6 月 17 日消息，昨晚，谷歌母公司 Alphabet 旗下自動(dòng)駕駛子公司 Waymo 又獲得了新一輪的融資，本輪共計(jì)獲得了 25 億美元（約合人民幣 160 億元）融資。
本輪投資者包括 Alphabet、Andreessen Horowitz、AutoNation、加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)、富達(dá)管理與研究公司、麥格納國(guó)際、穆巴達(dá)拉投資公司、Perry Creek Capital、Silver Lake（銀湖資本）、淡馬錫和 Tiger Global 等。根據(jù)投資者網(wǎng)站 PitchBook 的數(shù)據(jù)顯示，在完成本輪融資之后，Waymo 的最新估值超過(guò)了 300 億美元（約合人民幣 1919 億元）。
▲ Waymo 公布新的融資信息
這已經(jīng)不是 Waymo 的首次融資了，去年 Waymo 首次進(jìn)行外部融資共計(jì)完成了 32.5 億美元（約合人民幣 208 億元），截止目前已經(jīng)完成了 57.5 億美元（約合人民幣 368 億元）的融資。
但在頻頻獲得大額融資的同時(shí)，Waymo 卻也面臨著不小的問(wèn)題，最明顯的就是人才的不斷流失。今年上半年，Waymo 連續(xù)失去了 CEO John krafcik 和 CFO Ger Dwyer，加上這兩位，半年的時(shí)間內(nèi)，Waymo 一共失去了 9 位高管。
這也導(dǎo)致了最近有很多觀點(diǎn)都在懷疑自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展前景，尤其是懷疑無(wú)人出租車技術(shù)。
但 Waymo 拿到大額融資，正是對(duì)這一方向的方向的肯定，將會(huì)鞏固 Waymo 的領(lǐng)先地位，加大其無(wú)人出租車的落地規(guī)模，同時(shí)也將給中國(guó)在內(nèi)的全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)打上一劑強(qiáng)心劑。
再獲 25 億美元融資，估值超 300 億美元
今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資潮有再次興起，國(guó)內(nèi)多個(gè)自動(dòng)駕駛公司都在最近一段時(shí)間宣布了新的融資。而自動(dòng)駕駛行業(yè)的龍頭老大 Waymo 顯然也不甘寂寞。
Waymo 官網(wǎng)顯示，6 月 16 日晚間，Waymo 宣布自己獲得了新一輪 25 億美元（約合人民幣 160 億元）的融資，Waymo 聯(lián)合 CEO Dmitri Dolgov 和 Tekedra Mawakana 表示，這筆融資將會(huì)用于推進(jìn)公司自動(dòng)駕駛技術(shù) Waymo Driver 的發(fā)展，同時(shí)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大公司團(tuán)隊(duì)規(guī)模。
▲ Waymo One 自動(dòng)駕駛出租車（左一、左二）和 Waymo Via 自動(dòng)駕駛重卡（右一）
根據(jù) Waymo 官網(wǎng)信息顯示，本輪融資有 10 多名參者，包括 Alphabet、Andreessen Horowitz、AutoNation、加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)、富達(dá)管理與研究公司、麥格納國(guó)際、穆巴達(dá)拉投資公司、Perry Creek Capital、Silver Lake（銀湖資本）、淡馬錫和 Tiger Global 等。
投資者網(wǎng)站 PitchBook 認(rèn)為，在完成本次融資之后，Waymo 的估值已經(jīng)超過(guò)了 300 億美元（約合人民幣 1919 億元），不過(guò) Waymo 和 Alphabet 并沒(méi)有對(duì)估值信息發(fā)表評(píng)論。
事實(shí)上，這并不是 Waymo 首次從外部進(jìn)行融資，早在 2020 年初 Waymo 就進(jìn)行過(guò)外部融資了。2020 年 3 月 2 日，Waymo 宣布獲得了 22.5 億美元（約合 144 億人民幣）融資，主要由 Silver Lake（銀湖資本）、加拿大退休金計(jì)劃投資委員會(huì)和阿布扎比的主權(quán)財(cái)富基金 Mubalada 領(lǐng)投，麥格納國(guó)際、Andreessen Horowitz、AutoNation 和 Alphabet 進(jìn)行了跟投。
而在兩個(gè)月后，也就是 5 月 13 日，Waymo 又宣布完成了 7.5 億美元（約合 48 億人民幣）的融資，主要由 T. Rowe Price、Perry Creek Capital、Fidelity 等投資機(jī)構(gòu)投資。
▲ Waymo 宣布再獲 7.5 億美元融資
最后，這輪融資累計(jì)達(dá)到了 32.5 億美元（約合人民幣 208 億元），而此次融資之后，Waymo 的融資金額已經(jīng)達(dá)到了 57.5 億美元（約合人民幣 368 億元），吸金能力非常強(qiáng)。
一邊高管出走，一邊加速落地
雖然在融資方面 Waymo 展示了自己的實(shí)力，但是 Waymo 最近的日子卻并不好過(guò)，最直觀的例子就是高管頻頻出走。
根據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，從去年 12 月份開(kāi)始，Waymo 已經(jīng)有 9 位高管都選擇了出走，并且其中還不乏 CEO、CFO 這樣的關(guān)鍵角色。
▲ Waymo 近期離職人員名單
今年 5 月份，Waymo CFO Ger Dwyer 確認(rèn)將會(huì)從 Waymo 離職。Ger Dwyer 是谷歌的一名老兵，在 2006 年就進(jìn)入到了谷歌公司，然后就一直在谷歌工作。在 Waymo 獨(dú)立的時(shí)候，Ger Dwyer 也正式轉(zhuǎn)入。
在 Ger Dwyer 的任期內(nèi)，Waymo 的增長(zhǎng)速度是肉眼可見(jiàn)的，獨(dú)立之初，Waymo 僅有幾百名員工，而到現(xiàn)在 Waymo 的員工總數(shù)已經(jīng)超過(guò)了兩千名。
與 Ger Dwyer 在同一時(shí)間離職的還有負(fù)責(zé)汽車合作伙伴和公司發(fā)展的首席汽車官 Adam Forst，作為有著車企背景的員工，Adam Forst 帶領(lǐng)著 Waymo 先后跟沃爾沃、斯特蘭蒂斯、雷諾和日產(chǎn)等車企建立了合作關(guān)系，還推動(dòng)了 Waymo 在法國(guó)和日本的落地。
而在今年 4 月份，Waymo 的 CEO John krafcik 宣布從 waymo 離職，在他的任期內(nèi)，Waymo 做了很多創(chuàng)舉，比如首次在線下部署無(wú)人駕駛出租車、推出完全無(wú)人駕駛出租車、在商用車領(lǐng)域發(fā)力……
▲ John Krafcik
可以說(shuō)，沒(méi)有 John krafcik 的努力，Waymo 很難達(dá)到今天的位置，不過(guò)天下無(wú)不散之宴席，John krafcik 最終還是選擇了離職。
就在 John krafcik 宣布離職的時(shí)候，Waymo 的財(cái)務(wù)兼投資關(guān)系主管 Sherry House 也悄悄的離開(kāi)了公司。在離開(kāi) Waymo 之后，Sherry House 現(xiàn)在的頭銜是美國(guó)新造車公司 Lucid Motors 的首席財(cái)務(wù)官。
時(shí)間線再往前看的話，Waymo 離職的高管也不少。3 月份，未來(lái)汽車總監(jiān) David Twohig 宣布離職，這位在汽車領(lǐng)域擁有超過(guò) 28 年工作經(jīng)驗(yàn)的汽車人，在加入 Waymo 剛一年后就選擇了離開(kāi)。而系統(tǒng)安全主管 Qi Hommes 也在同一個(gè)月份選擇了離開(kāi)，并且在離職后就加入了自動(dòng)駕駛公司 Zoox 并擔(dān)任系統(tǒng)安全工程和分析主管。
2 月份，Waymo 公司激光熊 (Laser Bear) 激光雷達(dá)業(yè)務(wù)總經(jīng)理、制造和全球供應(yīng)主管的 Tim Willis 也宣布了離職，他現(xiàn)在在激光雷達(dá)科技初創(chuàng)公司 Aeva Technologies 工作。同月，運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略主管 Gavin Nachba 也已經(jīng)離職。而去年年底，Waymo 首席安全官 Deborah Hersman 也宣布了離職。
短短半年的時(shí)間就有 9 名高管選擇離開(kāi)也給 Waymo 帶來(lái)了一定的爭(zhēng)論，但從技術(shù)上來(lái)看，Waymo 仍然是行業(yè)的頭牌。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，Waymo 在 2020 年 10 月份正式面向公眾開(kāi)放沒(méi)有安全員的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，這也是首次有自動(dòng)駕駛公司向公眾開(kāi)放完全無(wú)人駕駛出租車。
自開(kāi)放運(yùn)營(yíng)以來(lái)，很多鳳凰城的居民都進(jìn)行了試乘，車輛在行駛的過(guò)程中，無(wú)論是直線加減速行駛、等待紅綠燈還是轉(zhuǎn)彎掉頭等操作都完成得非常熟練。
至今還沒(méi)有安全事故的消息傳出。
▲ Waymo 完全無(wú)人駕駛出租車路口左轉(zhuǎn)
此外，Waymo 還在不斷擴(kuò)大測(cè)試和落地的規(guī)模。目前，Waymo 正在美國(guó)得克薩斯州位運(yùn)輸物流公司 J.B. Hunt Transport Services 的一位大客戶運(yùn)送貨物，而這一過(guò)程完全由 Waymo 的無(wú)人重卡完成。
而且 Waymo 的無(wú)人駕駛汽車叫車服務(wù) Waymo One 已經(jīng)接入到了谷歌地圖中，進(jìn)一步擴(kuò)大了無(wú)人駕駛出租車的受眾規(guī)模。
綜合來(lái)看，目前 Waymo 雖然遭遇了高管流失這樣的麻煩事兒，但是其自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展一點(diǎn)也沒(méi)停止，仍然在不斷前進(jìn)。
結(jié)語(yǔ)：Waymo 在曲折中前進(jìn)
對(duì)于自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)，資金就是其最重要的支撐，沒(méi)有了資金公司馬上就會(huì)陷入停擺，好在 Waymo 在吸引融資方面做的還不錯(cuò)。
但 Waymo 也面臨著其他的一些問(wèn)題，最明顯的就是人才流失的問(wèn)題，短短半年內(nèi)失去了 9 名高管，而在 2016 年 Waymo 也曾連續(xù)失去多名高管。
不過(guò)，貴為自動(dòng)駕駛賽道的領(lǐng)頭羊，Waymo 無(wú)論是在車隊(duì)規(guī)模還是技術(shù)布局上都領(lǐng)先對(duì)手至少一個(gè)身位，也收獲了投資人的肯定。
而這都說(shuō)明了 Waymo 還處在持續(xù)的發(fā)展中。
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