隨著電氣化、自動(dòng)化和軟件控制的不斷發(fā)展，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)和自主駕駛汽車(chē)將逐漸選擇線(xiàn)控轉(zhuǎn)向解決方案，而非機(jī)械連接或液壓系統(tǒng)。線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，即是完全通過(guò)電子信號(hào)將駕駛員指令傳送至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此方向盤(pán)與前橋之間無(wú)需機(jī)械連接。
采埃孚近日首發(fā)了其先進(jìn)的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并宣布該技術(shù)將于明年率先在一家全球主流廠(chǎng)商的車(chē)型上量產(chǎn)導(dǎo)入。采埃孚還在全球所有的主要市場(chǎng)獲得了量產(chǎn)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的訂單，確立了在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同樣，在制動(dòng)領(lǐng)域，采埃孚也是集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，該系統(tǒng)同樣采用了線(xiàn)控技術(shù)。
例如，采埃孚線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?yàn)槎恬g車(chē)和無(wú)人駕駛出租車(chē)實(shí)現(xiàn)完全自主的車(chē)輛控制。同時(shí)，該系統(tǒng)也為家用乘用車(chē)提供了獨(dú)特的性能，如用于全自主駕駛模式的可伸縮方向盤(pán)、全自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制（便于在停車(chē)或低速行駛時(shí)減小方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)角度），以及通過(guò)去除轉(zhuǎn)向柱來(lái)增強(qiáng)碰撞安全性。
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