馬斯克又又又參加采訪了！
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 月 17 號(hào)，推特紅人、夢(mèng)想家、特斯拉兼 SpaceX CEO 馬斯克接受了油管 ALL-IN 頻道的采訪，虛擬背景也掩蓋不住他的野心。
為了這次采訪，馬斯克還剪了一個(gè)特別“風(fēng)騷”的發(fā)型，可能是“人逢喜事精神爽”吧。畢竟馬斯克最近收購(gòu)?fù)铺睾?，就常住在中美兩?guó)的熱搜上，在網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)頭無(wú)兩。
而這次采訪不僅凸顯了馬斯克的帥氣，還做得足夠有深度。一個(gè)半小時(shí)的采訪，“大忙人”馬斯克全程都在輸出真知灼見(jiàn)，主持人都快插不上話了。
聊嗨的時(shí)候，馬斯克還不忘強(qiáng)調(diào)自己“特斯拉創(chuàng)始人”的身份，順便 DISS 一下前合伙人 Martin Eberhard，臟話也招呼上了。
這次采訪馬斯克既沒(méi)有跳舞，也沒(méi)有唱歌。但是他在回復(fù)關(guān)于特斯拉、SpaceX 和推特的問(wèn)題時(shí)把幽默發(fā)揮得淋漓盡致，也讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾捧腹。
幽默完了，馬斯克又開(kāi)始“憶苦思甜”。誰(shuí)能想到，現(xiàn)在如此光鮮亮麗，金錢(qián)與佳麗共有的馬斯克竟然在 2008 年差點(diǎn)成為“窮光蛋”，被逼得住在前妻家，還得感謝投資人“爸爸”沒(méi)有放棄特斯拉。
值得一提的是，就連現(xiàn)在和美國(guó) NASA 合作緊密的 SpaceX 也曾在火箭發(fā)射方面接連失敗三次。俗話說(shuō)，事不過(guò)三，可想當(dāng)時(shí)這個(gè)打擊對(duì)馬斯克是多么巨大。還好他挺過(guò)來(lái)了，現(xiàn)在的馬斯克依然堅(jiān)信 SpaceX 可以分“三步走”將人類(lèi)送往火星。
至于新鮮燙手的“推特”，馬斯克則委屈地說(shuō)，推特水軍太多了，推特需要給他一個(gè)合理的解釋。誰(shuí)能想到，連無(wú)所不能的馬斯克竟然都被推特水軍惹惱了。
在采訪中，馬斯克也對(duì)將特斯拉總部搬往得州的原因直言不諱，他表示，加州稅太高了?？磥?lái)，大富豪馬斯克還是能省一毛省一毛??！
采訪中間，馬斯克也不忘自夸自己是一個(gè)“勞模級(jí)”CEO，就算自己快死了，也要干活。不得不夸一句馬斯克，真是一個(gè)“宇宙級(jí)大卷王”！
▲ 馬斯克參加 ALL-IN 頻道在線采訪
不過(guò)在采訪中，馬斯克還是正經(jīng)地談了特斯拉現(xiàn)有的幾大業(yè)務(wù)、創(chuàng)建特斯拉的軼事、SpaceX 的愿景以及將總部從加州搬往得州的原因，還幽默地回答了推特水軍的一些問(wèn)題。
而在愉快的采訪過(guò)程中，馬斯克主要圍繞以下幾點(diǎn)展開(kāi)：
1、特斯拉不是“轉(zhuǎn)基因”的福特，堅(jiān)持自研軟件和硬件。
2、特斯拉自動(dòng)駕駛可零干預(yù)，新版本的測(cè)試范圍將擴(kuò)大至 100 萬(wàn)人。
3、特斯拉超級(jí)計(jì)算機(jī)可批處理數(shù)十億英里的相關(guān)數(shù)據(jù)。
4、在特斯拉白手起家，被迫當(dāng)?shù)?CEO。
5、感謝投資人幫特斯拉度過(guò)金融危機(jī)。
6、SpaceX 會(huì)繼續(xù)努力登陸火星。
7、推特水軍至少占 20%，但不會(huì)停止收購(gòu)?fù)铺亍?/p>
8、將公司總部搬至得州或因加州稅太高。
9、作為多家公司的 CEO 壓力雖大，但仍將盡他所能。
據(jù)了解，ALL-IN 頻道主要采訪的對(duì)象為經(jīng)濟(jì)、科技、政治、社會(huì)方面的大牛，他們還會(huì)采訪一些熱度比較高的人物，問(wèn)一些熱門(mén)話題，而且多數(shù)采訪是在線完成的。所以，本次馬斯克更為放松，也提供了不少干貨，油管網(wǎng)友還認(rèn)為本次采訪是馬斯克做過(guò)的最好的采訪之一。
01. 獨(dú)立完成大半業(yè)務(wù) 零件集成降低成本
開(kāi)場(chǎng)的時(shí)候，ALL-IN 頻道的主持人問(wèn)馬斯克，如果有人想去特斯拉工作，該做些什么。而馬斯克并未直接回答這個(gè)問(wèn)題，而是通過(guò)介紹特斯拉的幾大業(yè)務(wù)板塊讓更多的人了解特斯拉。
馬斯克表示，特斯拉不同于傳統(tǒng)車(chē)企，多數(shù)業(yè)務(wù)是自己獨(dú)立完成的。
首先，在發(fā)展的過(guò)程中，特斯拉不僅自主搭建了全球式充電站網(wǎng)絡(luò)，還通過(guò)集成汽車(chē)零部件降低了成本。
▲ 特斯拉超充站
他指出，一個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)公司通常要完成汽車(chē)組裝、把車(chē)輛運(yùn)送給經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)鏈管理，有時(shí)候還會(huì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)，但大部分零件還是由供應(yīng)商制造的，包括軟件大部分也是供應(yīng)商提供的。
可以說(shuō)，傳統(tǒng)汽車(chē)公司的工作大部分由供應(yīng)商完成。說(shuō)到這里，馬斯克強(qiáng)調(diào)，可能會(huì)有人覺(jué)得特斯拉是“轉(zhuǎn)基因”的福特，其實(shí)不是。
首先，特斯拉獨(dú)立完成銷(xiāo)售和服務(wù)，不設(shè)立經(jīng)銷(xiāo)商，而且特斯拉還建設(shè)了迄今為止最大的充電站網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車(chē)的“加油站”，而且這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是全球最大、最先進(jìn)的。
馬斯克表示，無(wú)論是在長(zhǎng)途旅行，還是在城市，特斯拉的用戶(hù)都能很方便地充電?，F(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)建成了近 15000 個(gè)充電站，可以支持用戶(hù)環(huán)游全美。
▲ 特斯拉美國(guó)充電站地圖
他還補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉將很多的汽車(chē)零件集成，而非像傳統(tǒng)車(chē)企那樣零件過(guò)多，這樣可以避免過(guò)高的成本、供應(yīng)鏈和技術(shù)限制。
02. 自動(dòng)駕駛可零干預(yù) 100 萬(wàn)人將參與測(cè)試
像以往采訪一樣，馬斯克還著重強(qiáng)調(diào)了，特斯拉不僅是一家硬件公司，還是一家軟件公司。
他表示，目前，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定情況下零干預(yù)的自動(dòng)駕駛功能，設(shè)計(jì)了世界最牛的芯片，還在不斷地收集并處理數(shù)百億及千億英里的駕駛數(shù)據(jù)，不斷提升軟件和硬件性能。
他說(shuō)，只要安裝了特斯拉的操作系統(tǒng)，特斯拉的軟件就可以幫助車(chē)主控制汽車(chē)屏幕、充電等功能。
提到自動(dòng)駕駛，馬斯克很興奮，他說(shuō)，特斯拉從零開(kāi)始建立起了一個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄軋F(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)是地球上最好的、現(xiàn)實(shí)世界中的人工智能團(tuán)隊(duì)。
▲ 特斯拉 FSD
馬斯克自信地表示，如果其他人有比這更好的技術(shù)，他希望也能應(yīng)用到汽車(chē)上。
他認(rèn)為，特斯拉的全自動(dòng)駕駛軟件的測(cè)試版已經(jīng)很不錯(cuò)了，可以實(shí)現(xiàn)從圣何塞到馬林的海灣地區(qū)零干預(yù)自動(dòng)駕駛，而且是在復(fù)雜的交通狀態(tài)下。
馬斯克還補(bǔ)充說(shuō)明，“我邀請(qǐng)了很多人參與測(cè)試，我也看了那些人的測(cè)試視頻。目前，大約有 10 萬(wàn)人參與了測(cè)試，這個(gè)數(shù)量等級(jí)并不小。今年年底，我們將把測(cè)試范圍擴(kuò)大到 100 萬(wàn)人左右。”
03. 芯片世界最佳 批處理數(shù)十億英里數(shù)據(jù)
除了零部件和自動(dòng)駕駛方面特斯拉略有建樹(shù)，馬斯克還提到了他們自己的芯片團(tuán)隊(duì)。
因?yàn)槟壳暗挠布疾荒苤С炙麄兊募夹g(shù)，他們不想用一大堆 GPU 填滿汽車(chē)后備廂。而且，一后備廂 GPU 不僅價(jià)格昂貴，還需要大量電力和冷卻能力支持。
▲ 特斯拉芯片
所以為了設(shè)計(jì)和自動(dòng)駕駛軟件配套的車(chē)機(jī)，特斯拉從頭開(kāi)始建立芯片團(tuán)隊(duì)，把芯片做到世界最好。馬斯克相信，就算過(guò)幾年，這個(gè)芯片也會(huì)是世界上最牛的。
除此之外，他還提到，特斯拉設(shè)計(jì)了一個(gè)超級(jí)計(jì)算機(jī)，能夠批處理汽車(chē)行駛數(shù)十億英里產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和視頻。這有點(diǎn)像與谷歌競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楣雀枰矒碛写罅康臄?shù)據(jù)，并把它提供給用戶(hù)搜索，同時(shí)用戶(hù)也在訓(xùn)練數(shù)據(jù)。
▲ 特斯拉超級(jí)計(jì)算機(jī)
他笑著說(shuō)，特斯拉也是如此。特斯拉收集了數(shù)十億英里的數(shù)據(jù)，最終生成數(shù)百億英里的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。在超級(jí)計(jì)算機(jī)的訓(xùn)練下，特斯拉不斷優(yōu)化車(chē)內(nèi)的硬件、人工智能軟件和系統(tǒng)軟件等，最終協(xié)同實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛解決方案。
主持人還提到，六七年前（實(shí)際上是十幾年前）馬斯克建造特斯拉工廠時(shí)，曾給工人放過(guò)一個(gè) PPT 并表示，他們并非在建造一座工廠，而是一臺(tái)可以制造機(jī)器的機(jī)器。而當(dāng)時(shí)工廠的草圖就很像一個(gè)芯片，這讓人感到不可思議。
04. 保險(xiǎn)將占總業(yè)務(wù)的 30% 被迫當(dāng) CEO
另一位嘉賓還問(wèn)到了他為特斯拉車(chē)主提供的保險(xiǎn)服務(wù)，馬斯克表示，未來(lái)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將占特斯拉業(yè)務(wù)總值的 30%~40%。但是汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的效率非常低，從保險(xiǎn)代理人到最終的保險(xiǎn)公司大約有 6 個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要耗費(fèi)一定的費(fèi)用。
他補(bǔ)充說(shuō)，普通保險(xiǎn)不管車(chē)主是不是老手，保險(xiǎn)價(jià)格一律統(tǒng)一。但特斯拉的保險(xiǎn)不一樣，特斯拉允許根據(jù)司機(jī)駕駛汽車(chē)的情況提供實(shí)時(shí)保險(xiǎn)。如果司機(jī)駕駛方式很安全，可以獲得低價(jià)保險(xiǎn)。
所以，特斯拉的保險(xiǎn)價(jià)格是基于實(shí)際駕駛情況而非其他數(shù)據(jù)。同時(shí)，特斯拉的用戶(hù)可以通過(guò)簡(jiǎn)單地駕駛測(cè)試查看自己的得分，并能實(shí)時(shí)降低保險(xiǎn)費(fèi)率。這樣做實(shí)際上能夠幫助用戶(hù)努力實(shí)現(xiàn)安全駕駛。
▲ 特斯拉安全評(píng)分
主持人也開(kāi)玩笑說(shuō)，自己家有兩個(gè)人開(kāi)他的車(chē)，一個(gè)人評(píng)分 93 分，另一個(gè)沒(méi)有分?jǐn)?shù)，所以那個(gè)沒(méi)分?jǐn)?shù)的人在努力提高車(chē)技，降低保險(xiǎn)費(fèi)率。
在采訪中，馬斯克還被問(wèn)到，如果有兩種方式處理推特，一種是改進(jìn)，一種是從零開(kāi)始，他會(huì)怎么選擇。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，馬斯克同樣選擇了迂回的方式，未直接回答，而是講起了特斯拉起家小故事。
他表示，他的其他公司并非像 SpaceX 一樣從零開(kāi)始的。他提到，像特斯拉，剛開(kāi)始的時(shí)候有五個(gè)創(chuàng)始人，包括 Martin Eberhard。但 Martin Eberhard 是他遇到的最差的人，不講信用。如果他不差，那他離開(kāi)特斯拉之后，為什么沒(méi)有再創(chuàng)建一家汽車(chē)公司呢？
▲ 特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人 Martin Eberhard
這個(gè)時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾都被逗笑了。看來(lái)，馬斯克對(duì)早期特斯拉創(chuàng)始人之間的“斗爭(zhēng)”還念念不忘。
馬斯克還表示，他很早之前就加入了特斯拉。當(dāng)特斯拉只是紙上一個(gè)概念時(shí)，他就開(kāi)始幫特斯拉一步步落地。
那時(shí)，他想和 JB Straubel（特斯拉另一位聯(lián)合創(chuàng)始人）基于 AC Propulsion 公司的電動(dòng)超跑 tZero 創(chuàng)立一家電動(dòng)汽車(chē)公司。
AC Propulsion 公司的負(fù)責(zé)人就問(wèn)馬斯克他們倆，愿不愿意和 Martin Eberhard 的公司合作，然后他們就加入了特斯拉。
▲ 電動(dòng)超跑 tZero
但馬斯克現(xiàn)在覺(jué)得，當(dāng)時(shí)的合作是一個(gè)大錯(cuò)誤，他當(dāng)初應(yīng)該和 JB Straubel 直接創(chuàng)立公司。
雖然這樣的說(shuō)法不道德，但是他認(rèn)為自己犯了道德上的錯(cuò)誤。因?yàn)樗部梢宰寗e人擔(dān)任 CEO，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，而他想專(zhuān)注于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
但是，出問(wèn)題的時(shí)候，像 Space X 的火箭爆炸的時(shí)候，還有在創(chuàng)建特斯拉的初期，他不得不做一個(gè) CEO。要么他當(dāng) CEO，要么公司黃掉。畢竟，剛開(kāi)始的時(shí)候，特斯拉也是一無(wú)所有，啥也不是。
05. 曾差點(diǎn)破產(chǎn) 感謝 08 年的投資人
主持人也對(duì)馬斯克特別理解，他深表同情地表示，特斯拉還曾差點(diǎn)害馬斯克破產(chǎn)。
馬斯克深以為然，他還提起了最為艱難的 2008 年。那一年，福特和通用幾乎破產(chǎn)，但是馬斯克他們還要為初創(chuàng)的特斯拉籌集資金，所以當(dāng)他張嘴要錢(qián)的時(shí)候，讓很多人火大。很多人直接臟話連篇，緊接著掛斷電話。
這段話直接引得觀眾哄堂大笑。
▲ 2008 年的馬斯克
所以，特斯拉得以安全地度過(guò) 2008 年，他要感謝那些投資者，例如 Antonio Gracias 和 Steve Jurvetson。
除了投資人的幫助，馬斯克還借了美國(guó)的低息貸款。此外，馬斯克也把自己的所有存款拿了出來(lái)，并變賣(mài)所有的房產(chǎn)。之后，他一直住在前妻家里。
好在圣誕節(jié)前夜晚上六點(diǎn)，馬斯克完成了新一輪的融資，能有錢(qián)給員工發(fā)工資。
▲Antonio Gracias
主持人還提到，當(dāng)時(shí)他倆一起吃飯的時(shí)候，馬斯克還拿出黑莓手機(jī)偷偷給他展示特斯拉的模型車(chē)，主持人隨即稱(chēng)贊那是他看到過(guò)的最漂亮的車(chē)。當(dāng)時(shí)馬斯克還保證，將努力把新車(chē)的售價(jià)控制在五萬(wàn)美金（約合人民幣 34 萬(wàn)元）左右。很明顯，現(xiàn)在他做到了。
但馬斯克仍謙虛地表示，特斯拉現(xiàn)在的售價(jià)比這個(gè)價(jià)格多一點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)的觀眾掌聲轟鳴，被馬斯克的拼搏精神打動(dòng)。
▲ 特斯拉首款車(chē) Roadster
06. 看到外星人會(huì)發(fā)推 上火星分三步
值得一提的是，2008 年馬斯克不僅僅需要面對(duì)特斯拉融資困難，還要面對(duì) SpaceX 火箭發(fā)射失敗的打擊。
主持人還提到 SpaceX 發(fā)射失敗兩枚火箭（被馬斯克糾正為三枚）后，馬斯克的資金運(yùn)轉(zhuǎn)也出現(xiàn)了問(wèn)題。那時(shí)兩人一起吃飯，主持人還曾問(wèn)他，剩下的錢(qián)是不是真的只能付員工四周工資了。馬斯克還曾幽默地回應(yīng)說(shuō)，只能付兩周的。
▲ SpaceX 發(fā)射火箭
馬斯克表示，2008 年的時(shí)候，如果 Space X 和特斯拉按時(shí)付錢(qián)給供應(yīng)商的話，他們就會(huì)立刻破產(chǎn)。
談到 SpaceX，馬斯克說(shuō) SpaceX 的愿景就是開(kāi)發(fā)使生命成為多行星物種的技術(shù)，這是很令人興奮的事。
他認(rèn)為 SpaceX 所做的一切，都是為了讓人類(lèi)擁有太空文明，這時(shí)馬斯克話題一轉(zhuǎn)，談到了外星人。他說(shuō)，“如果我看到任何外星人存在的證據(jù)，我會(huì)立刻發(fā)推，告訴大家。”
▲ SpaceX 設(shè)想的外星基地
之后主持人提問(wèn)馬斯克對(duì)于把人類(lèi)送上火星有什么計(jì)劃？
馬斯克思路清晰，直接表示有三步：
第一步，開(kāi)發(fā)能夠攜帶衛(wèi)星的火箭、軌道和機(jī)組人員達(dá)到空間站，目前也是 SpaceX 正在做的事。
第二，在太空建立一個(gè)全球通信系統(tǒng)，這能帶來(lái)一系列的好處，比如提供互聯(lián)網(wǎng)，而衛(wèi)星系統(tǒng)很適合偏遠(yuǎn)地區(qū)。
第三步，Starlink 建立通信系統(tǒng)后，能夠?yàn)橐院笠泼窕鹦亲鰷?zhǔn)備，比如在火星上建立一個(gè)原始基地，在這個(gè)基地上人們可以永久居住，此外還要在火星上建造一些望遠(yuǎn)鏡，能夠更好地了解宇宙本質(zhì)、或是尋找外星生命。
▲ SpaceX 發(fā)射火箭
有了計(jì)劃，就需要資金，那么資金怎么來(lái)？是不是需要華爾街或其他投資者來(lái)資助，還是和政府建立一種合作關(guān)系？
而馬斯克則很自信，他說(shuō)從技術(shù)上來(lái)看，SpaceX 并不需要與政府合作，但同時(shí)他也沒(méi)有否認(rèn)上面的問(wèn)題。他表示，“當(dāng)然，有政府的支持會(huì)很有幫助?！?/p>
同時(shí)，馬斯克強(qiáng)調(diào)，在火星上建一座自給自足的城市會(huì)非常昂貴，為了讓人類(lèi)成為一種多行星物種，這一步至關(guān)重要。其中最關(guān)鍵的部分在于火星城市什么時(shí)候能夠達(dá)到自給自足的狀態(tài)。
到這里，馬斯克也再次重申了火星文明自給自足的重要性，如果來(lái)自地球的補(bǔ)給因?yàn)槭澜绱髴?zhàn)或其他因素停止了，火星上建立的文明終將消退。
之后馬斯克又提到了太陽(yáng)系最終會(huì)爆炸，并舉了恐龍滅絕的例子。
然而，他表示人類(lèi)與其他物種不同，可以運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)轉(zhuǎn)移自身，也就是移民火星。
在緩解全球變暖上，特斯拉正致力于世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，在這方面，馬斯克認(rèn)為更具競(jìng)爭(zhēng)力的可持續(xù)能源是太陽(yáng)能、風(fēng)力、地?zé)岷统毕忍烊荒茉矗渲凶钪饕氖翘?yáng)能和風(fēng)力；通過(guò)這些方式可以將電力生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到 100 倍～1000 倍。
▲ 特斯拉的太陽(yáng)能屋頂
這里馬斯克舉了一個(gè)例子說(shuō)明，他說(shuō)，需要為美國(guó)供電的表面積實(shí)際上是非常小的，基本只需要大約 1 萬(wàn)平方英里（約合 2.6 萬(wàn)平方公里）的面積，只需要得州或猶他州的一小塊土地就可以為整個(gè)美國(guó)供電。
主持人這時(shí)候問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)成本比現(xiàn)在便宜 100 倍或是人類(lèi)擁有 100 倍以上的能源生產(chǎn)力時(shí)，世界文明會(huì)發(fā)生什么變化？人口出生率會(huì)升高嗎？
馬斯克對(duì)此否認(rèn)，表示人口出生率正在朝下發(fā)展，城市化、教育程度和收入超過(guò)一定水平后出生率就會(huì)直線下降。
說(shuō)到出生率，馬斯克隨之談到了機(jī)器經(jīng)濟(jì)，他說(shuō)人類(lèi)的經(jīng)濟(jì)正朝著一個(gè)機(jī)器化的趨勢(shì)發(fā)展，雖然人口不會(huì)有大幅度的增長(zhǎng)，但是機(jī)器人會(huì)變得越來(lái)越多，這些機(jī)器人包括汽車(chē)、機(jī)器人、仿人機(jī)器人等等，（驅(qū)動(dòng)）這些機(jī)器人會(huì)需要很多能量（電能）。
07. 推特水軍或占 20% 但交易不會(huì)終止
在采訪的過(guò)程中，馬斯克也很難回避推特收購(gòu)相關(guān)的問(wèn)題。畢竟，推特也有“美版微博”的稱(chēng)號(hào)，每日活躍用戶(hù)過(guò)億。馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐南⒁呀?jīng)在中美兩國(guó)頻上熱搜，所以他的回答很有可能透露推特下一步的計(jì)劃。
▲ 左為馬斯克推特頭像
所以，主持人還故弄玄虛地問(wèn)了下馬斯克，最近你生活里出現(xiàn)了什么新玩意？馬斯克就開(kāi)始聊起了他頭疼的推特機(jī)器人水軍。目前，他沒(méi)辦法得知推特機(jī)器人水軍數(shù)量，他開(kāi)玩笑說(shuō)，它們的數(shù)量就像人類(lèi)靈魂一樣不可得知。
主持人幽默地建議他采用煉金術(shù)確定百分比。馬斯克也表示，他現(xiàn)在也沒(méi)辦法解決這個(gè)問(wèn)題，但是這些機(jī)器人水軍造成了很多垃圾郵件、騙局。推特負(fù)責(zé)人聲稱(chēng)，機(jī)器人水軍數(shù)量似乎超出合理范圍，但真實(shí)賬號(hào)的占比仍超過(guò) 95%。
但馬斯克認(rèn)為，推特機(jī)器人水軍數(shù)量應(yīng)該至少是 5% 的 4~5 倍，最低為 20%。
▲ 馬斯克發(fā)布與推特交易有關(guān)的推文
他還補(bǔ)充說(shuō)，推特表示，可獲利的每日活躍用戶(hù)是 2.17 億，但最受歡迎的推文點(diǎn)贊量只有這個(gè)數(shù)字的百分之一二。最后，他還表示，想把推特改造成一個(gè)自由、民主、可信的平臺(tái)。
在被問(wèn)到收購(gòu)?fù)铺氐慕灰资欠駮?huì)中斷時(shí)，馬斯克認(rèn)為，這受很多因素的影響，他還在等待推特提供一個(gè)關(guān)于機(jī)器人水軍的合理解釋。
08. 搬總部到得州 或因加州稅太高
被問(wèn)到為什么將特斯拉總部從加州遷至得克薩斯，馬斯克再次選擇迂回戰(zhàn)略。
他首先自夸了一下自家的得州工廠，得州工廠目前是北美乃至世界上最大的工廠，花了 18 個(gè)月的時(shí)間建成，建造大工廠的原因有兩點(diǎn)：1、規(guī)模；2、技術(shù)。
這兩點(diǎn)也是制造業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力最關(guān)鍵的因素，有了大的規(guī)模和先進(jìn)的技術(shù)，才能讓特斯拉更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
馬斯克甚至說(shuō)，他從玩具中得到了靈感，才有了得州工廠的生產(chǎn)方式，即原材料從工廠的一側(cè)進(jìn)入，生產(chǎn)的汽車(chē)另一側(cè)出來(lái)，其中也包括一體式壓鑄工藝。
談到加州，馬斯克也開(kāi)了個(gè)玩笑，說(shuō)加州曾經(jīng)是充滿機(jī)遇的土地，現(xiàn)在則變成了滿是稅收、監(jiān)管的地方。
主持人這時(shí)也開(kāi)玩笑似地問(wèn)了馬斯克，用建造得州工廠的 18 個(gè)月來(lái)建造加州工廠，會(huì)建成什么規(guī)模？
“那我們應(yīng)該還在等待建設(shè)批準(zhǔn)的階段吧?！瘪R斯克一本正經(jīng)地回答。
09. 生活悲喜交加 努力做個(gè)“花栗鼠”
采訪的過(guò)程中，主持人的話題還曾再次跳轉(zhuǎn)到 SpaceX 上，他問(wèn)，SpaceX 是否讓馬斯克的生活變得更富有挑戰(zhàn)性了，因?yàn)樵缙谒菫榱巳祟?lèi)未來(lái)的生存創(chuàng)立的。他想知道，現(xiàn)在的馬斯克生活狀態(tài)是怎樣的，是否享受每天的工作？
這個(gè)問(wèn)題著實(shí)是很多人想了解的，畢竟太多人聽(tīng)過(guò)馬斯克的創(chuàng)業(yè)故事了，但是對(duì)馬斯克的私生活卻知之甚少。
▲ 馬斯克
馬斯克的回答有點(diǎn)讓人出乎意料，他說(shuō)自己的生活就像過(guò)山車(chē)，好日子與壞日子交錯(cuò)，有時(shí)候還會(huì)遇到一些危機(jī)。他甚至夸張地說(shuō)，某些時(shí)候的生活就像死神，不斷地啃咬自己的臉，讓自己口吐白沫。說(shuō)到激動(dòng)時(shí)，馬斯克邊說(shuō)邊用手在自己的臉上比劃。
有時(shí)候，他的壓力真的很大。因?yàn)樗劳隹赡芫驮诿魈彀l(fā)生，所以他不敢自滿，也沒(méi)有資格自滿。
同時(shí)，馬斯克表示，盡管死亡緊伴其身，希望不永存，但他已在前進(jìn)。目前，他們還有很多問(wèn)題要解決，因?yàn)榧词挂粋€(gè) CEO 水平不低，如果不去執(zhí)行，那么公司就會(huì)“下地獄”。
他坦率地講，他也很討厭公司事務(wù)。但如果不及時(shí)處理人事問(wèn)題和法律問(wèn)題，公司就會(huì)受影響。所以他的工作量真的很大，現(xiàn)在又多了一個(gè)推特。
▲ 花栗鼠
但是他仍樂(lè)觀地表示，他能做的，就是像一個(gè)花栗鼠一樣，坐在那里，盡可能地“咀嚼”更多的“食物”，把自己的臉撐得圓圓的。
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