月初特斯拉柏林超級(jí)工廠舉行開(kāi)放日活動(dòng)。參觀者可以看出，現(xiàn)場(chǎng)很多地方仍是空的，設(shè)備并未安裝到位。人們認(rèn)為開(kāi)放日最大的亮點(diǎn)就是馬斯克坐飛機(jī)親自飛抵工廠。
近兩年前，電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 提議在柏林郊外建造公司在歐洲的首個(gè)超級(jí)工廠，當(dāng)時(shí)德國(guó)總理默克爾對(duì)此也表示歡迎，認(rèn)為這足以證明德國(guó)東部地區(qū)“可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一些事情”。
但環(huán)保組織的頻頻抗議和當(dāng)?shù)厥⑿械墓倭胖髁x讓馬斯克想要撼動(dòng)德國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的希望落空，工廠開(kāi)工計(jì)劃已經(jīng)推遲了幾個(gè)月時(shí)間，馬斯克此前甚至懇求當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)“積極進(jìn)程”來(lái)加快完成任務(wù)。
圖示：公眾參加特斯拉柏林超級(jí)工廠開(kāi)放日
在特斯拉于 10 月 9 日舉行的柏林超級(jí)工廠開(kāi)放日中，公眾得以一睹工廠內(nèi)部營(yíng)造的熱烈氣氛。街頭藝人、氣球藝術(shù)家和小販們蜂擁而至，為到場(chǎng)的 9000 名參觀者提供從肉餡卷餅到咖喱香腸等各種食品和娛樂(lè)。
但除了現(xiàn)場(chǎng)的巨型摩天輪和碰碰車之外，特斯拉沒(méi)有其他方式表明自己曾想努力趕上在 168 天內(nèi)建成整個(gè)上海超級(jí)工廠的記錄。
空蕩蕩的工廠大廳里只有紅色和黃色的裝配機(jī)器人嗡嗡作響，機(jī)械動(dòng)作偶爾還會(huì)和附近 DJ 播放的電子音樂(lè)合上節(jié)拍?，F(xiàn)場(chǎng)還用巧妙布置的 LED 照明和視頻裝置遮擋住未完工的油漆車間。
在特斯拉柏林超級(jí)工廠的鑄造車間，只有少數(shù)穿著特斯拉黑色夾克的工作人員負(fù)責(zé)照看游客，除此之外幾乎沒(méi)有任何生機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)宣傳柏林超級(jí)工廠將給勃蘭登堡州帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的標(biāo)語(yǔ)十分醒目。
盡管特斯拉表示，在發(fā)放門(mén)票時(shí)優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)鼐用?，但現(xiàn)場(chǎng)仍有不少來(lái)自希臘、挪威、捷克、荷蘭和奧地利的特斯拉粉絲。
對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，開(kāi)放日最大的亮點(diǎn)是馬斯克本人的亮相，他乘坐私人飛機(jī)飛抵工廠，告訴公眾將創(chuàng)造“1.2 萬(wàn)個(gè)工作崗位，也許更多”。
“事實(shí)上，我有點(diǎn)擔(dān)心我們雇不到足夠的人，”馬斯克承認(rèn)?！拔覀冋娴男枰獊?lái)自歐洲各地或任何地方的優(yōu)秀人才，來(lái)幫助我們創(chuàng)造新的未來(lái)。”
他的擔(dān)憂得到了一些參觀者的認(rèn)同，他們也看到特斯拉柏林超級(jí)工廠與德國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商運(yùn)營(yíng)的數(shù)十家工廠相比有何不同。
“我不知道他能從哪里找到合格的工人，”參觀者邁克爾?托馬斯 (Michael Thomas) 說(shuō)。托馬斯在德國(guó)斯圖加特的戴姆勒工廠工作了幾十年，直到退休。他很想知道馬斯克是否會(huì)“效仿德國(guó)的學(xué)徒制度”，到底是“從其他公司挖走員工還是親自培訓(xùn)”。
特斯拉已經(jīng)承諾將建立 10 個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，并成為勃蘭登堡州最大的學(xué)徒雇主。
圖示：特斯拉工廠機(jī)器人在生產(chǎn) Model Y 電動(dòng)汽車
但這種保證對(duì)安撫德國(guó)強(qiáng)大的工會(huì)組織幾乎沒(méi)有起到任何作用。德國(guó)工會(huì)一再警告馬斯克不要繞過(guò)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的共同決定制度，這種制度下的公司員工在董事會(huì)有代表。
“特斯拉必須遵守環(huán)境法、建筑法規(guī)，當(dāng)然還有勞動(dòng)法和工會(huì)法，”德國(guó)最大工會(huì) IG Metall 勃蘭登堡分會(huì)負(fù)責(zé)人比爾吉特?迪策 (Birgit Dietze) 最近表示。其他人則對(duì)特斯拉從波蘭招聘員工表示擔(dān)憂。批評(píng)人士表示，這可能會(huì)降低大眾和寶馬等公司的平均工資。
據(jù)悉，目前特斯拉柏林超級(jí)工廠的設(shè)備是依照臨時(shí)許可證安裝的，工廠還在等待當(dāng)?shù)卣恼脚鷾?zhǔn)。
盡管建設(shè)初期遇到了不少麻煩，馬斯克告訴參觀者，工廠將在“11 月或 12 月份”開(kāi)始生產(chǎn)，比原定計(jì)劃晚了大約 6 個(gè)月的時(shí)間。他還補(bǔ)充說(shuō)，這是相對(duì)“容易的部分…… 困難的是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。
分析師馬蒂亞斯?施密特 (Matthias Schmidt) 表示，在經(jīng)歷了令人失望的 2020 年之后，上季度特斯拉在西歐市場(chǎng)的表現(xiàn)有所改善，在截至 9 月底的三個(gè)月里，公司交付了創(chuàng)紀(jì)錄的 4.59 萬(wàn)輛汽車。
施密特表示，奧地利官方數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售的特斯拉電動(dòng)汽車幾乎全部來(lái)自上海超級(jí)工廠，這也突顯出德國(guó)工廠投產(chǎn)的必要性。
特斯拉和馬斯克都沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
在工廠制造計(jì)劃方面，特斯拉堅(jiān)稱，“柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將與去年整個(gè)歐盟市場(chǎng)銷售量持平”，這大致相當(dāng)于每 45 秒就有一個(gè)車身從生產(chǎn)線下線。
車身車間、沖壓和鑄造工藝車間設(shè)備都已經(jīng)安裝到位，但容納最終汽車裝配線的大廳里幾乎沒(méi)有任何設(shè)備，只有幾臺(tái)用來(lái)組裝和安裝座椅的機(jī)器。
32 歲的當(dāng)?shù)鼐用裥莶卣f(shuō)，“有很多地方仍然是空的”。另一位來(lái)自柏林的參觀者則稱贊特斯拉向外界開(kāi)放工廠“展示了很大的透明度”。
戴姆勒前高管托馬斯則表示，開(kāi)放日上“沒(méi)有什么新東西”。但考慮到勃蘭登堡是德國(guó)汽車業(yè)的基地，他認(rèn)為工廠的投產(chǎn)“對(duì)該地區(qū)肯定非常有利”。
工廠墻上的涂鴉也呼應(yīng)了這種情緒：“太棒了，埃隆！”
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