日本汽車制造商日產(chǎn)汽車計(jì)劃在 2025 財(cái)年結(jié)束前在美國(guó)和歐洲建設(shè)新的電池回收工廠。
日產(chǎn)汽車的這一計(jì)劃出臺(tái)之際，正值稀有金屬價(jià)格上漲。該公司希望，回收電池并將其重新用于電動(dòng)汽車中將有助于降低生產(chǎn)成本。
目前，日產(chǎn)汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在爭(zhēng)相投資電動(dòng)汽車。隨著全球汽車電氣化加速，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來(lái) 5 年內(nèi)投資 2 萬(wàn)億日元（約合 176 億美元），加速其汽車產(chǎn)品線的電氣化和技術(shù)創(chuàng)新的速度。
該公司表示，它將在 2030 財(cái)年前推出 23 款新的電氣化車型，其中包括 15 款新型電動(dòng)汽車。該公司計(jì)劃到 2030 年讓電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量占到其全球汽車銷量的一半。
自 2020 年下半年以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。如今，該問(wèn)題已經(jīng)在很大程度上影響了汽車行業(yè)，其中包括日產(chǎn)汽車。
今年 10 月份，外媒報(bào)道稱，由于全球芯片短缺，該公司將把今年 10 月份和 11 月份的全球產(chǎn)量計(jì)劃削減 30%。
今年 9 月份，外媒報(bào)道稱，由于面臨全球芯片短缺問(wèn)題，日產(chǎn)汽車已要求其供應(yīng)商提高芯片庫(kù)存水平。
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