據(jù)國外媒體報道，電力驅(qū)動已成汽車領(lǐng)域的一大主要發(fā)展趨勢，新興汽車廠商和燃油汽車大廠，都在大力投資電動汽車，但無論是新興汽車廠商研發(fā)電動汽車還是燃油汽車大廠向電動汽車轉(zhuǎn)型，都面臨著不小的成本壓力，目前在電動汽車領(lǐng)域走在前列的特斯拉，就曾連續(xù)多年虧損。
全球第四大汽車廠商斯特蘭蒂斯 (Stellantis) 的 CEO 卡洛斯?塔瓦雷斯 (Carlos Taveres) 在接受采訪時也表示，向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本，超出了當(dāng)前汽車行業(yè)能承受的極限。
卡洛斯?塔瓦雷斯認(rèn)為，對汽車行業(yè)進(jìn)行電氣化，將導(dǎo)致每輛車的成本較傳統(tǒng)燃油汽車增加 50%，但他們不能將成本轉(zhuǎn)嫁給最終的消費(fèi)者，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的中產(chǎn)消費(fèi)者無力支付。
面對向電動汽車轉(zhuǎn)型的高昂成本，卡洛斯?塔瓦雷斯認(rèn)為傳統(tǒng)汽車燃油汽車廠商要么提高價格減少產(chǎn)量，要么接受較低的利潤率，以應(yīng)對向電動汽車轉(zhuǎn)型增加的成本。
卡洛斯?塔瓦雷斯在接受采訪時還特別提到，在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，傳統(tǒng)燃油汽車廠商面臨相關(guān)機(jī)構(gòu)和投資者的雙重壓力，要求加快向電動汽車轉(zhuǎn)型。
斯特蘭蒂斯是由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）合并而來，在今年 1 月份正式完成合并，旗下有克萊斯勒、菲亞特、Jeep 等多個汽車品牌。
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