百年長(zhǎng)安電車史：20 年前就在搞新能源，還差一款爆款車

長(zhǎng)安汽車可以算是國(guó)內(nèi)歷史最悠久的車企，最早成立于 1862 年，前身是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)背景下的上海洋炮局，在造車前生產(chǎn)的是炮彈等軍工類設(shè)備。

此后上海洋炮局遷入南京，后更名為金陵兵工廠，這也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的兵工廠。新中國(guó)成立后金陵兵工廠于 1951 年正式更名為中央兵工總局國(guó)營(yíng) 456 廠（長(zhǎng)安機(jī)器制造廠），1957 年試制出國(guó)內(nèi)第一款越野車 —— 長(zhǎng)江牌 46 型越野車。

▲ 長(zhǎng)江牌 46 型越野車（圖源網(wǎng)絡(luò)）

經(jīng)歷了多次時(shí)代變革，長(zhǎng)安汽車可以算得上是中國(guó)汽車發(fā)展史的見(jiàn)證者。

作為一家擁有百年歷史的企業(yè)，長(zhǎng)安的電動(dòng)化進(jìn)程早在 20 多年前就已經(jīng)開(kāi)始，2001 年就成立了新能源研究院，并開(kāi)發(fā)出了混動(dòng)樣車，并于 2009 年成功試制出國(guó)內(nèi)首批純電車型之一 —— 奔奔 MINI 純電版。

可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車很早就步入了新能源的轉(zhuǎn)型之路。

那么長(zhǎng)安汽車在電動(dòng)化的過(guò)程中，都做了哪些嘗試？推出了哪些電動(dòng)車型？這些嘗試的結(jié)果如何？車東西系統(tǒng)梳理了長(zhǎng)安汽車在電動(dòng)化方面的各種嘗試和探索，呈現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車的電動(dòng)化歷程。

技術(shù)積累期：推出國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)汽車

2001 年到 2016 年，是長(zhǎng)安汽車的新能源技術(shù)積累期。

2001 年國(guó)家科技部發(fā)布了新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)在“十一五”期間國(guó)家的 863 計(jì)劃中，設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，以維護(hù)國(guó)家能源安全，改善大氣環(huán)境，提高汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

作為國(guó)企的長(zhǎng)安汽車積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在這一年開(kāi)始了新能源技術(shù)研究，當(dāng)年便成立了新能源研究院，2001 年就開(kāi)發(fā)出了第一輛混合動(dòng)力樣車，此后長(zhǎng)安汽車就投身于新能源技術(shù)的研發(fā)。

2009 年，中央財(cái)政開(kāi)始支持新能源汽車的發(fā)展和推廣應(yīng)用，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，明確對(duì)試點(diǎn)城市公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)置新能源汽車給予補(bǔ)助，在這一背景下，有更多車企積極參與進(jìn)新能源汽車的研發(fā)工作中。

▲ 政府發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》

在政策的驅(qū)動(dòng)下，長(zhǎng)安汽車的首款純電車長(zhǎng)安奔奔 MINI EV 于 2009 年 12 月在長(zhǎng)安汽車渝北汽車制造廠試生產(chǎn)下線，當(dāng)時(shí)這款車充一次電可跑 150km，最高時(shí)速 120km。

值得注意的是，這款奔奔 MINI 純電動(dòng)是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一輛純電動(dòng)汽車。這款車基于燃油版奔奔改造而成，是一款油改電的電動(dòng)車，純電版奔奔在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，設(shè)有永磁同步交流電機(jī)、一組鋰電池、散熱器、蓄電池和充電系統(tǒng)。其中，電池包由 100 塊磷酸鐵鋰電池串聯(lián)而成、重達(dá) 300 公斤。

不過(guò)由于當(dāng)時(shí)動(dòng)力電池成本的居高不下以及存在諸多技術(shù)上的難題，如充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電池容量小、電池壽命短和散熱不良等問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車方面并沒(méi)有立即量產(chǎn)這款車。

▲ 奔奔 MINI 純電版試制下線（圖源網(wǎng)絡(luò)）

長(zhǎng)安汽車公關(guān)處長(zhǎng)鄭長(zhǎng)江接受媒體采訪時(shí)表示，2010 年長(zhǎng)安奔奔 MINI 電動(dòng)汽車有三大目標(biāo)任務(wù)，分別是進(jìn)入工信部新車目錄、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和量產(chǎn)、具備和完善產(chǎn)品交付條件。

不過(guò)由于種種原因，這款車直到 2017 年才登上了工信部新能源車型推廣目錄。

2010 年國(guó)內(nèi)開(kāi)始正式實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策，新能源汽車也開(kāi)始進(jìn)入集中發(fā)展階段。

2012 年，長(zhǎng)安也推出了 E30 純電車型，但這款車并未量產(chǎn)上市，公開(kāi)信息顯示，長(zhǎng)安向北京市房山區(qū)交付了 100 輛 E30 純電動(dòng)車，這批車被用于出租車在北京市房山區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)行。

據(jù)悉，這款車的成本在 35～38 萬(wàn)元，而續(xù)航僅為 160km。對(duì)于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這款車的成本高昂且續(xù)航與燃油車相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，普通消費(fèi)者大概率也不會(huì)買單。

▲ 長(zhǎng)安 E30

2015 年 4 月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于 2016-2020 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，同時(shí)宣布 2016 年起補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始逐年退坡。

在這一背景下，2015 年長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新能源十年戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃在未來(lái)的十年內(nèi)，將投入 180 億，將會(huì)有 34 款新能源產(chǎn)品面世。

之后長(zhǎng)安汽車連續(xù)推出三款純電車型，2015 年推出逸動(dòng)純電動(dòng)；2016 年推出歐諾純電動(dòng)；2017 年又推出了長(zhǎng)安奔奔 MINI 純電版。

▲ 奔奔 EV

值得注意的是，這款純電動(dòng)的奔奔 MINI 與 2009 年長(zhǎng)安推出的試制車在動(dòng)力上基本相同，量產(chǎn)版的奔奔 MINI 搭載了永磁同步交流電機(jī)，總功率為 30kW（約合 41 馬力），最大扭矩 150N?m，電池容量為 17.3kWh，續(xù)航里程為 151km。

2018 年，長(zhǎng)安汽車推出了奔奔 LOVE 純電版，奔奔 LOVE 純電版是在長(zhǎng)安奔奔小型乘用車平臺(tái)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，搭載鋰離子動(dòng)力電池組。

電動(dòng)版奔奔 LOVE 與電動(dòng)版奔奔 MINI 的技術(shù)參數(shù)完全相同，僅在外觀方面略有不同。

車東西也從車主之家網(wǎng)站上了解到了奔奔 EV 的銷量，奔奔 EV 從 2018 年 4 月開(kāi)始有銷量數(shù)據(jù)，但每月銷量不足一千臺(tái)，7 月銷量跌至 195 臺(tái)，只有 8 月份達(dá)到了 2395 臺(tái)的最高銷量，此后就不顯示銷量數(shù)據(jù)了，可以推測(cè)這款車大概率當(dāng)時(shí)已經(jīng)停售。

在純電車型銷量不高的情況下，長(zhǎng)安汽車也在進(jìn)行著新能源汽車技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

這一時(shí)期，除了推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，長(zhǎng)安汽車也作出了新能源的規(guī)劃。2012 年，長(zhǎng)安規(guī)劃到 2020 年將打造 3 個(gè)混合動(dòng)力平臺(tái)、1 個(gè) Plug-in 動(dòng)力平臺(tái)和 2 個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)。

整體來(lái)看，從 2001 年到 2016 年，長(zhǎng)安汽車主要還是在技術(shù)積累期，通過(guò)新技術(shù)向市場(chǎng)推出新能源車，但推出的幾款純電車除了奔奔 EV 之外，其他車型銷量都反響平平。可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車在新能源業(yè)務(wù)上，起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

戰(zhàn)略調(diào)整期：發(fā)布香格里拉計(jì)劃

在經(jīng)歷了十幾年的技術(shù)探索期后，長(zhǎng)安的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并沒(méi)有明顯突破，因此長(zhǎng)安汽車于 2017 年進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，重新規(guī)劃了新能源企劃，長(zhǎng)安汽車發(fā)布新能源新戰(zhàn)略 ——“香格里拉計(jì)劃”?？梢哉f(shuō)，香格里拉計(jì)劃是長(zhǎng)安汽車電氣化的里程碑。

▲ 香格里拉計(jì)劃正式啟動(dòng)

在具體措施方面，長(zhǎng)安新能源板塊將實(shí)施科技創(chuàng)新工程，建立全球協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新中心、全球聯(lián)合產(chǎn)品創(chuàng)新中心、全球開(kāi)發(fā)營(yíng)銷創(chuàng)新中心、體制機(jī)制創(chuàng)新及香格里拉產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車宣布成立新能源事業(yè)部（現(xiàn)長(zhǎng)安新能源），新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立，可以看出新能源汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略地位顯著提升，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始進(jìn)一步發(fā)力電動(dòng)化。

在發(fā)布會(huì)上，時(shí)任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林表示：“2017 長(zhǎng)安汽車新能源戰(zhàn)略是為了全面落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，在 2015 新能源戰(zhàn)略基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)形成的。未來(lái)長(zhǎng)安汽車將在‘全面投入、全面提速、全面升級(jí)’行動(dòng)綱領(lǐng)的指引下，聚焦客戶愉悅體驗(yàn)，聚集合作伙伴資源，聚力打造經(jīng)典產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車新一輪大發(fā)展”。

▲ 前長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林

有了獨(dú)立的新能源事業(yè)部，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部的新能源技術(shù)資源得到整合，也推出了更多有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。

車型方面，2018 年新奔奔 EV260 上市，這款車相較于奔奔系列的前幾款車型動(dòng)力參數(shù)有所提升，最大功率 55kW（約合 75 馬力），動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代，容量為 31kWh，由于相較于前幾款奔奔純電車型電池的容量增加，該車 NEDC 工況綜合續(xù)航里程為 251km，60km / h 等速續(xù)航里程可達(dá) 300km。

▲ 新奔奔 EV260

同時(shí)在 2018 北京國(guó)際車展上，長(zhǎng)安逸動(dòng) EV 460 純電動(dòng)車正式亮相，逸動(dòng) EV 460 搭載最大功率 100kW（約合 136 馬力）電動(dòng)機(jī)，60km / h 等速工況下續(xù)航里程達(dá) 550km。

值得注意的是，這款車也是長(zhǎng)安新能源香格里拉計(jì)劃下的首個(gè)戰(zhàn)略車型，從汽車參數(shù)上可以看出，逸動(dòng) EV 460 在續(xù)航和動(dòng)力上的數(shù)據(jù)都要優(yōu)于奔奔系列的純電版車型。

▲ 長(zhǎng)安逸動(dòng) EV 460

此后，長(zhǎng)安汽車陸續(xù)推出了奔奔純電版的改款車型以及幾款長(zhǎng)安 SUV 的純電版和插混車型。

而長(zhǎng)安汽車在新能源汽車上也沒(méi)有一直采用單打獨(dú)斗的方式，一直在和行業(yè)內(nèi)其他玩家合作。例如，長(zhǎng)安汽車 2018 年與比亞迪合作，成立了電池公司。雙方在新能源汽車電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、匹配、試驗(yàn)、生產(chǎn)等領(lǐng)域進(jìn)行合作。

2020 年，長(zhǎng)安汽車也同電池頭部企業(yè)寧德時(shí)代簽訂協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車及智慧能源生態(tài)等領(lǐng)域合作。

顯然，長(zhǎng)安汽車在第二段戰(zhàn)略調(diào)整期中沒(méi)有一款新能源王牌車出現(xiàn)，其純電版車型幾乎都是油改電，沒(méi)有一款專門基于純電平臺(tái)打造的車型，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也沒(méi)有成功。而另一方面，像比亞迪、特斯拉等車企已經(jīng)推出了自家的新能源汽車，同時(shí)造車新勢(shì)力也開(kāi)始研發(fā)自己的純電車型，如果以 2020 年為節(jié)點(diǎn)的話，蔚來(lái)、理想及小鵬汽車都已經(jīng)開(kāi)始交付自家的新車，并逐步占領(lǐng)市場(chǎng)了。

確立重點(diǎn)：發(fā)布阿維塔、深藍(lán)品牌

經(jīng)過(guò)前兩個(gè)階段的經(jīng)驗(yàn)積累，長(zhǎng)安汽車在新能源市場(chǎng)也取得了一些成果。

在乘聯(lián)會(huì)公布的 2021 年新能源市場(chǎng)銷量榜單中，長(zhǎng)安汽車以 29.66 萬(wàn)臺(tái)的純電銷量位居全年純電市場(chǎng)銷量第 6 名，與 2020 年同期相比，銷量增長(zhǎng) 252.9%。雖然銷量同比大漲，但長(zhǎng)安汽車僅占純電市場(chǎng)份額的 4.2%。

▲ 2021 年 1～12 月純電動(dòng)市場(chǎng)排名 TOP 10 廠商

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車也意識(shí)到油改電道路在新能源領(lǐng)域并不能取得成功，研發(fā)純電平臺(tái)對(duì)于電動(dòng)化成功轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車也早就開(kāi)始行動(dòng)了。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車于 2017 年，也就是長(zhǎng)安汽車發(fā)布香格里拉計(jì)劃時(shí)開(kāi)始打造 EPA1 平臺(tái)，經(jīng)過(guò) 5 年的時(shí)間，長(zhǎng)安新能源汽車團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了兼容多種動(dòng)力構(gòu)型、高度平臺(tái)化、模塊化的全電平臺(tái) EPA1。

▲ 長(zhǎng)安 EPA1 平臺(tái)

EPA1 平臺(tái)是全球首個(gè)兼容純電、增程和氫燃料多種動(dòng)力構(gòu)型的全電平臺(tái)，首款車型 SL03 將推出 3 款不同動(dòng)力的車型，分別為純電版、增程版和氫電版，SL03 的 CLTC 工況續(xù)航里程最高可達(dá) 1200km 以上。

▲ 長(zhǎng)安深藍(lán) SL03

在新能源的布局上，長(zhǎng)安正在快速推進(jìn)新能源平臺(tái)架構(gòu)，目前已經(jīng)有三個(gè)新能源平臺(tái)。

▲ 長(zhǎng)安深藍(lán)技術(shù)分享會(huì)

其中，MPA 架構(gòu)兼容 ICE 及其電氣化產(chǎn)品；第二個(gè) EPA 架構(gòu)是面向主流電動(dòng)車市場(chǎng)的平臺(tái)架構(gòu)，平臺(tái)產(chǎn)品有純電車型 SL03（C385）、C673 以及長(zhǎng)安 LUMIN；第三個(gè) CHN 平臺(tái)是長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代合作的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，首款車阿維塔 11 也將于今年交付。

▲ 阿維塔首款車型阿維塔 11

未來(lái)，長(zhǎng)安汽車還將打造智能電動(dòng)汽車 SDA 平臺(tái)。

今年 4 月，長(zhǎng)安汽車舉辦全球伙伴大會(huì)，宣布業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)至新能源領(lǐng)域并正式發(fā)布數(shù)字純電品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”，首款車 SL03 將于年內(nèi)上市。

▲ 長(zhǎng)安發(fā)布深藍(lán)品牌

在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車 2022 年共計(jì)將推出 8 款新產(chǎn)品?；靹?dòng)車型歐尚 Z6、純電車型長(zhǎng)安 LUMIN、SL03 和阿維塔 11 都將于 2022 年下半年被推向市場(chǎng)。

此前，長(zhǎng)安一直缺少高端品牌和高端車型，此次與寧德時(shí)代及華為合作的阿維塔品牌，將有助于長(zhǎng)安汽車打破高端化不足的桎梏，完善品牌體系。

但目前新能源市場(chǎng)玩家眾多，參與者除了各家車企、造車新勢(shì)力以及跨行業(yè)造車的企業(yè)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)還有很多艱難的道路要走。

結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)安電動(dòng)化提速

2022 年，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)是產(chǎn)銷 245 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.5%，其中，自主品牌產(chǎn)銷 185.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5.9%，市占率達(dá)到 11%。

據(jù)悉，到 2025 年長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超 800 億元；團(tuán)隊(duì)方面，長(zhǎng)安研發(fā)人員總數(shù)將達(dá)到約兩萬(wàn)人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超 6000 人，新能源研發(fā)人員超 5000 人，研發(fā)人員占比約 1/4。

整體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車雖然從 2001 年就開(kāi)始布局新能源事業(yè)，但近兩年長(zhǎng)安汽車才開(kāi)始密集作出重大的布局和真正推出具備優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

顯然，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)意識(shí)到汽車的電動(dòng)化已不可逆，只有不斷提速，才能順應(yīng)時(shí)代，繼續(xù)前進(jìn)。

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