北京時間 10 月 1 日午間消息，據(jù)報道，在特斯拉的“2022 AI Day”活動上，該公司 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）與其人工智能和硬件團(tuán)隊負(fù)責(zé)人相繼登場發(fā)表演講。
在 2021 年 8 月的 AI Day 上，馬斯克表示特斯拉正在開發(fā)一款人形機器人，也就是 Tesla Bot 或 Optimus（擎天柱）。但由于只是原型產(chǎn)品，所以當(dāng)時并未展示實物的太多效果，只是找了一名舞者扮成 Tesla Bot 的樣子。
而在今年，馬斯克和特斯拉員工終于展示了這款“粗略開發(fā)的機器人”的行走和揮手效果。他們表示，這款機器人第一次在沒有任何機械支撐的情況下在舞臺上行走。
馬斯克在熱場階段說：“我們會聊聊 FSD 在人工智能方面的進(jìn)步，以及如何將其更普遍地應(yīng)用于實際的人工智能問題，比如人形機器人及其他方面。我認(rèn)為特斯拉目前從事的工作有望對通用人工智能做出有意義的貢獻(xiàn)?！?/p>
他接著說：“我認(rèn)為，從公司治理角度來看，特斯拉很適合做這件事情，因為我們是一家上市公司，只有一類股票。這意味著特斯拉實際上是公眾控股的公司。這其實是好事，因為如果我瘋了，你們可以炒了我 —— 這很重要。也許我沒瘋?！?/p>
馬斯克之前參與創(chuàng)辦了一家人工智能公司 OpenAI，但后來又退出了。2015 年，OpenAI 宣稱已經(jīng)能夠訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使得機械手臂能夠模仿人手的方式復(fù)原魔方。
馬斯克在 2021 AI Day 活動上說：“它應(yīng)該具備這種能力，完成‘去商店給我買這些東西’這樣的的指令?！瘪R斯克后來還表示，特斯拉的機器人有朝一日的價值會超過特斯拉汽車，將有數(shù)以千計的這種機器人被投入到特斯拉工廠來生產(chǎn)汽車和電池。
特斯拉員工展示了這款機器人未來可能具備的功能，比如會內(nèi)置特斯拉設(shè)計的制動器來模擬人類肌肉，并且配備自適應(yīng)機器人手臂，可以抓取和操縱各種各樣的物體。
特斯拉 Autopilot 工程總監(jiān)米蘭?考維克（Milan Kovac）表示，為特斯拉汽車開發(fā)輔助駕駛尤其是計算機視覺系統(tǒng)方面的經(jīng)驗，可以幫助他們讓人形機器人適應(yīng)實際應(yīng)用場景。
雖然機器人專家認(rèn)為，不需要開發(fā)人形雙足機器人也能應(yīng)用于工廠，但特斯拉員工還是詳細(xì)闡述了他們對人形機器人的執(zhí)著。他們表示，該公司目前正在開發(fā)一種特殊的電池和制動器，以便盡可能減少能耗，讓這種機器人一次充電即可運行一整天。
特斯拉 Autopilot 員工還詳細(xì)闡述了如何在不增加新硬件的情況下實現(xiàn)無人駕駛目標(biāo)。
Autopilot 團(tuán)隊以往都很依靠人工數(shù)據(jù)標(biāo)記，以此來判斷和描述特斯拉汽車的攝像頭及傳感器捕捉到的物體。數(shù)據(jù)標(biāo)簽會標(biāo)記道路邊界、車道線或重疊的物體 —— 比如遮擋停止標(biāo)識牌的行人。
之后通過這些標(biāo)記過的視頻來訓(xùn)練特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)輔助駕駛效果，從而自動避開障礙物。
而現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)開發(fā)了一種自動標(biāo)記技術(shù)，每天都能處理 50 萬個視頻片段。最終雖然也要由讓人類來最終確認(rèn)標(biāo)簽，但工作效率確實大幅提升。
特斯拉還詳細(xì)闡述了他們在自研芯片和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施方面的進(jìn)步。不過，特斯拉并未透露，無人駕駛汽車何時才能在沒有人類干預(yù)的情況下，在正常道路上安全行駛。
馬斯克稱，特斯拉舉辦 AI Day 活動和展示機器人原型產(chǎn)品，“是為了說服像你們這種全世界最有才華的人加入特斯拉，幫助我們把它變成現(xiàn)實。
馬斯克一如既往地闡述自己的宏偉目標(biāo)：“這絕對是人類文明的一場徹底變革?！?/p>
值得一提的是，馬斯克還在下臺后發(fā)表推文稱：“我們的 Optimus 機器人肯定會有貓女版?！?/p>
馬斯克在問答環(huán)節(jié)承認(rèn)，開發(fā)人形機器人與特斯拉加速可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的使命并不完全契合。但他表示，Optimus 把特斯拉的使命升華成了“創(chuàng)造美好未來”。
馬斯克認(rèn)為在 3 到 5 年內(nèi)，消費者將能夠購買“擎天柱”人形機器人。
一位與會者問馬斯克，他是否認(rèn)為特斯拉會將自己用于人工智能機器學(xué)習(xí)的 Dojo 超級電腦提供給其他公司使用。馬斯克回答道，他認(rèn)為提供類似于亞馬遜云 AWS 的 Dojo 服務(wù)更有意義，他將此描述為一款“幫助你用更少的錢，更快地訓(xùn)練模型的在線服務(wù)?！?/p>
重大承諾
每當(dāng)馬斯克做出重大承諾時，懷疑者都會嗤之以鼻，粉絲則會歡呼雀躍。
這位明星 CEO 從 2016 年就一直在承諾推出無人駕駛電動汽車，還展開了大筆融資。特斯拉向股東承諾，只要通過軟件升級，該公司的無人駕駛技術(shù)就能把客戶的汽車變成無人駕駛出租車。
馬斯克早在 2017 年底就表示，將會實地演示美國東西海岸間的無人駕駛旅程，但到目前為止，特斯拉也只推出了需要人類駕駛員時刻監(jiān)督的輔助駕駛系統(tǒng)。
特斯拉的輔助駕駛采用 Autopilot、Enhanced Autopilot、FSD 和 FSD Beta 等頗具爭議的產(chǎn)品名稱，而且遭到美國聯(lián)邦政府和州政府的多起安全調(diào)查。他們還被控使用虛假宣傳手段。
特斯拉在工廠自動化方面也并非一帆風(fēng)順。他們之前曾經(jīng)嘗試通過自動化技術(shù)來完成汽車生產(chǎn)和質(zhì)檢等多個環(huán)節(jié)的工作，但馬斯克在 2018 年承認(rèn)：“在特斯拉過度自動化是個錯誤”，“人類被低估了”。
特斯拉預(yù)計將在幾天內(nèi)披露第三季度的汽車生產(chǎn)和交付報告。在特斯拉披露的數(shù)據(jù)中，交付量與實際銷量最為接近，所以股東都會密切關(guān)注季度交付報告。
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