌生的目的地，深夜清晨出發(fā)時(shí)間點(diǎn)，雖然其中也有一些像三亞這種黃金地點(diǎn)，但就像開(kāi)盲盒隱藏款，全憑歐氣。
大部分的機(jī)票盲盒，都飛不上藍(lán)天。操作像極了超市清倉(cāng)甩賣的臨期食品和特價(jià)蔬果。
飛不上藍(lán)天的機(jī)票盲盒，救了航空公司半條命？
就是這么一張機(jī)票盲盒，挽救了因疫情一蹶不振的國(guó)內(nèi)旅游業(yè)。以飛豬旅行為例，近日飛豬升級(jí)推出的 66 機(jī)票盲盒讓旅游市場(chǎng)再掀“機(jī)票盲盒熱”，帶動(dòng)端午飛機(jī)出行人次同比漲超 260%，最遠(yuǎn)開(kāi)出航線為延安到三亞。OTA 借此大量拉新，同時(shí)為航空公司招攬了不少年輕客源，且解決了冷門航線的囤積機(jī)票。
后疫情時(shí)期的航空公司，再也不是之前光鮮亮麗、高高在上的大佬，就算是三大國(guó)有航空公司業(yè)績(jī)也是“灰頭土臉”，拿不出手。企查查 App 顯示，2020 年，三大國(guó)有航空公司合計(jì)虧損 370.9 億元，平均月虧近 31 億元。而到了 2021 年一季度，三大國(guó)有航空公司合計(jì)虧損 140.19 億元，平均日虧約 1.56 億元。
大航空公司如此，更別提小民航公司了。國(guó)內(nèi)航空公司數(shù)量多如牛毛，一片哀嚎。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至今年 6 月初，企業(yè)名、經(jīng)營(yíng)范圍含關(guān)鍵詞“航空”相關(guān)企業(yè)近 37 萬(wàn)家。
平日里我們所接觸到的航空公司，大部分都是出自中國(guó)國(guó)際航空、海南航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空這四家。被國(guó)人簡(jiǎn)單劃分為國(guó)航系、海航系、東航系、南航系，及其他獨(dú)立民航。企查查梳理了國(guó)內(nèi)知名航空公司之間的股權(quán)關(guān)系圖，他們之間的關(guān)系如下：
以海南航空為例，可謂“兒孫滿堂”，遍地開(kāi)花。企查查 App 顯示，海航控股集團(tuán)旗下在運(yùn)營(yíng)航空公司近 15 家，其中首都航空、天津航空、烏魯木齊航空、祥鵬航空等都是它的親兒子。
家大業(yè)大的海南航空，2020 年卻異常難過(guò)。據(jù)其《2020 年年度報(bào)告》顯示，海航控股根據(jù)減值測(cè)試和評(píng)估結(jié)果累計(jì)確認(rèn)資產(chǎn)減值損失和公允價(jià)值變動(dòng)損失 155.50 億元。2020 年凈利潤(rùn)同比 2019 年，暴跌 - 12431.41%。
疫情情況回轉(zhuǎn)的 2021 年，各大航空公司及旅游業(yè)為了回血可謂變著花樣刺激居民出行，除了推出機(jī)票盲盒外，為了扭轉(zhuǎn)疲軟蕭條的現(xiàn)狀，各大航空公司做了不少努力。
為了趕上年輕人步伐，航空公司有多拼？
他們將目光投向線上渠道。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即年輕人玩兒什么，他們做什么。各大航空公司也是盡力讓自己擺脫“高冷”形象，變得“接地氣”起來(lái)。企查查經(jīng)搜索發(fā)現(xiàn)，目前各大航空公司的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)集中在抖音運(yùn)營(yíng)和直播賣貨。
目前大部分國(guó)內(nèi)知名航空公司皆已入駐抖音，海南航空、深圳航空、春秋航空等一度想打造出自己的“網(wǎng)紅”IP，也曾嘗試過(guò)空姐跳舞、空少打籃球等操作，但反響平平；用戶更喜歡看偏科普、vlog 類視頻。
例如中國(guó)南方航空抖音官方賬號(hào)，空姐換裝漢服的視頻雖獲 2.1W 贊，但遠(yuǎn)比不過(guò)獲贊 20.7W 的“2 分鐘 vlog 帶你體驗(yàn)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)”的視頻。
各大官博勤勤懇懇更新視頻，其終極目的還是在于拉新搞錢。直播這么香，航空公司自然不會(huì)放過(guò)。據(jù)企查查不完全統(tǒng)計(jì)，涉足直播領(lǐng)域的航空公司有深圳航空、海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、桂林航空、金鵬航空、春秋航空、長(zhǎng)龍航空等。為了吸引粉絲來(lái)直播間，讓空少空姐登封面早已是常規(guī)操作，海南航空為了“賣票”，不僅請(qǐng)來(lái)了李佳琦，還在自家飛機(jī)上畫(huà)上“奈娃家族”。
航空公司的營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)也步入“內(nèi)卷化”，例如之前被曝光的南長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)樂(lè)翔貴賓廳給粉絲光明正大開(kāi)通接機(jī)收費(fèi)服務(wù)，3000 元一個(gè)包廂，便被網(wǎng)友指責(zé)“吃相難看”。
這些營(yíng)銷手段背后都隱藏著各大航空公司“賺錢難”的焦灼心情，盲盒飛不飛得上藍(lán)天，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)重要也不重要。通過(guò)機(jī)票盲盒，重振消費(fèi)者國(guó)內(nèi)旅游熱情和信心，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)才是長(zhǎng)遠(yuǎn)正面效應(yīng)。
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