特斯拉 4680 版 Model Y 開賣了，不快也不強？
近日推特用戶 Ganesh 稱，特斯拉向其發(fā)送一封郵件，表示他可以改訂特斯拉得州工廠生產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版，續(xù)航 279 英里（約合 449 公里），0～60 英里（約合 96.6 公里）加速需 5 秒，幾周內(nèi)可以提車。
這表示目前消費者已經(jīng)可以買到得州生產(chǎn)的 Model Y 了，但目前官網(wǎng)上還沒有上架這款車的信息，僅有收到郵件的待交付用戶才可以購買，這就意味著現(xiàn)在改訂這款車幾乎等于“盲訂”。
好在一位名為 Spoken Reviews 的 YouTube 博主已經(jīng)提到了這款車，并且還上傳了提車后的路測和快充視頻，并附上了新車說明書，直接解答了外界疑問。
經(jīng)過測試，博主推測，在平均車速為 75 英里 / 小時（約 121 公里 / 小時）的條件下，得州產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版實測滿電續(xù)航可以達到 230 英里（約 370 公里）。
整體來看，車輛的續(xù)航和加速性能都有所下降。特斯拉官方解釋說，用 4680 電池以后 Model Y 全驅(qū)版性能下降是為了讓更多的人開上特斯拉 Model Y。不過網(wǎng)友并不買賬，認為特斯拉是為了不影響其他版本 Model Y 的銷售。
不過特斯拉的回應也側(cè)面證實了，得州生產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版的確使用了 4680 電池。
▲ 得州 4680 版 Model Y 全驅(qū)版關(guān)鍵參數(shù)
那么，得州產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版究竟如何？和其他版本相比又有哪些顯著的變化呢？
一、得州 Model Y 搭 4680 電池 采用 CTC 技術(shù)
近日，推特用戶 Ganesh 稱，特斯拉給等待 Model Y 交付的用戶發(fā)郵件表示，如果想要盡快提車，可以選擇訂購得州工廠的第一批 Model Y 全驅(qū)版。郵件中注明，這款車僅供得州附近的用戶選定。
目前，特斯拉還未在官網(wǎng)上架這款得州工廠產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版，除了告知用戶續(xù)航 279 英里（約合 449 公里），0～60 英里（約合 96.6 公里）加速需 5 秒外，未透露太多重要參數(shù)信息。但外媒在報道時，都默認了這款車使用了 4680 電池和結(jié)構(gòu)性電池組，即采用了 CTC 技術(shù)。
▲ 特斯拉發(fā)給待交付用戶的郵件
特斯拉還提供了可供選擇的車型信息和售價，價格在 60990 美元～61990 美元（約合人民幣 41 萬～41.7 萬）之間。相比之下，最便宜的車型比官網(wǎng)在售的 Model Y 長續(xù)航版（EPA 續(xù)航 318 英里（約 512 公里），售價 62990 美元起（約合人民幣 42.3 萬））便宜 2000 美元（約合人民幣 1.3 萬元），但是續(xù)航卻相對少了 39 英里（約 63 公里）。
▲ 用戶可選庫存車
有人認為，這款車的價格并不低，但是續(xù)航卻降低了那么多，而且還用了 4680 電池，而且只有五座車可選，實在不劃算。
二、面板縫隙問題解決 新車相對較輕
不過，特斯拉的郵件透露的信息太有限了。近日，油管 Spoken Reviews 頻道的博主取到了他的新車 Model Y 全驅(qū)版，直接單獨錄了兩個視頻展示得州產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版的外觀和內(nèi)部構(gòu)造，并應網(wǎng)友要求，去稱了一下自己的新車。
博主通過對比提車弗里蒙特和得州工廠產(chǎn)的 Model Y，發(fā)現(xiàn)得州生產(chǎn)的 Model Y 車輛外部縫隙更加均勻，比上一代 Model 3 有進步，車門和門把手也對齊了。這一點，在其他博主的視頻里也得到的證實，特斯拉的確逐漸解決了面板縫隙的問題。
Model Y 全驅(qū)版的內(nèi)部和其他版本的 Model Y 基本一樣，不同的是，銷售透露，這款車的主駕座椅稍微有點高。
▲ 主駕座椅
此外，Model Y 的主駕駛比 Model 3 更寬敞一點，博主在 Model 3 用的地墊放在 Model Y 上顯得很小。新車的后備箱也增加了一個儲物蓋，便于陳列物品，同時可以防窺。
之后，博主對新車進行了稱重。他將稱重站打印出的總重量扣除兩個座椅和自己的體重（26 磅）（約合 12 千克），算出新款 Model Y 重 4220 磅（約 1914 千克），比弗里蒙特制造的 Model Y 長續(xù)航版輕 178 磅（約 81 千克），比 Model Y 性能版輕 142 磅（約 64 千克）。
▲ 稱重站打印出的總重量
由此可見，采用 4680 電池和 CTC 技術(shù)后，Model Y 的重量的確減輕了。車輛負重從而降低，或提高了新車續(xù)航。
至于新車是否采用一體壓鑄技術(shù)，外網(wǎng)暫時還未有測評視頻發(fā)布。等新款 Model Y 全驅(qū)版大批量交付時，或會有用戶對新車進行拆解測評。
三、續(xù)航 279 英里較為可信 充電速率先快后慢
得州工廠產(chǎn)的最新款 Model Y 全驅(qū)版到底劃算不劃算，還要看看實際的續(xù)航和快充效率。
Spoken Reviews 頻道的博主在最新的視頻中，進行了一個 200 英里（約 321.9 公里）的路測，較為全面地展示了新款 Model Y 的續(xù)航和快充，并推測新車電池容量為 66 度，也很有可能是 75 度。
從他曬出的新車說明書可以知道，這款車正是數(shù)月前特斯拉在 EPA（美國環(huán)保署，新車必須通過 EPA 認證并加貼標志才能進入美國市場）登記的那款續(xù)航為 279 英里（約合 449 公里）的 Model Y 全驅(qū)版。
▲ 博主曬出的說明書
在路測過程中，博主還進行了一次快充測試。出發(fā)時，博主新車初始電量為 63%，初始里程為 57 英里（約 92 公里）。
博主通過路測還發(fā)現(xiàn)，Model Y 全驅(qū)版行駛 152 英里（約 245 公里）耗費了 45 度電，整個旅程一共行駛了 202 英里（約 325 公里），耗電量為 60 度。
而博主的平均車速為 75 英里 / 小時（約 121 公里 / 小時），因此他推測，在這個車速下，該車滿電續(xù)航可以達到 230 英里（約 370 公里）。
如果車速再慢一點，例如 60 英里 / 小時（約 97 公里 / 小時），該車的滿電續(xù)航可能會達到 240～250 英里（約 386～402 公里），更靠近該車的 EPA 續(xù)航里程（約合 449 公里）。
當新車電量掉到 9% 時，博主還就近使用了特斯拉 V3 超級充電樁對新車進行了一次快充測試。在充電過程中，博主統(tǒng)計了充電時間和電量的關(guān)系。
▲ 得州 Model Y 全驅(qū)版充電曲線
通過這個充電曲線表，不難發(fā)現(xiàn)，得州 Model Y 全驅(qū)版在剛開始時充電速率很快，半小時幾乎充到 80%，之后充電速率急速下降，16 分鐘才從 80% 充到 97%。所以，如果急著趕路，用戶充到 80% 比較省時。
博主還發(fā)現(xiàn)，當電量達到 100% 時，中控屏顯示汽車電量增加了 59 度，加上充電前剩余的 7 度電，那么電池可用 66 度電。但是博主也推測，得州 Model Y 全驅(qū)版很有可能被特斯拉鎖電了。他認為，新車電池容量很有可能是 75 度。
在測評最后，博主還不忘評價新車的自動駕駛功能，他認為很好用，自動變道很流暢。
四、特斯拉為擴大市場 降低新車配置
不過不得不說，得州生產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版電池容量還是有點小了。外界則認為，這款車電池容量小是因為特斯拉想賣更多官網(wǎng)在售的 Model Y 長續(xù)航版和性能版。
因為那些車是特斯拉最賺錢的車型，特斯拉如果推出的新車型電池容量更大，續(xù)航比之前的車型高，那么官網(wǎng)上的 Model Y 的銷售優(yōu)勢就沒有了。
這一點也可以從新款車的定價上看出來，得州生產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版和官網(wǎng) Model Y 長續(xù)航版的售價只相差 1000 美元（約合人民幣 6134 元）左右。
▲ 美國特斯拉官網(wǎng) Model Y 售價
對于續(xù)航和加速參數(shù)降低的原因，特斯拉官方也進行了解釋：采用新型電池也意味著引入 Model Y 的新變體。我們設計的 Model Y 全驅(qū)版的參數(shù)、性能和價格組合極具吸引力，適合絕大部分用戶，并可以讓更多用戶可以開得上 Model Y，進一步完成我們的使命。
▲ 特斯拉官方解釋（圖源：推特用戶 Whole Mars Catalog）
因此，他們選擇在最新的 Model Y 全驅(qū)版中使用容量較低的電池組，從而降低續(xù)航里程、加速度和價格。特斯拉官方建議，那些對功能更強大的 Model Y 感興趣的人應該選擇官網(wǎng)在售的 Model Y 長續(xù)航版和性能版。
結(jié)語：新款 Model Y 全驅(qū)版或迎銷售熱潮
近期，由于特斯拉受疫情等影響，各個工廠的產(chǎn)能都不是很高，造成了大量的訂單積壓，外網(wǎng)多個用戶反饋自己的 Model Y 訂單被特斯拉排到了明年。
因此，特斯拉向這些用戶提供幾周內(nèi)可交付的得州工廠生產(chǎn)的 Model Y 全驅(qū)版后，或能解決一部分積壓的訂單。
另外，特斯拉已經(jīng)在美國搭建了較為成熟的充電網(wǎng)絡，新版 Model Y 的充電速率也是比較快的。新款 Model Y 全驅(qū)版或能憑借更輕的重量、更完善的充電設施獲得更多用戶的歡迎。
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