1 月 13 日，有消息稱，智利將五份鋰開采合同中的兩份給了比亞迪智利公司和 Serviciosy Mineras delNorte。比亞迪出價(jià) 6100 萬美元，Serviciosy Opperciones 出價(jià) 6000 萬美元，每份合同授予 8 萬噸鋰產(chǎn)量配額。據(jù)中國證券報(bào)記者從比亞迪獲悉，該消息屬實(shí)。獲得智利鋰礦 8 萬噸鋰產(chǎn)量配額，這在一定程度上也緩解了因原材料漲價(jià)帶來的壓力。
從 2021 年 12 月開始，碳酸鋰報(bào)價(jià)從月初突破 20 萬元 / 噸到目前市場均價(jià) 28 萬元 / 噸，月內(nèi)漲幅高達(dá) 40%，同比 2020 年 12 月漲幅超過 410%。甚至有電池廠已經(jīng)接到 35 萬元 / 噸的報(bào)價(jià)，創(chuàng)下歷史新高。
這主要是全球新能源汽車發(fā)展提速，對電池產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能需求構(gòu)成強(qiáng)支撐。因此，電池廠給了上游廠商很夸張的指引，全球叫得上名的電池廠基本都在新建項(xiàng)目，導(dǎo)致了目前碳酸鋰的供給增速遠(yuǎn)不能滿足市場需求。當(dāng)然，還與海外疫情沖擊有關(guān)，相關(guān)的材料沒法及時(shí)交貨送達(dá)國內(nèi)，所以導(dǎo)致材料短缺得厲害；加上年前備貨搶產(chǎn)能，所以導(dǎo)致短期內(nèi)價(jià)格暴漲。
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