美國簽署《降低通脹法案》之后，韓國方面?zhèn)鞒鱿?，從?dāng)?shù)貢r間 8 月 16 日起，美國停止為非在北美組裝的電動汽車（EV）支付補(bǔ)貼。美國政府公布了有資格獲得補(bǔ)貼的電動汽車清單。
到今年年底，僅在北美組裝的 21 款車型將獲得最高 7500 美元（約 50850 元人民幣）的補(bǔ)貼。該清單不包括現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國市場銷售的五款車型 ——IONIQ5、KonaEV、GenesisGV60、EV6 和 NiroEV。
《降低通貨膨脹法案》僅對在北美組裝的電動汽車提供補(bǔ)貼，或許有超過一定比例的電池材料或零部件來自與美國簽署自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的國家。盡管美國政府這次是根據(jù)北美的總裝條件選擇了補(bǔ)貼電動汽車，但它補(bǔ)充說，它將在明年 1 月公布新的名單。到 2023 年，它還將要求電動汽車電池的零部件和原材料在北美的制造比例達(dá)到一定的水平。這一政策使韓國的汽車和電池生產(chǎn)商處于紅色警戒狀態(tài)。
根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，共有 21 款車型有資格獲得補(bǔ)貼。海外車企中，部分北美地區(qū)生產(chǎn)的奔馳、奧迪、寶馬、吉普、沃爾沃等 EV 和 PHEV 車型將獲得補(bǔ)貼。在亞洲企業(yè)中，只有一款日產(chǎn) EV 車型上榜。特斯拉和通用雖然已經(jīng)達(dá)到北美制造標(biāo)準(zhǔn)，但每個品牌的補(bǔ)貼上限為 20 萬輛，因此他們的汽車將從 2023 年開始獲得補(bǔ)貼。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國銷售的五款車型均在韓國生產(chǎn)并出口美國。目前，該集團(tuán)在美國沒有任何電動汽車裝配線。決定在佐治亞州建設(shè)的 EV 工廠預(yù)計(jì) 2025 年竣工。雖然該集團(tuán)計(jì)劃將美國現(xiàn)有的生產(chǎn)線改造成 GV70EV 和 EV9 等 EV，但主要車型如 IONIQ5 極有可能在很長一段時間內(nèi)被排除在美國政府的補(bǔ)貼名單之外。
今年上半年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國電動汽車銷量排行榜上排名第二，市場份額約為 9%，僅次于特斯拉的 70%。盡管特斯拉勢不可擋，但 IONIQ5 和 EV6 等現(xiàn)代主要車型仍廣受好評，擊敗了福特和大眾等競爭對手。截至 7 月，該集團(tuán)已向美國出口約 40000 輛電動汽車。
此外，美國政府還取消了每個品牌的補(bǔ)貼限制，門檻是 20 萬輛。目前，特斯拉和通用電動汽車已售出超過 20 萬輛，因此買家在今年下半年無法獲得這些車型的補(bǔ)貼。然而，從明年開始，特斯拉和通用電動汽車將不受 20 萬輛輛上限的限制，所有售出的車輛都將獲得補(bǔ)貼。特斯拉和通用汽車等美國汽車制造商極有可能進(jìn)一步鞏固其在美國電動汽車市場的地位。
韓國三大電池制造商 ——LG Energy Solution、SKOn 和三星 SDI—— 也極有可能在新的補(bǔ)貼規(guī)則下遭受挫折。這是因?yàn)橛嘘P(guān)電池生產(chǎn)區(qū)域和原材料采購的規(guī)定將生效。根據(jù)《降低通脹法案》，為了從明年開始獲得 7500 美元補(bǔ)貼的一半，汽車制造商將不得不使用由美國或與美國簽署自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的國家提供的核心材料制成的電池。此外，只有在北美制造的電池主要部件的比例至少達(dá)到 50% 時，才能給予另一半補(bǔ)貼。
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