12 月 24 日，Counterpoint 研究總監(jiān) Richard Windsor 發(fā)表主題為《未來(lái)汽車(chē)電子市場(chǎng)趨勢(shì)與生態(tài)》的演講。
Richard Windsor 表示，未來(lái)二十年內(nèi)，汽車(chē)行業(yè)可能將面臨每輛汽車(chē)的芯片含量上升一倍的情況。之所以強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，是因?yàn)?Counterpoint 預(yù)測(cè)到，在未來(lái)二十年里，最極端的情況將是全球汽車(chē)需求下降 65%。
那汽車(chē)行業(yè)怎么做才能抵消這種影響？Richard Windsor 指出，鑒于汽車(chē)行業(yè)的盈利能力如此之低，最終結(jié)果將是一場(chǎng)大規(guī)模的公司合并，全球范圍內(nèi)的二十六家汽車(chē)公司或?qū)⒆兂扇募摇?span id="9blflhx" class="accentTextColor">電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)的價(jià)格很可能逐漸追平，電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)力是在廢棄前能行駛更長(zhǎng)的距離。
特斯拉所做的預(yù)測(cè)與 Counterpoint 相符，即行駛大約 50 萬(wàn)英里后，電池性能降至 20%。這意味著，消費(fèi)者不需要如此頻繁地更換汽車(chē)。也正是如此，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)和維護(hù)汽車(chē)的成本都大幅下降。電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)費(fèi)用更便宜，因?yàn)樾枰鼡Q的零部件更少，它們不消耗汽油等。從這個(gè)角度來(lái)看，Counterpoint 認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性對(duì)消費(fèi)者非常有吸引力。
隨著汽車(chē)“四化”及自動(dòng)駕駛的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)的總體需求呈現(xiàn)顯著下降的趨勢(shì)，到 2047 年汽車(chē)數(shù)量將減少至 4400 萬(wàn)，屆時(shí)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將幾乎覆蓋整個(gè)市場(chǎng)。一旦真正開(kāi)始實(shí)施電氣化和自動(dòng)化，且車(chē)輛已經(jīng)完全數(shù)字化時(shí)，用于汽車(chē)的數(shù)字服務(wù)將成為一個(gè)巨大的商機(jī)。
Counterpoint 預(yù)測(cè)，到 2024 年，用于汽車(chē)數(shù)字服務(wù)的支出可能會(huì)多達(dá) 1.6 萬(wàn)億美元。Richard Windsor 認(rèn)為，只要 OEM、汽車(chē)制造商能夠發(fā)生轉(zhuǎn)變，向消費(fèi)者提供這些數(shù)字服務(wù)，這個(gè)數(shù)額足以讓他們生存下來(lái)。因此，在如今的汽車(chē)工業(yè)中存在著這樣的沖突。而且如果汽車(chē)公司要想向消費(fèi)者提供這些數(shù)字服務(wù)，他們需要克服許多棘手的問(wèn)題。
對(duì)于芯片廠商而言，在未來(lái)二十年里，它們需要保證能夠承受每輛汽車(chē)的芯片含量至少翻一倍的情況出現(xiàn)。
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