北京時(shí)間 6 月 18 日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)在周四表示，自 2016 年以來，他們已經(jīng)對(duì) 30 起特斯拉事故展開了調(diào)查，其中包括 10 起致死事故，在這些事故中，車輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)被懷疑參與了車輛駕駛。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了一份清單，提供了其特別碰撞調(diào)查項(xiàng)目組（Special Crash Investigations）正在調(diào)查的碰撞事故的詳細(xì)信息。
該機(jī)構(gòu)此前確認(rèn)，他們已經(jīng)對(duì)一些特斯拉事故展開了調(diào)查，但是并未公布這些事故的完整調(diào)查記錄。
在這 30 起事故中，NHTSA 已經(jīng)在 3 起事故中排除了 Autopilot 參與駕駛的可能性，并公布了其中 2 起事故的調(diào)查報(bào)告。
對(duì)此，特斯拉沒有立即回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求。
一年多以前，外媒曾向 NHTSA 尋求一份完整的調(diào)查清單，但是該清單只包括車禍發(fā)生的州和月份。
此前 NHTSA 表示他們對(duì) 28 起特斯拉事故展開了特別調(diào)查，其中 24 起尚未結(jié)束。清單顯示，在 2019 年 2 月發(fā)生的一起事故中，調(diào)查尚未確定 Autopilot 功能是否處于開啟狀態(tài)。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì) (NTSB) 表示，Autopilot 是特斯拉的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以處理部分駕駛?cè)蝿?wù)，自 2016 年以來，至少有 3 起事故涉及了該功能。NTSB 曾批評(píng)特斯拉對(duì) Autopilot 缺乏系統(tǒng)保護(hù)，該系統(tǒng)允許司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間讓雙手脫離方向盤。
電子表格還顯示，自今年 3 月以來，NHTSA 已經(jīng)對(duì) 8 起特斯拉事故展開了調(diào)查。
4 月 17 日，德克薩斯州又發(fā)生一起事故，車輛發(fā)生起火爆炸，導(dǎo)致兩名男子死亡。在此事件之后，特斯拉汽車的安全問題再次開始被外界關(guān)注，警方曾表示，他們認(rèn)為事故發(fā)生時(shí)車輛正處于無人駕駛狀態(tài)。
今年 5 月，NTSB 表示，他們進(jìn)行的測(cè)試表明，在這起事故發(fā)生的道路上，特斯拉車輛的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“無法使用”。
本周三，參議院商務(wù)委員會(huì)主席瑪麗亞?坎特韋爾 (Maria Cantwell) 在小組投票時(shí)提到了特斯拉的車禍，并以此來反對(duì)推進(jìn)加速采用自動(dòng)駕駛汽車的法規(guī)。坎特韋爾說道：“現(xiàn)在的情況是，似乎每隔一周我們就會(huì)聽到消息稱又有新的車輛在使用 Autopilot 時(shí)發(fā)生碰撞事故?！?/p>
此外，上個(gè)月特斯拉宣布將在新出廠的 Model 3 和 Model Y 車輛上取消四項(xiàng)高級(jí)安全功能，因?yàn)樵摴颈硎?，他們將移除雷達(dá)傳感器以過渡到基于攝像頭的 Autopilot 系統(tǒng)。在此之后 NHTSA 尚未對(duì)特斯拉新車進(jìn)行測(cè)試，NHTSA 在一份聲明中表示，該機(jī)構(gòu)“還沒有最終確定 2022 年車型的測(cè)試名單”。
電子表格還指出，NHTSA 還對(duì)另外 6 起涉及駕駛輔助系統(tǒng)的車禍展開了調(diào)查，其中包括 2 起涉及凱迪拉克汽車的事故，但是這些事故并造成沒有人員傷亡。另外 4 起事故包括 2 起涉及 2012 款雷克薩斯 RX450 和 2017 款 Navya Arma 的事故，事故并未造成人員傷亡。
最后 2 起事故設(shè)計(jì)的是 2017 款沃爾沃 XC90，包括 2018 年在亞利桑那州導(dǎo)致一名婦女死亡的 Uber Technologies 自動(dòng)駕駛測(cè)試車。安全調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，Uber 此前所作的一系列開發(fā)決定，導(dǎo)致了那起事故的發(fā)生，該公司還停用了沃爾沃 XC90 自帶的自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。
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