在汽車芯片短缺正在緩解的同時(shí)，一些電子元件供應(yīng)商繼續(xù)推遲交貨日期。這種情況促使日產(chǎn)等汽車制造商調(diào)整設(shè)計(jì)以使用不同類型的芯片，甚至考慮獨(dú)立生產(chǎn)芯片。
據(jù) Digitimes 援引日經(jīng)消息報(bào)道，8 家因芯片和零部件短缺而減產(chǎn)的汽車制造商的全球產(chǎn)量已有所改善，減產(chǎn)幅度已經(jīng)從 2021 年 9 月的 35% 改善到 10 月的 25% 和 11 月的 7%。但一些汽車制造商和電子元件供應(yīng)商對(duì)短缺狀況是否有所好轉(zhuǎn)仍持保守態(tài)度，村田制作所就是其中之一。
該公司總裁中島規(guī)巨（Norio Nakajima）表示，“盡管自 2021 年 10 月以來對(duì)組件的需求有所放緩，但村田制作所仍然很難獲得用于汽車 WiFi 模塊和電池管理 IC 的芯片。因此，公司必須為持續(xù)的交貨延遲道歉?！?/p>
“目前很難迅速緩解全球供應(yīng)鏈中斷。由于短缺，村田制作所的一些客戶已經(jīng)用先進(jìn)節(jié)點(diǎn)取代了成熟節(jié)點(diǎn)的芯片。訂購者要到 2022 財(cái)年才能收到芯片。此外，對(duì)終端產(chǎn)品的需求依舊強(qiáng)勁?！敝袓u規(guī)巨說道。
日產(chǎn)高級(jí)副總裁 Hiroki Hasegawa 也指出，雖然日產(chǎn)曾因地震等突發(fā)事件采取了預(yù)防芯片和電子元件短缺的措施，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，日產(chǎn)正在經(jīng)歷減產(chǎn)，需要調(diào)整其汽車設(shè)計(jì)。
據(jù)了解，日產(chǎn)已經(jīng)審查了其當(dāng)前車型是否配備了定制 ASIC 或標(biāo)準(zhǔn) IC，考慮為所有汽車使用標(biāo)準(zhǔn) IC。此外，日產(chǎn)意識(shí)到必須增加芯片庫存以及時(shí)應(yīng)對(duì)短缺情況，該公司考慮與芯片供應(yīng)商的合同從一次性交易改為在特定時(shí)期內(nèi)的持續(xù)供應(yīng)。
與此同時(shí)，日產(chǎn)也在考慮實(shí)施更為激進(jìn)的策略，例如自己制造某些芯片，其正在與包括雷諾在內(nèi)的合作伙伴商討相關(guān)事宜。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。