臺積電漲價傳聞持續(xù)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，供應鏈稱，漲價將給智能手機和服務器買家?guī)碜畲髩毫?/span>，但對想要買車的人影響不大。
據(jù)中國臺灣地區(qū)經(jīng)濟日報報道，通過供應鏈可知，臺積電此番漲價，智能手機、汽車、數(shù)據(jù)中心的成本都會上升，但程度將取決于每種設備的半導體含量。
對于汽車來說，芯片成本占總制造成本比例相對較小，2020 年新車使用的半導體價值大約在 550 美元左右，僅占平均售價的 2%，即使芯片漲價 20%，汽車成本也只增加了略超 100 美元，電動車需要的芯片數(shù)量大約為燃油車的兩倍多，增加的成本也不超過 1%。
智能手機情況則完全不同，以 iPhone12 為例，材料成本約為 370 美元，芯片成本則達到 210 美元，占其定價（829 美元）比例超過 1/4，因此如果芯片漲價 15%，成本就要擴大到 30 美元 241.5 美元，對于蘋果來說，就很可能需要提高售價才能維持利潤率。
服務器的情況更為嚴峻，一臺售價 7500 美元的服務器中，大概有價值 4800 美元的半導體，其中 CPU 成本就達到了 2100 美元，占售價的 2/3，即使芯片只漲 10%，也會使得售價增加 7%-8%。
不過實際情況會比預想的稍好一些，因為大多數(shù)服務器芯片的供應商是英特爾、三星、SK 海力士和美光，而不是臺積電。不過像 AMD 和英偉達的很多芯片就是由臺積電代工，受到的影響更大。
此外對于臺積電據(jù)稱將漲價 10% 的先進制程來說，最先受影響的蘋果、聯(lián)發(fā)科、高通和其他公司的智能手機芯片，后者很有可能將增加的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，進而影響到手機買家。對于需要采購服務器的企業(yè)來說，控制預算的壓力也會很大。
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