4 月 29 日晚間消息，昨日，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 李彥宏的一張朋友圈截圖在網(wǎng)上流傳。與反復(fù)強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛比有人駕駛更安全的馬斯克觀點(diǎn)類(lèi)似，李彥宏說(shuō)“無(wú)人駕駛肯定會(huì)出事，甚至?xí)鏊劳鍪鹿?，只是這個(gè)概率比有人駕駛低多了?！?/p>
“要低至少一個(gè)數(shù)量級(jí)?！蹦壳吧矸轂橹袊?guó)工程院院士、清華大學(xué)智能科學(xué)講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)的張亞勤跟評(píng)道。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)人士指出，“李彥宏此番表述或意在呼吁，重視自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用中的政策滯后問(wèn)題，構(gòu)筑我國(guó)在全球自動(dòng)駕駛發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
就在李彥宏朋友圈截圖流出的當(dāng)天，北京發(fā)放了無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書(shū)，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)，旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑，正式開(kāi)啟無(wú)人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。在中國(guó)超大城市首次發(fā)放通知書(shū)，這意味著“方向盤(pán)后無(wú)人”的自動(dòng)駕駛服務(wù)正式開(kāi)放。政策的先行，對(duì)于激發(fā)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新，以及規(guī)?；涞?，起到了有效的激勵(lì)作用。
當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛在核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，但在運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、產(chǎn)品合規(guī)、監(jiān)管合規(guī)等制度性建設(shè)方面，依然存在諸多亟需解決的問(wèn)題。
中國(guó)自動(dòng)駕駛搶占全球第一？或許，首先是引導(dǎo)并支持地方政府出臺(tái)政策，明確支持無(wú)安全員的無(wú)人車(chē)上路，打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的載人運(yùn)營(yíng)政策先行區(qū)；其次是加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實(shí)施，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)?；逃?、無(wú)人化奠定法律基礎(chǔ)；此外，適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，以及加快建立道路智能化分級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，都是加快我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
根據(jù) CIDAS（中國(guó)交通事故深入調(diào)查）數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2011 年至 2021 年 5664 起乘用車(chē)參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為 81.5%。而特斯拉最新的季度安全報(bào)告里說(shuō)，他們的自動(dòng)駕駛可靠性是人類(lèi)的 8.9 倍。
對(duì)于公眾而言，或許應(yīng)該形成的共識(shí)是，“無(wú)人駕駛并非 100% 安全，但能大幅度降低現(xiàn)實(shí)中的交通事故率。”（文猛）
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