7 月 8 日，北京四維圖新科技股份有限公司 2022 年第一次臨時股東大會在北京召開，在大會上，四維圖新總經(jīng)理程鵬表示，“汽車廠商天天找我們，要我們分點貨給他們，但現(xiàn)在不夠”，雖然消費電子需求下降，臺積電已經(jīng)給四維圖新更多的晶圓產(chǎn)能，但是仍然只能滿足其十分之一的需求。
智能出行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初顯成效，獲大量新能源汽車訂單
當(dāng)前，汽車正朝著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向發(fā)展。四維圖新緊跟汽車智能化發(fā)展趨勢，積極推動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向新型服務(wù)模式演進(jìn)升級，形成了智云、智駕、智艙、智芯的業(yè)務(wù)體系，初步完成向智能出行科技公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
程鵬指出，2021 年四維圖新智能出行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初顯成效，第二條增長曲線開始上揚(yáng)。據(jù)了解，2021 年四維圖新營業(yè)收入實現(xiàn) 30.60 億元，同比增長 42.48%，創(chuàng)上市以來新高，凈利潤同比增長 139.45%，業(yè)績拐點確立。
2022 年上半年受國內(nèi)疫情的影響，眾多汽車工廠被迫停工、停產(chǎn)，第二季度汽車銷量有所下降；與此同時，受上海封控影響，物流受阻，境外汽車芯片滯留在進(jìn)出口口岸，也影響汽車生產(chǎn)。程鵬表示，汽車產(chǎn)業(yè)短期受疫情封控影響，但是四維圖新的客戶主要是寶馬、戴姆勒、大眾等國際品牌，抗壓能力較強(qiáng)，再加上四維圖新業(yè)務(wù)多元化，擁有智云、智駕、智艙、智芯業(yè)務(wù)，受影響不是特別大。
今年新能源汽車市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，截至 6 月底，全國新能源汽車保有量達(dá) 1001 萬輛，占汽車總量的 3.23%。其中，純電動汽車保有量 810.4 萬輛，占新能源汽車總量的 80.93%。程鵬指出，四維圖新原本就將研發(fā)重心壓在新能源汽車領(lǐng)域，今年新能源汽車市場超預(yù)期發(fā)展也讓公司銷售力量快速轉(zhuǎn)向，獲得一些新能源汽車訂單。
程鵬進(jìn)一步指出，去年 ADAS 訂單很少，今年 ADAS 需求暴增，這是公司搶占新能源汽車份額的絕佳機(jī)會。由于四維圖新在過去幾年中已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備，搶到了不少市場份額。因為國外廠商 ADAS 解決方案成本高，資源有限，不一定能供應(yīng)給一些新的需求方，而國內(nèi) ADAS 技術(shù)比較好的廠商較少，所以四維圖新才能獲得一些訂單。
然而，四維圖新并不滿足于此，還擁有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。程鵬表示，四維圖新的營收目標(biāo)是從幾十億元規(guī)?？焖龠_(dá)到上百億元規(guī)模，如果不是受疫情影響可能會按照公司原來的規(guī)劃走。
智芯業(yè)務(wù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，獲國內(nèi)車規(guī) SoC、MCU 雙冠王
智芯是四維圖新四大業(yè)務(wù)中備受期待的一個業(yè)務(wù)。據(jù)了解，智芯業(yè)務(wù)主要是指面向汽車車身控制域、智能駕駛域、智能座艙域、底盤域、動力域等使用場景及量產(chǎn)需求，設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)并銷售汽車電子芯片，并提供高度集成及軟硬一體化系統(tǒng)解決方案。
據(jù)了解，汽車半導(dǎo)體主要分為 SoC、MCU、功率半導(dǎo)體、傳感器芯片、存儲芯片等。目前，四維圖新已經(jīng)涉足智能座艙芯片（SoC）、車規(guī)級微控制器芯片（MCU）、胎壓監(jiān)測專用芯片（TPMS）、 車載音頻功率器件（AMP）等汽車芯片領(lǐng)域。
其中，四維圖新智能座艙芯片 AC8015 已在多家客戶量產(chǎn)車型搭載出貨，預(yù)計 2022 年底出貨量將突破百萬顆目標(biāo)。程鵬透露，AC8015 超出他們的預(yù)期，首次成功點亮、量產(chǎn)，憑借性價比優(yōu)勢擠掉恩智浦和瑞薩，獲得不少訂單。
四維圖新還在推進(jìn)第二代高性能智能座艙芯片 AC8025 研發(fā)。程鵬表示，AC8025 剛剛設(shè)計完成，預(yù)計明年投片，2024 年量產(chǎn)，該芯片可以支持一部分 L2 的功能。
“SoC 足夠復(fù)雜，是孵化其它業(yè)務(wù)的基石。如果 SoC 能夠做好，我們分拆一部分人就能做 MCU。”程鵬表示。四維圖新首款滿足車規(guī)級功能安全要求的 MCU 芯片 7840 于 2022 年 Q1 提前點亮，未來將進(jìn)一步拓展國產(chǎn) MCU 在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用。
截至目前，四維圖新在智能座艙芯片（SoC）、車規(guī)級微控制器芯片（MCU）成績斐然。程鵬表示，這兩款芯片目前在國內(nèi)已經(jīng)處于領(lǐng)先水平，成為該細(xì)分賽道的冠軍。
但是現(xiàn)在汽車半導(dǎo)體仍然供應(yīng)求，程鵬指出，四維圖新不在意晶圓代工漲價，如果晶圓代工廠能多給一些產(chǎn)能，他們就能從中獲得更多的營收和利潤，因為汽車芯片是高毛利產(chǎn)品。
汽車半導(dǎo)體緊缺到底何時才能緩解？程鵬認(rèn)為，汽車半導(dǎo)體至少要到 2023 年才有可能緩解，因為汽車芯片可靠性、穩(wěn)定性要求高，量不大，品類多，很多廠商都不愿花力氣去做。
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