不差錢的通用 Cruise，有了新 CEO！
車東西 3 月 1 日消息，據(jù)外媒 TechCrunch 報道，通用旗下自動駕駛公司 Cruise 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Kyle Vogt 正式確認(rèn)了擔(dān)任 CEO 一職。
▲ Kyle Vogt 宣布正式接受 Cruise CEO 一職
3 月 1 日，Kyle Vogt 在其個人推特賬號上正式宣布了要擔(dān)任 Cruise CEO 的消息，隨后 Cruise 官方賬號也轉(zhuǎn)了他的推特并官宣確認(rèn)了這一消息。
頗為有趣的是，Kyle Vogt 在確認(rèn)擔(dān)任 CEO 之后，似乎有意要展現(xiàn)出自己的斗志與能力，發(fā)布了數(shù)條推特回復(fù)，稱自己已經(jīng)等不及要帶領(lǐng) Cruise 在下一個十年創(chuàng)造出自動駕駛領(lǐng)域的突破，同時展望了實現(xiàn)自動駕駛的夢想，甚至還表示當(dāng)上 CEO 解決了自己的起床困難癥……
為了證明自己有能力擔(dān)任好 CEO 一職，他表示自己在 Cruise 已經(jīng)干了 8 年多，擁有非常豐富的技術(shù)經(jīng)驗，最后還順帶恭維了自己的團隊?？梢钥吹贸鰜硗ㄓ?Cruise 的這位新任 CEO 頗有一番新官上任的沖勁。
Kyle Vogt 作為 Cruise 的聯(lián)合創(chuàng)始人，在通用汽車于 2016 年收購 Cruise 后長期擔(dān)任 CTO 一職。但就在去年年底，Cruise 的前 CEO Dan Ammann 突然離職，隨后 Kyle Vogt 臨時接任了 Cruise 的 CEO，同時保留其 CTO 頭銜?，F(xiàn)在 Kyle Vogt 已經(jīng)正式確認(rèn)成為下一任 CEO，但近幾個月經(jīng)歷高層震蕩之后的 Cruise 未來發(fā)展如何，也許還需要等待時間給我們答案。
01. 前 CEO 突然離職 因 IPO 與通用產(chǎn)生矛盾
去年 12 月，通用汽車集團的 CEO Marry Barra 因在公司方向上與時任 Cruise 首席執(zhí)行官 Dan Ammann 存在分歧，最后迫使 Dan Ammann 下臺，Cruise 也因此經(jīng)歷了一次高層人事巨變。
據(jù)彭博社報道，此前 Ammann 認(rèn)為在 Cruise 的后續(xù)發(fā)展方面，Cruise 需要先專注于開展 Robotaxi 業(yè)務(wù)，然后再去分配資源。
▲ Cruise 前 CEO Dan Ammann
其次，他希望 Barra 和通用汽車的董事會批準(zhǔn) Cruise 盡早上市，獲取更多資金，招納更多高級的自動駕駛?cè)瞬拧?/p>
但 Barra 和董事會則希望將 Cruise 保留在通用內(nèi)部，這樣既可以讓通用汽車獲得其 Robotaxi 業(yè)務(wù)的高額估值，也能技術(shù)共享，讓通用更直接地獲取 Cruise 的資源以制造其他自動駕駛汽車和服務(wù)，此外，Cruise 還能幫通用汽車增強自己的輔助駕駛技術(shù)。
最后雙方的較量以 Ammann 的離開告一段落，最后 Kyle Vogt 擔(dān)任臨時的 CEO。
▲ Kyle Vogt
所以從這個角度來說，Cruise 的這次高層變動也能看出它目前所處的尷尬境地。背靠本田、通用兩棵大樹，看上去財務(wù)無憂，但實際上發(fā)展依然是被束手束腳的。
而且，通用在搞自動駕駛方面似乎也有些搖擺不定。
首先，在 Robotaxi 業(yè)務(wù)上，Cruise 不僅落后于 Waymo，甚至還落后于一些中國創(chuàng)業(yè)公司。比如在付費運營上，國內(nèi)的百度 Apollo、小馬智行等都已經(jīng)開始付費運營了。
而在量產(chǎn)車方面，通用的 L2 級自動駕駛系統(tǒng) SuperCruise 目前全系只有一款車型搭載，并且沒有 NOA 等高級功能，明顯落后于特斯拉等新造車玩家。
02. 上月剛獲 85 億融資 今年將開啟付費運營
上月初，Cruise 宣布獲得又一筆價值 13.5 億美元（約合人民幣 85.87 億元）的融資。該輪融資由軟銀愿景基金進行第二次跟投，此前軟銀愿景基金已經(jīng)于 2018 年向 Cruise 砸了 9 億美金（約合人民幣 57.24 億元）。
軟銀愿景基金在 2018 年向 Cruise 投資時，曾經(jīng)承諾在 Cruise 開啟商業(yè)運營后再投資 13.5 億美元（約合人民幣 85.87 億元），當(dāng)時 Cruise 預(yù)計自己能夠在 2019 年就能完成這一目標(biāo)，不過顯然 Cruise 在這幾年的發(fā)展沒有想象中的那么順利。在一再拖延了 3 年之后，這家自動駕駛公司終于迎來了這筆遲到的融資。
此外，根據(jù) Cruise 官網(wǎng)給出的信息，從上月初開始，Cruise 將向公眾開放等候名單，公眾可以在其官網(wǎng)上注冊，并獲得在舊金山體驗 Cruise 的免費無人駕駛服務(wù)的機會。
Cruise 的 CEO Kyle Vogt 表示，本輪融資將幫助 Cruise 在舊金山和更多社區(qū)“快速擴展這項技術(shù)”。
▲ Cruise 官網(wǎng)的注冊頁面
Kyle Vogt 稱，此次在舊金山開放的這個項目，是 Cruise 的社區(qū)騎手計劃，參與人員由其內(nèi)部員工提名或從注冊候補名單的人中選擇。
外媒評論稱，這一項目類似于 Waymo 在亞利桑那州啟動的“early rider”計劃，加入該項目即可提前嘗試無人出租車的服務(wù)。
Cruise 方面沒有透露這一批參與者是否需要簽署保密協(xié)議（就像 Waymo 所做的那樣）才能參與項目。
目前，Cruise 已獲得美國加州的無人駕駛測試牌照，可以在公共道路上測試無人駕駛車輛，并且允許公眾乘坐這些車輛。但 Cruise 沒有獲批展開付費運營。
▲ Cruise 的 Robotaxi 車輛
目前，Cruise 的無人駕駛車輛只獲準(zhǔn)在晚上 10 點至早上 6 點之間與其他可以付費運營的公司一起進行測試，最高時速為每小時 48 公里左右，還可以在“小雨和霧”等較為惡劣的天氣狀況下行駛。
此前，Cruise 原計劃于 2019 年在舊金山推出 Robotaxi 的商業(yè)運營服務(wù)，但礙于無人駕駛技術(shù)上頻頻出現(xiàn)的一些問題，以及未能獲得當(dāng)局審批，因此開啟商業(yè)運營的日期也一拖再拖。
今年年初，Cruise 再次重申了開啟商業(yè)化運營的目標(biāo)，并且表示極有可能會在今年內(nèi)正式開啟付費運營。
03. 結(jié)語：Cruise 前景不明
作為美國第二大自動駕駛公司，Cruise 背靠大哥通用，獲得了很多資源，其如今的發(fā)展也離不開通用的支持。
但如何取得進一步的發(fā)展，是獨立拆分還是作為一個附屬公司為通用提供自動駕駛支持，還沒有一個很好的結(jié)論。
目前，Cruise 的主心骨經(jīng)歷了變動，在自動駕駛行業(yè)技術(shù)的加速迭代下，Cruise 的前途未卜，它還能保住美國第二大自動駕駛公司的地位嗎？
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