4 月 29 日晚間消息，昨日，百度創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李彥宏的一張朋友圈截圖在網(wǎng)上流傳。與反復(fù)強調(diào)自動駕駛比有人駕駛更安全的馬斯克觀點類似，李彥宏說“無人駕駛肯定會出事，甚至?xí)鏊劳鍪鹿剩皇沁@個概率比有人駕駛低多了?！?/p>
“要低至少一個數(shù)量級?！蹦壳吧矸轂橹袊こ淘涸菏?、清華大學(xué)智能科學(xué)講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院院長的張亞勤跟評道。
對此，有業(yè)內(nèi)評價人士指出，“李彥宏此番表述或意在呼吁，重視自動駕駛技術(shù)應(yīng)用中的政策滯后問題，構(gòu)筑我國在全球自動駕駛發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)競爭力?！?/p>
就在李彥宏朋友圈截圖流出的當(dāng)天，北京發(fā)放了無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)，旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑，正式開啟無人化自動駕駛出行服務(wù)。在中國超大城市首次發(fā)放通知書，這意味著“方向盤后無人”的自動駕駛服務(wù)正式開放。政策的先行，對于激發(fā)自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新，以及規(guī)?；涞?，起到了有效的激勵作用。
當(dāng)前，我國自動駕駛在核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，均達到國際領(lǐng)先水平，但在運營資質(zhì)、產(chǎn)品合規(guī)、監(jiān)管合規(guī)等制度性建設(shè)方面，依然存在諸多亟需解決的問題。
中國自動駕駛搶占全球第一？或許，首先是引導(dǎo)并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)；其次是加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施，從國家層面為加快自動駕駛汽車規(guī)模化商用、無人化奠定法律基礎(chǔ)；此外，適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，以及加快建立道路智能化分級國家標(biāo)準(zhǔn)，都是加快我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
根據(jù) CIDAS（中國交通事故深入調(diào)查）數(shù)據(jù)庫顯示，2011 年至 2021 年 5664 起乘用車參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為 81.5%。而特斯拉最新的季度安全報告里說，他們的自動駕駛可靠性是人類的 8.9 倍。
對于公眾而言，或許應(yīng)該形成的共識是，“無人駕駛并非 100% 安全，但能大幅度降低現(xiàn)實中的交通事故率。”（文猛）
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