北京時間 8 月 4 日消息，多年來，埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 常常因為夸大特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 的能力而受到批評。大多數(shù)批評來自安全擁護者、政客以及汽車行業(yè)其他人士。
但是，根據(jù)周二出版的新書《權(quán)力游戲：特斯拉、馬斯克以及世紀(jì)賭注》，特斯拉內(nèi)部工程師很早就擔(dān)心馬斯克在 Autopilot 上承諾過多。
知情人士稱，2016 年底，特斯拉準(zhǔn)備發(fā)布新版 Autopilot 硬件和軟件，這距離該系統(tǒng)首次在道路上應(yīng)用已經(jīng)過去了一年。當(dāng)時，Autopilot 團隊負責(zé)人斯特林?安德森 (Sterling Anderson) 越來越擔(dān)心馬斯克會在 Autopilot 系統(tǒng)上承諾過多。
安德森知道，即便配備上他正在開發(fā)的升級版功能，Autopilot 也無法完全控制汽車。他擔(dān)心馬斯克會宣布 Autopilot 為全自動駕駛系統(tǒng)，于是把這一顧慮告訴了時任特斯拉銷售和營銷主管的喬恩?麥克尼爾 (Jon McNeill)。
特斯拉法務(wù)和公關(guān)部門的員工彼此傳達了安達森的擔(dān)憂。在隨后的一年時間里，他們都努力讓馬斯克謹(jǐn)記這么一條信息：車主在使用 Autopilot 時需要把手放在方向盤上。然而，馬斯克在帶著電視記者試駕時不斷把手脫離方向盤。
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