7 月 21 日上午消息，在四川宜賓舉行的 2022 世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群在演講中提到了寧德時代最近發(fā)布的麒麟電池，這款電池將能夠穩(wěn)定實現(xiàn) 1000 公里的續(xù)航，且明年將有多款新車型搭載麒麟電池。
曾毓群談到，在過去 10 年內(nèi)動力電池能量密度的增長帶來了續(xù)航里程的 6-7 倍提升，成本下降 80%。但近期的上游原材料漲價導致電池企業(yè)成本上漲，也傳導到了電池產(chǎn)品上。
他還透露，寧德時代在歐洲的市場份額正在高速增長。根據(jù)最新的 SNE 數(shù)據(jù)，今年上半年寧德時代全球市場份額達到了 34%。目前，寧德時代的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了全球 55 個國家和地區(qū)，動力電池出貨量超過了 400GWh，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。
不過，曾毓群認為礦產(chǎn)資源不會成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在過去一年多時間里，上游原材料的炒作帶來了產(chǎn)業(yè)鏈短期的困擾，碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等原材料在一年時間內(nèi)出現(xiàn)了價格暴漲。“但事實上，礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。”他強調(diào)，目前已探明的鋰資源儲量可以生產(chǎn) 160TWh 的鋰電池，完全足夠生產(chǎn)全球需要的動力電池和儲能電池。他還提到，寧德時代正在加強電池材料的回收利用，因為電池里面絕大部分材料都是可以重復進行利用的。目前，寧德時代鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了 99.3%，鋰達到了 90% 以上。到 2035 年后，寧德時代循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿足很大一部分市場需求。
在研發(fā)費用上，曾毓群透露，每年寧德時代拿出營收的 6-7% 投入到研發(fā)中，2021 年投入了 77 個億，擁有超過 1 萬人的研發(fā)團隊。
近期，寧德時代推出了 CTP3.0 麒麟電池，提升了電池系統(tǒng)集成度，不需要“堆電池”就可以實現(xiàn) 1000 公里的續(xù)航。曾毓群透露，明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市。
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