日前，由寧德時代投資建設的宜春時代新型鋰離子電池生產制造基地項目正式奠基，一期投資 135 億元建設 50GWh 新型鋰電池生產制造基地項目。
事實上，近期寧德時代布局頻繁。10 月 12 日，寧德時代表示擬由控股子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普，在湖北宜昌姚家港化工園田家河片區(qū)投資建設邦普一體化電池材料產業(yè)園項目，項目投資總金額不超過 320 億元。
10 月 14 日，有外媒報道，寧德時代與美國商用電動汽車公司 Electric Last Mile Solutions（以下簡稱 ELMS）簽訂截至 2025 年的供貨協(xié)議。ELMS 發(fā)言人表示，兩家公司正在探討合作機制，寧德時代或將在北美設廠生產電池電芯，并運往 ELMS 位于印第安納州的工廠組裝成電池包。
10 月 29 日，有媒體披露，特斯拉已經向寧德時代預定 45GWh 磷酸鐵鋰電池，主要用于 Model 3 和 Model Y 車型。據(jù)估計，45GWh 容量的磷酸鐵鋰電池將能夠滿足 80 萬輛汽車的需求，這一數(shù)值超過了 2021 年以來特斯拉的全球總銷量。受此消息影響，寧德時代股價一度飆升至 645 元的歷史高點，總市值突破 1.5 萬億元。
寧德時代公司剛發(fā)布的 2021 Q3 財報顯示，其前三季度營收 733.62 億元，同比增長 132.73%；凈利潤 77.51 億元，同比增長 130.9%。與此同時，其毛利率 27.51%，同比僅增長 0.1 個百分點。雖然與同行相比，仍有明顯優(yōu)勢，但需要指出的是，在新能源汽車市場轉向磷酸鐵鋰電池的同時，寧德時代的毛利率將面臨下行風險，因為磷酸鐵鋰電池的單價低于三元鋰電池。
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