6 月 1 日消息，今日寶馬發(fā)布了第三代寶馬 X1，同時也發(fā)布了 X1 的純電版車型寶馬 iX1。
據(jù)悉，寶馬 iX1 的首發(fā)車型為寶馬 iX1 xDrive 30，新車將配備兩個電機，動力可達 313 馬力以及 364 磅-英尺（494 牛?米）的扭矩；iX1 搭載了一組容量為 64.7kWh 的電池組，其 WLTP 續(xù)航里程為 257～272 英里（約 413～438 公里），其風阻系數(shù)為 0.26Cd。
▲ 寶馬 iX1
加速性能上，寶馬 iX1 的百公里加速時間為 5.7 秒，最高時速為 112 英里 / 時（約 180 公里 / 時）。
價格方面，寶馬汽車并沒有公布具體售價，據(jù)外媒報道，燃油版車型價格接近 4.7 萬英鎊（約 39.6 萬元人民幣），純電版預計超過 5 萬英鎊（約 42.1 萬元人民幣）。
此外，除了燃油版 X1 和純電版 iX1，寶馬還推出了兩款寶馬 1 系的插混車型。據(jù)悉，新車將在寶馬集團位于雷根斯堡的工廠生產(chǎn)。
除了 iX1，寶馬也于近期發(fā)布了其他純電車型，包括僅在中國市場推出的寶馬 i3，兩款純電車型發(fā)布時間如此密集，可以寶馬集團的電動化在不斷提速。
一、整體設(shè)計較為方正 續(xù)航 439 公里
外觀方面，在新家族設(shè)計語言的加持下，新一代寶馬 iX1 車身線條更為立體，標志性的雙腎型格柵變得更為方正，尺寸也有所加大。
全新寶馬 iX1 同燃油版車型 X1 一樣，采用了寶馬最新的設(shè)計語言，前大燈位于前飾板的拐角處，有一種強烈的俯沖感。
▲ 寶馬 iX1
走到車身側(cè)面，寶馬 iX1 線條較為硬朗，且整體看起來方方正正，從觀感上來看并不像一臺小型的 SUV，官方公布的風阻系數(shù)為 0.26Cd。
車尾部分，寶馬 iX1 采用了刀片式尾燈組設(shè)計，使車輛看起來更寬；此外，新車在造型細節(jié)部分加入了藍色元素進行點綴，以彰顯自身的純電車型身份。
▲ 寶馬 iX1
內(nèi)飾方面，寶馬 iX1 的內(nèi)飾與寶馬 2 系 Active Tourer 非常相似，后者是寶馬第一款沒有物理按鍵控制信息娛樂屏幕的車型。
從發(fā)布的圖片來看，iX1 采用了大尺寸的曲面儀表盤、中控顯示屏雙聯(lián)設(shè)計，包括配備由 10.25 英寸液晶儀表與 10.7 英寸中控屏所組成的雙聯(lián)屏，并搭載最新 iDrive 8 系統(tǒng)。
此外，新車也采用了三幅式多功能方向盤，懸浮式中央扶手控制區(qū)設(shè)計，科技感十足。
▲ 寶馬 iX1 內(nèi)飾
結(jié)語：寶馬電動化進程再加速
2020 年，寶馬集團曾表示要擴大集團純電車型的陣容，當時寶馬集團旗下共有 4 款純電車型，分別是寶馬 i3、寶馬 i3s、MINI Cooper SE 和寶馬 iX3。
現(xiàn)在來看，寶馬公司電動化轉(zhuǎn)型進展順利，兩款純電車型 i4 和 iX 分別于 2021 年年初和年底推出，均取得了不錯的成績。
今日發(fā)布寶馬 iX1 之后，寶馬公司即將推出的下一款純電車型是寶馬 i7。此外，寶馬還將在之后發(fā)布純電版寶馬 i5，不出意外的話，另一款全新純電 MINI 車型也將發(fā)布。
到 2023 年，寶馬集團將在市場上推出 25 款插電式汽車，其中大部分將是純電車型，這也可以看出寶馬已經(jīng)從幾年前以插電式混動車型為主到以純電車型為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。