北京時(shí)間 10 月 25 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉近日在提交給美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）的回應(yīng)文件中稱，對(duì)于特斯拉提供的信息，希望 NHTSA 能對(duì)外保守秘密。
當(dāng)前，NHTSA 正在調(diào)查特斯拉汽車(chē)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot。上周五，特斯拉對(duì) NHTSA 的質(zhì)詢進(jìn)行了部分回復(fù)。NHTSA 今日在其網(wǎng)站上稱，正在評(píng)估特斯拉的回復(fù)。
同時(shí)，NHTSA 還表示，特斯拉已提出要求，希望 NHTSA 能將特斯拉提交的內(nèi)容視為“機(jī)密商業(yè)信息”。
通常，企業(yè)在回復(fù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信息請(qǐng)求時(shí)，會(huì)要求對(duì)某些信息保密。因此，大多數(shù)情況下，這些文件面向公眾公開(kāi)之前，都經(jīng)過(guò)了大量的編輯。
上個(gè)月，谷歌曾宣布對(duì)“印度競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)”（CCI）提起訴訟，指控 CCI 泄露了谷歌提交的材料。為此，谷歌向德里高等法院對(duì) CCI 提起法律訴訟，以防止進(jìn)一步的非法泄露。
今年 8 月，NHTSA 對(duì)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot 展開(kāi)正式調(diào)查，稱該系統(tǒng)難以識(shí)別停放的“緊急響應(yīng)車(chē)輛”。NHTSA 當(dāng)時(shí)稱，自 2018 年以來(lái)，他們已確定 11 起相關(guān)撞車(chē)事故。在這些事故中，開(kāi)啟 Autopilot 功能的特斯拉汽車(chē)，與停放在公路邊的“緊急響應(yīng)車(chē)輛”相撞，包括警車(chē)和危險(xiǎn)品專用車(chē)輛。
上個(gè)月，特斯拉更新了 Autopilot，當(dāng)特斯拉汽車(chē)在夜間行駛時(shí)檢測(cè)到”緊急響應(yīng)車(chē)輛“的燈光，可以自動(dòng)放慢車(chē)速。
本月中旬，NHTSA 又致信特斯拉，質(zhì)問(wèn)特斯拉在升級(jí) Autopilot 軟件時(shí)為何沒(méi)有提交召回文件。NHTSA 稱，對(duì) Autopilot 軟件進(jìn)行在線升級(jí)，以解決安全隱患，必須要進(jìn)行召回。
此外，NHTSA 還要求特斯拉提供其“全自動(dòng)駕駛”（FSD）軟件的信息，目前一些車(chē)主正在公路上測(cè)試該軟件。NHTSA 對(duì)特斯拉提出的最新要求表明，雙方之間的緊張關(guān)系在升級(jí)。
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