5 月 9 日，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，隨著全球節(jié)能減排風(fēng)潮興起，汽車廠商加碼投資電動(dòng)車事業(yè)已成為不可逆的趨勢(shì)。DIGITIMES Research 分析師林芬卉觀察，因 2021 年全球電動(dòng)車銷量表現(xiàn)超乎預(yù)期，年增率超過(guò) 100%，導(dǎo)致電池材料供應(yīng)不及，需求量大的鋰鹽材料近 1 年價(jià)格呈現(xiàn) 8 倍以上漲幅。
根據(jù)各國(guó)車協(xié)統(tǒng)計(jì)，2021 年全球電動(dòng)車銷量已達(dá) 658 萬(wàn)臺(tái)，年增 101.3%，超乎業(yè)界預(yù)期，同步帶動(dòng)電池裝機(jī)量倍增，使電池材料浮現(xiàn)供應(yīng)吃緊及價(jià)格大幅上揚(yáng)。林芬卉預(yù)估，至 2025 年電動(dòng)車銷售量將達(dá)到約 3000 萬(wàn)臺(tái)，屆時(shí)電池裝機(jī)量將接近 1700GWh，為 2021 年的 5.7 倍，因此對(duì)電池材料需求將非?？捎^。
電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔離膜四大部分所組成，在動(dòng)力電池需求大增下，每個(gè)環(huán)節(jié)的材料價(jià)格皆有上升情形，其中以鋰鹽 (含碳酸鋰及氫氧化鋰) 價(jià)格漲幅最為顯著。這是因?yàn)殡姵爻杀菊急茸罡叩恼龢O材料，以及有電池血液之稱的電解液，都會(huì)使用到鋰鹽。而各方搶奪鋰資源，加上缺工問(wèn)題嚴(yán)重，導(dǎo)致擴(kuò)產(chǎn)時(shí)程較預(yù)期延長(zhǎng)半年以上，造成供需缺口更加嚴(yán)峻。
報(bào)道稱，2022 年 3 月，碳酸鋰及氫氧化鋰價(jià)格已分別較 2020 年 12 月開始起漲時(shí)上揚(yáng) 8 倍以上。DIGITIMES Research 觀察，電池廠商因無(wú)法自行吸收材料價(jià)格漲幅，將成本轉(zhuǎn)嫁汽車廠商，使得他們開始調(diào)漲車價(jià)，并減少獲利低的低價(jià)小型車款生產(chǎn)。
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