北京時(shí)間 9 月 7 日消息，在過去的三個(gè)月里，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉股票上漲 12%，大大超過了標(biāo)普 500 指數(shù)同時(shí)段內(nèi)近 5% 的跌幅。高盛分析師馬克?德萊尼認(rèn)為特斯拉還有更多的上升空間，原因有三。
首先，特斯拉每輛電動(dòng)汽車的成本趨于下降。每輛特斯拉電動(dòng)汽車的銷售成本從 2017 年的 7 萬美元下降到 2021 年的 3.6 萬美元。雖然第二季度受工廠停工、工廠啟動(dòng)成本和投入成本壓力的影響，成本有所上升，但隨著特斯拉柏林和奧斯汀超級工廠的投產(chǎn)、加州弗里蒙特工廠制造車輛比例下降（該工廠由內(nèi)燃機(jī)車工廠改造，成本高于特斯拉專門建造的電動(dòng)車工廠）、規(guī)模和電池的改進(jìn)，每輛汽車的銷售成本將呈下降趨勢。
▲ 特斯拉位于德國的工廠
其次，特斯拉是《通脹削減法案（IRA）》的受益者之一。IRA 鼓勵(lì)發(fā)展基于北美的電動(dòng)車供應(yīng)鏈，而特斯拉的本地制造比重較高，Model 3 和 Y 被公認(rèn)為是美國制造最多的車輛，顯然，該法案對特斯拉來說構(gòu)成了積極信號。
第三，電動(dòng)車供不應(yīng)求，市場需求旺盛。隨著汽車向電汽化時(shí)代邁進(jìn)，越來越多的消費(fèi)者將轉(zhuǎn)向購買電動(dòng)車，這與其他技術(shù)拐點(diǎn)相似，如功能手機(jī)到智能手機(jī)的轉(zhuǎn)變。但由于新電池和部件的供應(yīng)裝配需要時(shí)間，電動(dòng)車行業(yè)在中期內(nèi)可能會受到供應(yīng)限制。
總體來說，高盛認(rèn)為，鑒于特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，包括其垂直整合能力、硬件與軟件的緊密相連、其充電站和品牌的生態(tài)系統(tǒng)，以及對更廣泛清潔交通的關(guān)注，特斯拉可能已做好準(zhǔn)備?！翱紤]到特斯拉在德國和得克薩斯州的新工廠中推出了重要的 Y 型產(chǎn)品，長期內(nèi)還增加了軟件收入組合，我們預(yù)計(jì)特斯拉中期內(nèi)利潤率將擴(kuò)大。
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